Predaj áut v USA v roku 2022 je najhorší za viac ako desať rokov

DETROIT – Automobilky dúfajú, že minuloročný predaj nových vozidiel – najhorší za viac ako desať rokov – bude znamenať dno pre trh, aspoň v blízkej budúcnosti.

Odhady odvetvia sa pohybujú od 13.7 milióna do 13.9 milióna nových vozidiel predaných minulý rok v USA, čo je zhruba 8 až 9 % pokles v porovnaní s rokom 2021 a najnižšia úroveň od roku 2011, keď sa predaj zotavoval z veľkej recesie.

Predaje sa v závislosti od výrobcov automobilov značne líšili, pretože problémy s dielmi a dodávateľským reťazcom ovplyvňovali spoločnosti v rôznych časoch, ale väčšinou s General Motors Nárast o 2.5 % ako výrazná výnimka – v porovnaní s rokom 2021 sa znížil. Ford Motor, Hyundai a Kia všetky vykázali nízke jednociferné poklesy. Toyota Motor klesla o 9.6 %. Hviezdny, Nissan a Honda Motor zaznamenali dvojciferný pokles o 13 %, 25 % a 29.4 %.

Vedúci predstavitelia automobilového priemyslu však zostávajú opatrne optimistickí, že predaje sa v roku 2023 vrátia späť, bez ohľadu na obavy z recesie, rastúce úrokové sadzby a iné ekonomické obavy. Typický rok pred pandémiou zaznamenal predaj viac ako 17 miliónov.

Toyota a GM uviedli, že v tomto roku očakávajú nárast predaja áut v USA na približne 15 miliónov vozidiel. V porovnaní s rokom 9 by to predstavovalo zhruba 2022 % nárast. S&P Global Mobility a Edmunds očakávajú, že predaj nových vozidiel v USA v roku 2023 bude 14.8 milióna, zatiaľ čo predbežná predpoveď spoločnosti Cox Automotive je 14.1 milióna.

„Do budúcnosti sme opatrne optimistickí. V roku 2023 dôjde k nárastu, ktorý nie je taký vysoký, ako by sme si želali, ale pôjde správnym smerom,“ povedal na stredajšom brífingu Jack Hollis, výkonný viceprezident Toyota Motor North America. "Dopyt je stále vyšší ako naša ponuka."

Dôvod optimizmu je dvojaký: Predaje boli na úrovni recesie alebo sa jej blížili kvôli problémom s dielmi a dodávateľským reťazcom a navyše dopyt zo strany spotrebiteľov a podnikov sa po rokoch obmedzených zásob vozidiel počas pandémie nahromadil.

Výrobcovia automobilov zaznamenali v posledných rokoch rekordné alebo takmer rekordné výsledky v dôsledku napätej ponuky nových vozidiel a odolného spotrebiteľského dopytu. Stavili na trvalý zadržiavaný dopyt, keď sa úrovne zásob normalizujú, dúfajúc, že ​​sa vyhnú veľkým zľavám alebo stimulom na presun vozidiel.

Hlboké zľavy typické pre toto odvetvie pomáhajú udržiavať produkciu a zvyšovať predaj, avšak niekoľko manažérov automobiliek prisahalo, že sa k takejto taktike nevrátia za cenu zisku.

Výrobcovia automobilov môžu kompenzovať nedostatočný maloobchodný predaj flotilovým predajom vládam a spoločnostiam, ako sú napríklad požičovne áut. Tieto hromadné predaje sa v posledných rokoch dostali do úzadia pre maloobchodných zákazníkov a sú tradične menej ziskové ako predaje pre spotrebiteľov, ale pomáhajú pri presúvaní produktu.

"Dopyt po flotile je nepochybne veľmi vysoký," povedal Hollis a dodal, že verí, že v celom odvetví dôjde k "umierneniu", pokiaľ ide o stimuly.

Charlie Chesbrough, hlavný ekonóm spoločnosti Cox a hlavný riaditeľ pre postrehy v odvetví, povedal, že neverí, že predaj vozidiel v roku 2023 zaznamená nejaký výrazný nárast – pokiaľ automobilky neupustia od cien, aby boli dostupnejšie.

Výrobcovia automobilov do značnej miery preniesli rastúce komoditné náklady na výrobu vozidiel na spotrebiteľov, čím sa vozidlá stali drahšie. To v kombinácii s prudko rastúcimi úrokovými sadzbami, vyššími cenami plynu a širokou infláciou utlmilo dopyt po nových vozidlách.

„Toto je jeden z mála období, kedy naozaj netušíme, akým smerom by sa trh mohol uberať. Mohlo by to ľahko ísť hore alebo dole z miesta, kde sa práve nachádzame,“ povedal Chesbrough pre CNBC. "Tempo za posledných pár mesiacov určite ukazuje na slabnúci trh."

Zásoby vozidiel sa ku koncu roka zlepšili – znamenie rekordne vysokých cien vozidiel sa môže konečne zmierniť. A vyššie objemy prinášajú potenciál pre scenár „deštrukcie dopytu“., kde ponuky začínajú prevyšovať dopyt.

Mnohí na Wall Street sa tiež obávajú, že najziskovejšie dni pre automobilky môžu byť za nimi v dôsledku vyšších úrokových sadzieb, klesajúce ceny ojazdených vozidiel a normalizácia predajného mixu od plne naložených modelov.

Chesbrough povedal, že v prípade úplnej recesie existuje pre trh „určite riziko poklesu“. Povedal však, že tento vplyv nebude taký prevládajúci ako v minulosti, pretože mnoho nízkopríjmových a rizikových dlžníkov, ktorí by typicky počas recesie odišli zo segmentu nových vozidiel, tak už urobili z dôvodu nízkych zásob a rekordných vysoké ceny.

Minuloročné celkové tržby zostávajú odhadom, pretože nie všetky automobilky zverejňujú výsledky. Motor Intelligence uvádza, že v minulom roku bol predaj takmer 13.9 milióna kusov, Cox Automotive odhaduje predaj na 13.8 milióna a Edmunds and Wards Intelligence odhaduje na 13.7 milióna.