Rezolúcie pre rok 2023 pre americký letecký priemysel

Je vhodný čas zamyslieť sa nad tým, čo sa udialo, keď sa rok chýli ku koncu. Čo fungovalo dobre a kde sa môžeme zlepšiť? Firmy potrebujú novoročné predsavzatia rovnako ako jednotlivci. Minulý rok priniesol niekoľko pozitívnych správ pre americké letecké spoločnosti, s novým vzrušujúcim návrhom na zlúčenie a návratom k ziskovosti pre väčšinu leteckých spoločností. Bol to tiež ďalší veľmi bezpečný rok pre americké letecké spoločnosti, za čo sme všetci vďační.

Končiaci sa rok necháva veľa priestoru na zlepšenie. Z prevádzkového hľadiska je to pravda, ale je tiež potrebné prispôsobiť sa vyššiemu mzdovému prostrediu a zmenenej realite služobných ciest. Aj keď sa americké letecké spoločnosti môžu zlepšiť mnohými spôsobmi, tu je päť dôležitých:

Udržujte zrušenie na minime

Meškajúce lety frustrujú zákazníkov, ale zrušené lety poriadne pokazia cestu. V roku 2022 letecké spoločnosti USA zrušili viac ako 3 % svojich letov. Nemusí to znieť ako veľa, ale keď každé zrušenie zasiahne stovky zákazníkov, môžete vidieť, ako sa vďaka tomu rýchlo stanú hlavné správy. Najväčším spôsobom, ako môžu letecké spoločnosti znížiť počet zrušených letov, je lepšia koordinácia plánovacieho tímu a prevádzkových tímov. Toto odvetvie má zlú históriu plánovania väčšieho počtu letov, ako môže primerane prevádzkovať.

Aj napriek tomu sa stávajú veci, ktoré majú za následok zrušenie letov. Môže to byť spôsobené problémami s posádkou, realitou údržby, počasím a ďalšími. Aj keď je niekedy zrušenie najmenej rušivým opatrením, letecké spoločnosti môžu prijať svoje zásady, aby boli uvážlivejšie v prípade meškania letu alebo zrušenia letu. Minimalizáciou rušení letov letecké spoločnosti pomáhajú zákazníkom zmysluplným spôsobom a tiež znižujú veľký politický tlak. Veľa regulácií leteckého priemyslu pochádza od leteckých spoločností, ktoré sa rozhodli nepristúpiť k riešeniam. Pre rok 2023 je najdôležitejším operačným krokom výrazné zníženie zrušení.

Kompenzujte zvýšenie miezd práce s inými úsporami nákladov

Mzdy sú. v mnohých odvetviach a pracovníci majú väčší vplyv. V leteckom priemysle majú piloti najväčší vplyv a v priebehu budúceho roka zaznamenajú výrazné zvýšenie platov. V regionálnom leteckom odvetví sa to už stalo, keďže sa využívalo zvyšovanie platov riešiť výrazný nedostatok pilotov. Okrem pilotov sú letecké spoločnosti svedkami tlaku na mzdy na letiskách, letuškách, údržbe a pod. Práca zvyčajne predstavuje asi 25 % nákladov leteckej spoločnosti. V priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov mnohí predpovedali, že sa to posunie na sever od 40 %.

Prenesenie tohto zvýšenia na spotrebiteľov s vyšším cestovným nie je realistickou reakciou na túto skutočnosť. Zatiaľ čo priemerné náklady sa zvyšujú, pretože ľudia platia viac, marginálne náklady sú stále dosť nízke. To udržuje tlak na ceny a toto odvetvie si nemôže dovoliť zníženie dopravy, ktoré by pravdepodobne vyplynulo z vyšších cien cestovného. Lepšou odpoveďou je nájsť iné oblasti na zníženie nákladov na kompenzáciu tohto očakávaného zvýšenia nákladov práce.

Technológia je tu veľkým kľúčom, vrátane samoobsluhy pre spotrebiteľov a automatizácie jednoduchých, opakujúcich sa úloh. Frontier Airlines nedávny odklon od zákazníckych služieb založených na hovoroch tiež znižuje ich vystavenie tejto práci. Letecké spoločnosti môžu tiež viac zjednodušiť svoje podnikanie, pretože zložitosť už zo svojej podstaty zvyšuje náklady. Ak musia letecké spoločnosti míňať viac na ľudí, mali by sa postaviť pred seba, aby míňali menej v iných oblastiach a využívali menej ľudí. Toto je ašpirácia, ktorú priemysel potrebuje, keď sa presunie do roku 2023.

Akceptujte, že služobné cesty sú úplne zotavené

Približne v prvom roku po pandémii predstavitelia amerických leteckých spoločností hovorili o úplnom návrate služobných ciest a o tom, ako skoro by sa to mohlo stať. Ako čas plynul, percento služobných ciest v roku 2019 naďalej rástlo, ale krivka uviedla, že sa sploštila na približne 75 %. Pomalší nárast pokračoval a teraz to vyzerá, že na základe objemu služobné cesty sú obmedzené na približne 85 % v roku 2019. Vyššie letecké cestovné pre túto skupinu prinieslo niektorým leteckým spoločnostiam takmer rovnaké obchodné príjmy v porovnaní s rokom 2019.

Prijatie tejto reality je pre toto odvetvie skvelým uznesením do roku 2023. Namiesto pokračovania v nereálnej nádeji, že sa všetok objem vráti, by letecké spoločnosti mali lepšie pochopiť, čo to znamená a ako sa môžu prispôsobiť. Začali s tým American Airlines vytvárať produkty pre zmiešaných cestovateľov.To uznáva, že ľudia kombinujú služobné a rekreačné cesty a letecké spoločnosti to môžu zákazníkom uľahčiť. Vernostné programy sa môžu vyvinúť tak, aby prehodnotili, čo znamená lojalita vo svete po pandémii, a ako môžu byť tieto programy relevantné pre zákazníkov, ktorí necestujú toľko. To by tiež mohlo znamenať prehodnotenie konfigurácie sedadiel v lietadle a hustoty harmonogramu z hľadiska frekvencie na trase.

Umožnite autobusom prevziať veľmi krátke lety

Autobusová doprava pre cesty, ktoré možno prejsť za dve hodiny alebo menej, je efektívnejší a udržateľnejší spôsob, ako priviesť cestujúcich do uzla, ktorý lieta na veľmi krátke cesty. Spoločnosti ako pevná linka prinášajú revolúciu v službách tým, že sú bezproblémové. Zákazníci sa môžu odbaviť na miestnom letisku, nastúpiť do autobusu a pristaviť sa k bráne v uzle a nechať si pripojiť tašku. V autobuse sú ľudia na väčšom sedadle ako v regionálnom lete, s wifi, a tak vyhráva každý. Letiskám sa tento nápad páči, no privádza do zariadenia viac ľudí, ale autobusy potrebujú toľko infraštruktúry ako lietadlá.

Tento prístup k blízkym mestám odbremení regionálny priemysel, ktorý sa snaží nájsť pilotov a ktorého náklady spôsobujú, že ich zásobovanie je pre nadväzujúcu leteckú spoločnosť dosť drahé. Prevedením týchto krátkych letov na autobusovú dopravu sú zákazníci na tom lepšie so spoľahlivými spojmi. Regionálne letecké spoločnosti sa môžu zamerať na dlhšie lety, ktoré sú pre nich efektívnejšie. Ak uvažujeme o autobuse ako o lietadle bez krídel, môže to narušiť niektoré prirodzené obavy spojené s tak úzkou integráciou tohto druhu služieb s veľkými spojeniami uzlov. Pre rok 2023 má zmysel zvážiť každú leteckú spoločnosť s regionálnym kanálom.

Buďte láskaví a pomôžte

Tieto dve jednoduché frázy si môže osvojiť letecký priemysel, a to ako pre to, ako premýšľajú o zákazníckych službách, ako aj o tom, ako sa to týka ich zamestnancov. Pre zákazníka, keď sú zamestnanci priemyslu milí a pomáhajú, je to presne to, čo zákazníci chcú. Aj keď je ľahké vysloviť tieto dve frázy, je úžasné, aké ťažké je uviesť ich do reality každý deň a pri každej akcii. Preskúmaním všetkých zásad pre zákazníkov prostredníctvom tohto jednoduchého filtra by letecké spoločnosti pravdepodobne odstránili mnohé zásady a zmenili iné.

V rámci spoločnosti byť láskavý a pomáhať je skvelý spôsob, ako premýšľať o vzťahoch so zamestnancami. Je to spôsob, akým sa všetci chceme správať, a tiež nám dáva výzvu k činnosti, aby sme pomohli spôsobmi, ako môžeme. Ak sú predsavzatia ambiciózne, zamyslite sa nad tým, o koľko lepšími by sa letecké spoločnosti mohli stať, keby prijali a riadili sa týmito piatimi slovami!