C-17 prevážajúci ženský basketbalový tím Air Force Academy porazil dráhu v Oklahome

Regionálne letisko Stillwater je v spore s americkým letectvom kvôli C-17, o ktorom tvrdí, že pristál bez povolenia pred týždňom a viezol ženský basketbalový tím US Air Force Academy na zápas na neďalekej štátnej univerzite v Oklahome. Veľké dopravné lietadlo pri tom poškodilo hlavnú dráhu letiska.

C-17 Globemaster vzlietol z Peterson AFB (ktorá je blízko Air Force Academy v Colorado Springs, CO) so ženským tímom na palube v nedeľu 18. decembra. Asi o hodinu a pol neskôr pristál na Stillwater Regional. Letisko má výhodnú polohu v blízkosti kampusu štátu Oklahoma, čo takmer určite vysvetľuje, prečo tam Air Force Globemaster pristál a nie na základni Will Rogers Air National Guard Base v Oklahoma City 50 míľ na juhozápad.

Predstavitelia letiska Stillwater však uviedli, že lietadlo bolo nie oprávnená pristáť a že keďže bola príliš ťažká, poškodila dráhu a rolovaciu dráhu.

„Charterové lety musia pred použitím letiska získať povolenie, aby sa zabezpečilo, že bezpečnostné vybavenie, ako sú letecké záchranné a hasičské služby, je na mieste, ako aj aby sa zabezpečilo, že letisko dokáže vyhovieť všetkým potrebám,“ potvrdilo mesto Stillwater. v tlačovej správe. "V tomto prípade tento predchádzajúci súhlas nebol vyžiadaný ani udelený správou letiska."

Mesto Stillwater ďalej vysvetlilo, že maximálna nosnosť pristávacej dráhy (17/35, 7,401 310,000 stôp) letiska je 17 400,000 libier pre duálne tandemové lietadlá. Poukázalo na to, že C-45, ktorý pristál, vážil približne XNUMX XNUMX libier (XNUMX ton nad limit hmotnosti).

"Vzhľadom na extrémnu nadmernú hmotnosť inžinieri určujú najlepšiu metódu na posúdenie poškodenia štrukturálnej integrity dráhy a rolovacej dráhy," uvádza sa vo vyhlásení. Mesto dodalo, že „v súčasnosti nie je známe, prečo sa pilot rozhodol pristáť na (letisku).

Americké letectvo sa líši. Podľa agentúry Associated Press predstavitelia letectva s 911. leteckým krídlom (so sídlom v Pittsburgh Air Reserve Station v Pensylvánii) uviedli, že let bol koordinovaný s letiskom Stillwater päť dní pred pristátím.

"Správy interných vzdušných síl naznačujú, že lietadlo bolo v rámci hmotnostných limitov trojitého tandemového podvozku a že let bol pred pristátím koordinovaný s predstaviteľmi letiska," uviedla Marjorie Schurr, šéfka pre verejné záležitosti 911. leteckého krídla vzdušných síl. e-mailom pre Associated Press.

Ale ako miestne oklahomské noviny, Enid News & Eagle zdôraznil: „Hmotnostný limit uvedený na letisku Stillwater uviedol, že je určený pre dvojtandemové lietadlá a nezmieňuje sa o trojtandemových lietadlách. Tím letiska Stillwater tiež uviedol, že letectvo požiadalo v októbri o pristátie C-17 na letisku a že túto predchádzajúcu žiadosť zamietlo kvôli obavám z obmedzenia hmotnosti.

Riaditeľ regionálneho letiska Stillwater Paul Priegel k 23. decembru uviedol, že predstavitelia letiska budú v spojení s letectvom a požiadali Federálny úrad pre letectvo, aby začal vyšetrovanie.

Hovory a e-maily na veliteľstvo vzdušných síl, veliteľstvo vzdušnej mobility a FAA v pondelok nepriniesli žiadnu odpoveď.

Zatiaľ čo C-17 obstál o niečo lepšie ako iné lietadlá v inventári vzdušných síl (v roku 80 bol počet jeho schopností na misiu približne 2022 %), množstvo Globemasterov dosiahlo svoj pôvodný limit životnosti 25,000 30,000 – XNUMX XNUMX letov. hodiny. Letectvo zvažovalo niekoľko programov na predĺženie jeho životnosti, ale ako a Nedávny článok Pokiaľ ide o kapacitu leteckej prepravy USAF, programy modernizácie pre veci, ako je zníženie korózie C-17 a modernizácia letovej paluby, sú buď nefinancované alebo len čiastočne financované.

Plne financované modernizácie budú dôležité pre lietadlo, s ktorým letectvo plánuje pokračovať v lietaní do konca 2050. a 2060. rokov XNUMX. storočia podľa Brig. Generál Ryan Samuelson, zástupca riaditeľa veliteľstva leteckej dopravy pre stratégiu, plány, požiadavky a programy.

C-17 nie je obzvlášť rýchly ani úsporný. A ako novinár v oblasti obrany Tyler Rogoway poznamenal v a 2019 kus na Globemaster, „Faktom je, že USAF robí veľa dopravných misií, ktoré si v skutočnosti nevyžadujú jedinečný talent C-17 a kompromisy týkajúce sa výkonu, ktoré s nimi súvisia.“

Zdá sa, že lietanie so športovými tímami Air Force Academy na hry ilustruje Rogowayov názor. V e-mailovej odpovedi na otázku, ako často majú C-17 za úlohu lietať so športovými tímami, hovorca Akadémie leteckých síl, Dean J. Miller, uviedol, že jej medzikolegiálne športové tímy lietajú vojenským vzdušným mostom kdekoľvek 12 až 24-krát za rok.

„Aby sme ušetrili finančné prostriedky daňových poplatníkov a podporili potrebný výcvik vojenských leteckých prepravcov, požaduje sa vojenský letecký presun na podporu vonkajších zápasov pre medzikolegiálne športové tímy,“ hovorí Miller. „Keď je vojenská letecká doprava nepraktická alebo nedostupná, kupujú sa komerčné letenky. Ak sa zosúladia požiadavky na výcvik vo vojenskej leteckej preprave a požiadavky na zápasy vonku, medzikolegiálne športové tímy s 25 alebo viac cestujúcimi môžu dostať C-17 iba 1 až 2 krát z približne 12 výletov za sezónu. „Ak“ 12 našich väčších tímov absolvovalo jeden až dva lety za sezónu, čo predstavuje 12 až 24 letov vojenským transportom ročne.

Aké čísla určujú praktickosť, by bolo ťažké analyzovať. Ale používanie strategických lietadiel na každoročnú prepravu športových tímov sa nezdá byť životne dôležité pre záujmy USA, väčšina by argumentovala. Spor o to, kto je zodpovedný za poškodenie dráhy a rolovacej dráhy na regionálnom letisku Stillwater, sa rozvinie v najbližších týždňoch.

Prevádzkovatelia letísk tvrdia, že zariadenie je bezpečné a funkčné, ale škody sú značné. Zamestnanci Stillwater opravili povrchové škody na dráhe a rolovacích dráhach, ale existuje obava, že môže dôjsť k hlbšiemu poškodeniu.

„Pretože chodník letiska pozostáva z viacerých úrovní, potenciálne poškodenie môže byť nohy pod povrchom a na povrchu sa nemusí prejaviť roky,“ uvádza sa v tlačovej správe mesta. "Možno bude potrebné nasadiť nástroje, ako je radar prenikajúci do zeme, aby sme lepšie pochopili, čo leží pod povrchom."

Pohodlné pristátie v susedstve štátu Oklahoma sa mohlo plánovačom misie Air Force C-17 zdať ako šmrnc, ale čas ukáže, či je to pre USAF drahé dva body. Fakt, že tím akadémie prehral s Oklahoma State 62:44, nemusí veštiť nič dobré.