Závada NOTAM je jedna vec; FAA záhadne vymazala kanadské a mexické informácie z pohraničných oblastí

Pilotom letiacim v blízkosti kanadských alebo mexických hraníc teraz chýbajú podrobné letecké informácie o zahraničných cezhraničných oblastiach, ktoré často prechádzajú, aby sa dostali na americké letiská po tom, čo ich FAA vymazal z nových sekčných máp. Napriek otázkam prečo, agentúra zostáva mamou.

Zatiaľ čo výpadok systému NOTAM, ktorý spôsobil, že FAA v stredu vydal pozemné zastávky vo vzdušnom priestore USA, zameral médiá na národný systém riadenia letovej prevádzky, krok FAA vymazať cezhraničné informácie zo sekcií vyvoláva vážnejšie otázky o jej prístupe k bezpečnosť a zdroje.

Minulý týždeň, AVweb oznámili, že koncom decembra si piloti všimli, že FAA vymazal zo svojich najnovších sekčných máp značnú časť typicky zahrnutých leteckých informácií z neamerického vzdušného priestoru.

Sekčné letecké mapy sú miestne mapy (v papierovej alebo digitálnej forme), ktoré používajú piloti na navigáciu vo vizuálnych a prístrojových meteorologických podmienkach. Zahŕňajú topografické informácie, vizuálne kontrolné body a orientačné body. Špecifické letecké informácie zahŕňajú vizuálne a rádiové pomôcky pre navigáciu, letiská, riadený vzdušný priestor, obmedzené oblasti, prekážky a súvisiace údaje. Tabuľky sa aktualizujú každých 56 dní.

Sekcie FAA pre oblasti ako Twin Cities (Minneapolis/St. Paul), Brownsville (Texas) a New York už dlho obsahovali podrobnosti, ako sú tie vyššie pre neďaleký kanadský a mexický vzdušný priestor/územie. Ale vymazanie veľkej časti týchto detailov v najnovších grafoch bolo oznámené minulý rok na jeseň v ľahko prehliadnuteľnom jednom odseku Oznámenie o mapovaní že cudzie oblasti zahrnuté v sekciách budú „skeletonizované“.

Čo vedie k zmene? FAA neodpovedala na otázku zo začiatku tohto týždňa, ani neponúkla žiadne vysvetlenie iným médiám. Overil som si to však u Asociácie vlastníkov lietadiel a pilotov (AOPA) a ponúkli nasledujúce vysvetlenie na základe toho, čo v súvislosti s problémom doteraz pochopili:

„Obavy vznikli v dôsledku toho, že FAA nedostala údaje leteckých informačných služieb od zahraničných poskytovateľov leteckých navigačných služieb [ANSP – Kanada, Rusko, Mexiko] dostatočne včas, aby sme držali krok s naším novým 56-dňovým cyklom mapovania,“ komunikuje AOPA. hovorí režisér Eric Blinderman. "Toto oneskorenie mohlo viesť k tomu, že zahraničné údaje boli až o jeden cyklus pozadu."

Blinderman dodal, že agentúra zrejme zistila, že oneskorený prenos informácií od zahraničných poskytovateľov letových navigačných služieb spôsobil príliš veľkú zodpovednosť FAA. Ako taká sa rozhodla prestať mapovať zahraničné údaje. "Takže pokyny FAA sú teraz pre pilotov, aby si podľa potreby kúpili zahraničné letecké mapy."

Oslovil som kanadské ANSP, NAV Kanada s otázkou, či nie je schopná alebo ochotná splniť 56-dňový plán aktualizácie sekcií máp FAA. Súkromná spoločnosť so sídlom v Ottawe do neskorého popoludnia nereagovala.

Medzitým údajná obava zo zodpovednosti FAA znamená, že, ako sa uvádza v oznámení o mapovaní, „v cudzích oblastiach sa môžu mapovať iba veľké letiská, NAVAID a letecké cesty. Tieto budú v premietanej čiernej farbe.“

Nedostatok ďalších podrobností rozrušil pilotov, ktorí poukazujú na to, že pri pretínaní blízkeho cudzieho vzdušného priestoru na miestach, ako je východný Maine, nedostatok aktuálnych informácií sťažuje núdzové odklonenie na malé, v súčasnosti neuvedené letiská/pristávacie dráhy. Potreba nákupu zahraničných grafov na prekonanie problému je tiež kritizovaná.

Ako poznamenal AVweb, „kanadský vzdušný priestor, najmä v južnom Ontáriu a v provinciách Atlantiku, využíva toľko alebo viac americkej dopravy ako domáceho, keďže americkí operátori preletia Kanadu, aby sa dostali do destinácií v USA. Kanadské pilotné skupiny tiež označili zmeny a pýtajú sa na to svojich úradov.

FAA, zachytený pri riešení zákazu NOTAM, možno čoskoro neobráti svoju pozornosť na otázku sekcií. Potvrdenie jej obáv zo zodpovednosti nemusí uspokojiť amerických pilotov a odvolávanie sa na nedostatok včasných informácií od kanadských a mexických ANSP môže byť pre agentúru a širšie ministerstvo dopravy politicky neprijateľné.

Neriešenie problému však nepomôže americkej leteckej dopravnej infraštruktúre zmierniť meškanie letov, ktoré ju sužuje od minulého leta. Či už letíte súkromne alebo komerčne, nezhody týkajúce sa vymazania zahraničných leteckých informácií v sekciách USA môžu ovplyvniť váš plán a vašu peňaženku.