Letenky by mohli byť ešte drahšie, varujú šéfovia letectva

Letenky môžu byť drahšie – kvôli nedostatku rafinérskych kapacít a finančnej situácii leteckých spoločností, povedal William Walsh, generálny riaditeľ Medzinárodnej asociácie leteckých dopravcov (IATA).

Pokles rafinérskych kapacít počas pandémie a vyššie ceny leteckého paliva spôsobené zvýšeným dopytom po palive „znepokojujú“ letecký priemysel, povedal Walsh v stredu pre Hadley Gamble pre CNBC.

Rafinérska kapacita v USA klesla v roku 5.4 o 2022 %, odkedy vyvrcholila v roku 2019 – najnižšie za osem rokov. Pokles prišiel hneď po tom zatváranie rafinérií a konverzie vyrábať viac obnoviteľných palív.

Walsh dodal, že zatiaľ čo spotrebitelia platia vyššie ceny leteniek, letecké spoločnosti nemusia nevyhnutne vytvárať zisk.

"A vzhľadom na finančnú situáciu mnohých leteckých spoločností... Nie je to tak, že letecké spoločnosti zarábajú peniaze, [oni] len prenášajú náklady, ktoré sami nedokážu absorbovať a ktorým sa nedokážu vyhnúť," povedal.

K ešte vyšším cenám leteniek by však mohol prispieť aj ďalší faktor – vyhlásenie Ruska o vojenskej mobilizácii, uviedol generálny riaditeľ Qatar Airways Akbar Al Baker.

Ruský prezident Vladimir Putin v stredu oznámil čiastočnú vojenskú mobilizáciu v Rusku, čím postavil ľudí a ekonomiku krajiny na vojnové základy, keďže invázia Moskvy na Ukrajinu pokračuje.

Al Baker pre CNBC povedal, že čínska politika Covid je „najmenšou z [jeho] starostí“ a že najväčším záujmom leteckých spoločností je eskalácia rusko-ukrajinskej vojny.

„Najväčšou obavou je pre mňa rozširovanie konfliktu, ktorý [potom] podnieti infláciu, čím sa zvýši tlak na dodávateľský reťazec,“ dodal. "Čistým výsledkom bude menej cestujúcich v mojom lietadle."

"Znepokojuje ma aj [nestabilita] ceny ropy, ktorú nechcem prenášať na cestujúcich, čo ich potom odradí od cestovania."

Ceny ropy po Putinovom vyhlásení vyskočili o viac ako 2 % po obavách z eskalácie vojny na Ukrajine a stláčania dodávok ropy a plynu.

Napriek tomu Al Baker tvrdil, že Katar bude pokračovať v lietaní do Ruska, pokiaľ to bude prevádzkovo bezpečné.

„Budeme naďalej lietať do Ruska, budeme naďalej slúžiť ľuďom... Nie sme politická inštitúcia. Sme priemysel, ktorý slúži obyčajným ľuďom.“

Al Baker vyzval na ďalšie investície do alternatívneho paliva a že Qatar Airlines sú „pripravené investovať do udržateľného leteckého paliva“ pod podmienkou, že bude „za rozumnú cenu“.

"Nemám problém [zaplatiť] o niečo viac, ale nemôžu zaplatiť štyri alebo päťkrát vyššiu cenu ako normálny F-plyn." F-plyny, tiež známe ako fluórované plyny, sú umelé plyny používané v rôznych priemyselných odvetviach.

„Ak nás k tomu donútia, zaplatíte za to vy ako cestujúci,“ povedal.

Walsh zopakoval svoje nádeje, že uvidí viac investícií do výroby trvalo udržateľného leteckého paliva ako do tradičných rafinérií, pričom uviedol obavy o životné prostredie.

Minulý rok si IATA stanovila cieľ pre globálny priemysel leteckej dopravy dosiahnuť nulové čisté emisie uhlíka by 2050.

„Udržateľné letecké palivá predstavujú najlepšiu možnosť, ktorú toto odvetvie musí dosiahnuť na dosiahnutie nášho cieľa nulovej čistej hodnoty do roku 2050.“