Odbory leteckých spoločností naliehajú na dopravcov, aby neobnovovali spätné odkupy, keď na jeseň skončí zákaz pomoci

Najväčšie americké letecké spoločnosti sú zarábaní peňazí znova. Odbory nechcú, aby ich míňali na odkupy akcií.

Podmienka 54 miliárd dolárov vo federálnej pomoci, ktorú letecké spoločnosti dostali na vyplatenie pracovníkov počas pandémie Covid, zakazovala dopravcom spätné odkupovanie akcií. Tento zákaz platí do 30. septembra.

V kampani a verejnej petícii, ktorá sa začala vo štvrtok, však niektoré z najväčších odborových zväzov leteckých spoločností – zastupujúce viac ako 170,000 XNUMX pilotov, letušiek, agentov zákazníckeho servisu a iných zamestnancov v odvetví – naliehajú na prepravcov, aby stabilizovali prevádzku a investovali do pracovníkov skôr, ako minú na nákup. späť svoje vlastné zásoby.

„Nemôžeme dovoliť vedúcim pracovníkom poslať jeden cent na Wall Street predtým, ako vyriešia prevádzkové problémy a uzavrú zmluvné rokovania, ktoré zabezpečia, že mzdy a výhody udržia a prilákajú ľudí na miesta v letectve,“ Sara Nelson, medzinárodná prezidentka Asociácie palubných sprievodcov, ktorá predstavuje približne 50,000 XNUMX palubných sprievodcov, uviedla vo štvrtok vo vyhlásení, v ktorom bola oznámená kampaň proti spätnému odkúpeniu.

Kampaň podporuje aj Asociácia profesionálnych palubných sprievodcov, Asociácie pilotov leteckých liniek, Medzinárodná asociácia strojníkov a pracovníkov v letectve, Medzinárodné bratstvo tímov, Union Workers Union of America a Communications Workers of America.

Štyria najväčší dopravcovia v USA — delta, Zjednotený, Americký a Juhozápadnej — podľa S&P Global minuli od roku 40 do začiatku roku 2015 približne 2020 miliárd dolárov na nákup akcií svojich spoločností.

"Naše najvyššie finančné priority v súčasnosti sú obnovenie našej súvahy a investovanie do našich zamestnancov a zákazníkov," uviedol United vo vyhlásení. Dopravca je uprostred obnovy flotily s takmer 300 lietadlami, ktoré majú byť dodané v nasledujúcich rokoch.

Southwest odmietol komentovať a American a Delta okamžite neodpovedali.

Mnohí pracovníci zastúpení odbormi, ktoré sa zasadzujú za obnovenie spätného odkúpenia, sú v zmluvných rokovaniach so svojimi dopravcami. Okrem vyšších platov odbory tlačia na letecké spoločnosti, aby predvídateľné plány po tom, čo chaos v cestovaní na poslednú chvíľu vyvolal plány pre zákazníkov aj zamestnancov.

Meškania letov a miery zrušenia letov tento rok vzrástli po tom, čo letecké spoločnosti bojovali s nedostatkom personálu, ktorý zhoršoval bežné problémy, ako napríklad zlé počasie. „Každý dolár, ktorý ide na spätné odkúpenie akcií, je dolár, ktorý sa mohol použiť na zníženie prerušenia prevádzky riešením nedostatku zamestnancov, vysokej fluktuácie, nadmerných nadčasov a nízkych počiatočných miezd,“ povedal Richard Honeycutt, predseda Rady leteckých spoločností CWA.

Odbory tlačili zákonodarcovia pre balík pomoci na začiatku pandémie v roku 2020, po počiatočnom odpore v Kongrese, z ktorých niektoré boli zakorenené v spätnom odkupovaní akcií leteckých spoločností pred pandémiou. "Žiadne bianko šekové záchrany priemyslu," povedal vtedy senátor Richard Blumenthal, D-Conn.

Napriek prudkému nárastu rezervácií, skok v nákladoch vrátane pohonných hmôt a práce uhryzol spodnú hranicu amerických prepravcov a ich ceny akcií zaostávajú za širším trhom.

Tieto výzvy by mohli leteckým spoločnostiam sťažiť obnovenie spätných odkupov alebo dividend, ktoré sú tiež zakázané do 30. septembra podľa podmienok balíka pomoci.

„Vzhľadom na ekonomickú neistotu a možno aj operácie, ktoré sa stále úplne nevracajú na úroveň spred pandémie COVID, neočakávame, že by tento rok niekto inicioval dividendy alebo spätné odkupy,“ povedal Savanthi Syth, analytik leteckej spoločnosti Raymond James.

Odhaduje, že najskôr by letecké spoločnosti obnovili v polovici roku 2023, s Alaska Airlines a Juhozápad sú najpravdepodobnejšími kandidátmi medzi americkými dopravcami.

Index NYSE Arca Airline, ktorý väčšinou sleduje dopravcov v Severnej Amerike, klesol zatiaľ v tomto roku o približne 21 %, čo je približne dvakrát viac ako S&P 500.