Letecké spoločnosti tlačené odborovými zväzmi, aby míňali peniaze na nábor, a nie na spätné odkupy akcií

Letecké spoločnosti majú v súčasnosti zakázané odkúpiť svoje vlastné akcie ako podmienku vo výške 54 miliárd dolárov na federálnu pomoc pri pandémii, ale tento zákaz sa skončí po 30. septembri.

Predstavitelia únie sa obávajú, že spätné odkúpenia sa vrátia teraz, keď sa väčšina amerických leteckých spoločností vrátila k ziskovosti po obrovských stratách v rokoch 2020 a 2021.

Odbory, ktoré zastupujú pilotov, letušky, mechanikov, manipulátorov s batožinou a ďalších pracovníkov, spustili kampaň a petičnú akciu, ktorá zobrazuje výkupy ako dar pre Wall Street a nástroj pre manažérov leteckých spoločností na zvýšenie ich vlastných odmien na základe akcií.

„Na chvíľu sme zastavili chamtivosť v letectve,“ povedala Sara Nelson, prezidentka Asociácie palubných sprievodcov. Obviňovala „chamtivosť, ktorá sa rozmohla pred COVID“, keď letecké spoločnosti nechali málo zamestnancov.

Odbory požiadali letecké spoločnosti, aby sa zaviazali vzdať sa spätných odkupov, kým letecké spoločnosti neopravia svoje „prevádzkové kolapsy“ a nedosiahnu nové pracovné zmluvy – odbory sa snažia o podstatné zvýšenie miezd.

Zástupca odborov vo štvrtok uviedol, že žiadna z leteckých spoločností okamžite nesúhlasila so sľubom.

Finančný riaditeľ American Airlines
AAL,
-4.51%,
Derek Kerr v nedávnom rozhovore povedal, že spätné odkúpenia nie sú na stole.

„Neexistuje žiadny plán na spätné odkúpenie akcií. Všetka naša prebytočná likvidita pôjde na splatenie dlhu,“ povedal Kerr. Hovorca vo štvrtok povedal, že je to stále pozícia Američanov.

United Airlines
UAL,
-3.99%
uviedla, že v súčasnosti neusiluje o spätné odkúpenie. "Naše najvyššie finančné priority v súčasnosti sú obnovenie našej súvahy a investície do našich zamestnancov a zákazníkov," uviedla hovorkyňa.

Na otázku o spätnom odkúpení akcií minulý mesiac spoločnosť Delta Air Lines
DAL,
-3.60%
Generálny riaditeľ Ed Bastian neodpovedal priamo kvôli zákazu, ale povedal, že letecká spoločnosť má zodpovednosť voči zákazníkom, zamestnancom, „a čo je dôležité, voči našim vlastníkom“. Hovorca spoločnosti Delta vo štvrtok uviedol, že spoločnosť zvýšila základnú mzdu o 4 % a zamestnancom vyplácala podiely na zisku.

Z archívu (apríl 2022): Delta sa stane prvou veľkou americkou leteckou spoločnosťou, ktorá bude platiť letuškám počas nastupovania

Pozri tiež (apríl 2021): Republikánski zákonodarcovia zaútočili na Deltu po tom, čo generálny riaditeľ označil volebný zákon v Gruzínsku za nedemokratický

A (apríl 2021): „Stojíme za demokraciu“: Prečítajte si vyhlásenie popredných spoločností a vedúcich pracovníkov, ktorí sú proti obmedzeniam hlasovania

Spoločnosť Southwest Airlines
LUV,
-2.82%
hovorca len povedal, že letecká spoločnosť neoznámila žiadne plány na spätné odkúpenie.

Letecké spoločnosti by mohli byť v pokušení spätne odkúpiť akcie, pretože akcie sa môžu zdať lacné. Arca index akcií leteckých spoločností
XAL,
-4.37%
tento rok klesla o 21 % a od začiatku roka 41 o 2020 %. Väčšina amerických leteckých spoločností však vykázala v druhom štvrťroku zisky a tržby stúpajú vďaka silnému predaju leteniek.

Spätné odkupy akcií sú obľúbeným cieľom odborov a demokratických zákonodarcov, ktorí ich často považujú za prehlbujúcu sa nerovnosť medzi pracovníkmi a bohatšími investormi. The klimatický, zdravotný a daňový zákon, ktorý prezident Joe Biden podpísal tento týždeňk zahŕňa nová 1 % spotrebná daň na nich od budúceho roka.

Korporácie považujú spätné odkúpenia za spôsob, ako odmeniť akcionárov znížením počtu akcií a zvýšením hodnoty zvyšných akcií. Investori ich často uprednostňujú pred dividendami, ktoré sa považujú za bežný príjem a zdaňujú sa až 37 %. Ak spätné odkúpenie zvýši hodnotu akcie, investori, ktorí držia akcie dostatočne dlho, platia nižšiu daň z kapitálových ziskov zo zisku pri predaji – nie viac ako 20 %.

„Na spätnom odkúpení nie je vo svojej podstate nič zlé. Akcionárom len prináša návratnosť ich investície,“ povedal Charles Elson, zakladajúci riaditeľ centra správy a riadenia spoločností na University of Delaware.

Elson však povedal, že existujú úskalia. Spoločnosti môžu za akcie zaplatiť príliš veľa, čím sa míňajú peniaze. A manažéri s opciami na akcie ťažia zo spätných odkupov, ale nie z dividend, čo je problém, ktorý sa podľa neho dá vyriešiť poskytnutím obmedzených akciových jednotiek namiesto opcií.

Charles Tharp, profesor manažmentu Bostonskej univerzity, ktorý radí podnikovým predstavenstvám v oblasti odmeňovania, povedal, že zvyšovanie platov zamestnancov a odkupovanie akcií sú samostatné rozhodnutia.

Keď spoločnosti schvaľujú spätné odkúpenie, „vyzerá to tak, že sa rozhodnem slúžiť akcionárom namiesto zamestnancov,“ povedal, „ale to predpokladá, že by ste zvýšili plat zamestnancom, ak by ste nekúpili späť akcie, čo pravdepodobne nie je. púzdro."

Tharp povedal, že ak spoločnosti veria, že potrebujú zvýšiť plat, aby boli konkurencieschopné, urobia toto rozhodnutie bez ohľadu na to, či odkúpia akcie.

V roku 2020 odborové zväzy poskytli kľúčovú podporu pri poskytovaní peňazí daňových poplatníkov leteckým spoločnostiam, ktoré varovali, že čelia katastrofe v dôsledku prudkého poklesu cestovania počas prvých dní pandémie. Predstavitelia únie a demokratickí zákonodarcovia trvali na tom, že pomoc je spojená so zákazom spätného odkupovania a obmedzením odmeňovania vedúcich pracovníkov.

Leteckým spoločnostiam bolo počas pandémie zakázané prepúšťať zamestnancov, ale mohli platiť stimuly, ktoré viedli desaťtisíce zamestnancov k odchodu. Letecké spoločnosti mali nedostatok zamestnancov, keď sa letecká doprava túto jar a leto vrátila späť, čo prispelo k približne 45,000 472,000 zrušeným letom a 1 XNUMX meškaniam od XNUMX. júna.