Letisko a výrobca plynu sú partnermi v krátkodobom riešení znižovania emisií uhlíka v letectve

Ako sa globálny tlak na vytvorenie sveta s čistými nulovými emisiami uhlíka posúva vpred, vytvára sa priepasť medzi ambíciami, ktoré stoja za záväzkami znížiť uhlíkovú stopu, a schopnosťou spoločností a priemyselných odvetví skutočne splniť tieto ciele. Nikde nie je táto hroziaca medzera jasnejšia ako v leteckom priemysle.

„Dúfam, že budeme mať globálny vplyv,“ povedala mi Christina Cassotis, generálna riaditeľka Pittsburghského medzinárodného letiska (PIT), keď sme sa tento týždeň pripojili. „Nákladom a cestujúcimi nás obsluhujú dopravcovia z celého sveta. Tieto letecké spoločnosti a celý priemysel vo všeobecnosti sú pod obrovským tlakom, aby znížili svoju uhlíkovú stopu a produkciu. Mnoho z týchto ľudí sa zaviazalo k zníženiu emisií do roku 2030 a nie sú si istí, či budú schopní splniť svoje ciele, ak neurobia niečo dosť veľké, a myslíme si, že toto je súčasťou riešenia.“

„Toto“ Cassotis je nový podnik, s ktorým spolupracuje PIT Zdroje CNX
CNX
zahŕňajúci inovatívny proces výroby čistejších alternatívnych palív a elektriny získanej zo zemného plynu vyrábaného z vrtov, ktoré spoločnosť CNX prevádzkuje na pozemku letiska.

Yemi Akinkugbe, Chief Excellence Officer v CNX Resources Corporation, povedal, že myšlienkou je využiť dlhodobý vzťah medzi CNX a PIT ako druh laboratória na overenie koncepcie na vytváranie krátkodobých riešení, zatiaľ čo dlhodobé riešenia sú vo vývoji. . „Skôr ako začneme hovoriť o palivách budúcnosti alebo elektrifikácii letectva, svet sa musí zaoberať tu a teraz,“ povedal mi. „Je tu príležitosť, ktorá môže znížiť emisie o 30 – 50 % tu a teraz. Technológia je tu a teraz; zdroj je tu a teraz. Hovoríme, že aj adopcia by mala byť tu a teraz.“

Súčasťou stratégie je výroba stlačeného zemného plynu (CNG) a skvapalneného zemného plynu (LNG) v ústiach vrtov pomocou patentovanej technológie vyvinutej spoločnosťou CNX. CNG možno použiť ako palivo pre pozemnú dopravu na okamžité zníženie emisií, zatiaľ čo LNG je životaschopné alternatívne prúdové palivo, ktoré možno použiť na dosiahnutie podobného cieľa.

"Nie sú to len letecké spoločnosti, ktoré prijali tieto záväzky," povedal Cassotis. „To sú pozemní pracovníci; je to všetko vybavenie, ktoré je na tom letisku, brázdi pristávacie dráhy a uisťuje sa, že letisko je bezpečné. Sú tam všetky autobusy, ktoré obsluhujú terminály, taxíky a Ubery a Lyfty.“ Povedala, že už mala rozhovor s významným výrobcom snežných pluhov a dodala, že dlhodobý vzťah PIT so spoločnosťou CNX jej umožňuje vstúpiť do týchto rozhovorov s vysokou mierou dôveryhodnosti.

Vlajková loď partnerstva medzi PIT a CNX sa datuje do roku 2013 a vŕtanie vrtov zemného plynu sa začalo nasledujúci rok. Jedným z výsledkov partnerstva bol vývoj 5-generátorovej mikrosiete s výkonom 2 MW poháňanej zemným plynom a solárnym panelom, ktorá teraz zabezpečuje 100 % spotreby elektrickej energie letiska. „Vďaka práci, ktorú sme vykonali na mikrosieti, máme určitú dôveryhodnosť,“ povedal Cassotis. "Môžeme sa ukázať a povedať "verte nám, môžeme pohnúť ihlou." Môžeme priviesť partnerov k stolu a máme tu veľa aktív, vrátane inovačnej ekonomiky, ktorá sídli v Pittsburghu a na letisku.“

Druhá časť stratégie zahŕňa výrobu elektriny pomocou zemného plynu s cieľom nakoniec ho použiť na výrobu vodíka elektrolýzou. „Väčšina vodíka, ktorý sa dnes vytvára, sa vyrába pomocou zemného plynu,“ povedal mi Akinkugbe. „To, čo teraz prinášame na stôl, je schopnosť vytvárať elektrickú energiu, ktorá umožňuje tvorbu vodíka elektrolýzou. Sme teda v popredí vytvárania zdrojov potrebných na uľahčenie lacnej výroby vodíka. Krása je v tom, že Pensylvánia má bohaté zdroje zemného plynu.“

CNX aj PIT veria, že vodíkový kúsok ich podniku môže pomôcť uľahčiť celoštátnu vodíkovú iniciatívu, ktorú nedávno predstavil guvernér Pennsylvánie Tom Wolf. Guvernér Wolf chce zabezpečiť vodíkový uzol a rozsiahly systém ukladania uhlíka v Pensylvánii a vybudovať to, čo nazýva „regionálny ekosystém“ pre prechod na čistý vodík a zachytávanie a ukladanie uhlíka.

Akinkugbe hovorí, že cieľom je vyrábať CNG a LNG niekedy v roku 2023, takže časová os je rýchla, v súlade s jeho myšlienkou „tu a teraz“. „Každý chce ísť v doprave na elektrinu. To je v poriadku, ale bude to trvať veľa rokov,“ povedal. „Prečo nemôžeme hneď teraz nastaviť politiku, ktorá by ľudí posunula smerom k prijatiu CNG a znížila emisie o 30 – 50 %, pravdepodobne v priebehu tohto desaťročia? Toto sú druhy problémov, ktoré sa snažíme vyriešiť."