Zamestnanec Alaska Airlines Jeff Ferguson nakladá náklad na medzinárodnom letisku Teda Stevensa Anchorage v Anchorage na Aljaške.
Mark Thiessen | AP
Alaska Airlines má dva roky svojho stredného veku boeing 737-800 do nákladných lietadiel, stávka, že pandemický boom leteckej nákladnej dopravy bude naďalej generovať príjmy aj po tom, čo sa viac cestujúcich vráti na cestu.
Letecká spoločnosť so sídlom v Seattli, piata najväčšia v krajine, už má tri menšie Boeingy 737-700 určené výhradne na leteckú nákladnú dopravu. Na dopravcu, ktorého hlavná flotila predstavovala ku koncu roka 217 2021 lietadiel, je to malé číslo, no v dôsledku pandémie je náklad pre letecké spoločnosti dôležitejší.
Covid prinútil osobných dopravcov prerušiť lety, čím sa zmenšil priestor na bruchu v lietadlách po celom svete, ktoré by za normálnych okolností prepravovali všetko od živých zvierat, obalov, produktov a liečiv. To zvýšilo dopyt – a ceny – po leteckej nákladnej doprave.
Aljaška predložila žiadosť o návrhy na premenu týchto dvoch lietadiel na leteckú nákladnú dopravu a zatiaľ sa nedohodla na dodávateľovi. Nárast jeho nákladnej flotily by mohol presiahnuť tieto dve lietadlá, ale zatiaľ sa nezaviazala pridať ďalšie.
"Nemyslím si, že magické číslo je dva," povedal pre CNBC Adam Drouhard, generálny riaditeľ leteckej spoločnosti pre nákladnú dopravu.
Nové lietadlá budú určené na obsluhu destinácií v štáte Aljaška.
Spoločnosti vrátane boeing pridali schopnosť konvertovať viac osobných lietadiel na nákladné lietadlá, aby sa využil tento trend.
Nákladný analytik Stephen Fortune uviedol, že prestavba osobného lietadla na nákladnú loď, ktorá si vyžaduje vytrhnutie sedadiel pre pasažierov a nadzemných košov, spevnenie podlahy lietadla a prerezanie dverí pre náklad pre jednoduchšie nakladanie, môže stáť okolo 5 miliónov dolárov.
Aljaška debutovala prerobenými 737-700 v roku 2017, ale Drouhard povedal, že očakáva, že rozšírenie za tieto dve lietadlá bude jednoduchšie ako konverzie pred piatimi rokmi, pretože nejde o úplne nový program: 737-800 konverzných liniek je už dostupných.
"Nebude to taký veľký nárast s jedným každých osem až desať rokov," povedal.
V roku 2021 bolo podľa IBA Insight prestavaných 101 osobných lietadiel na nákladné, z 59 v roku 2019 a 71 v roku 2020.
Väčšina ostatných osobných leteckých spoločností v USA neprevádzkuje samostatné nákladné lietadlá, ale ťažila z nárastu dopytu po náklade počas pandémie. Niektorí dopravcovia lietali osobnými lietadlami s prázdnymi sedadlami a plnými nákladnými bruchami, keď dopyt po cestovaní v roku 2020 prudko klesol.
Príjem z nákladu pre United Airlines, ktorá medzi americkými dopravcami vykonáva najväčšie medzinárodné lety na dlhé vzdialenosti, priniesla minulý rok 2.35 miliardy dolárov, čo je o viac ako 42 % viac ako v roku 2020 a dvojnásobok v roku 2019, predtým, ako zasiahol Covid. Letecká nákladná doprava tvorila v minulom roku takmer 10 % jej tržieb v porovnaní s 3 % pred Covidom.
Nízkonákladová letecká spoločnosť zameraná na voľný čas Slnečná krajina začal lietať náklad pre Amazonka v roku 2020 o nákladných lodiach pre leteckú jednotku giganta elektronického obchodu, plán, ktorý vypracovala v roku 2019, ale urýchlila sa počas pandémie.
Zdroj: https://www.cnbc.com/2022/03/24/alaska-airlines-to-convert-2-more-boeing-jets-into-freighters-in-bet-on-air-cargo-boom. html