Investori Aston Martin majú radi zmenu generálneho riaditeľa, obávajú sa Tardy Electric Pace

Aston MartinStraty spoločnosti sa v prvom štvrťroku viac ako zdvojnásobili, ale zdá sa, že investori veria, že dlhodobá budúcnosť je ružová, s trochou pomoci skúseného nového generálneho riaditeľa.

Bude však musieť zvýšiť svoju hru, aby držala krok s prechodom na elektrické autá.

Aston Martin od svojho založenia v roku 7 1913-krát zbankrotoval, no nikdy nepodstúpil také poníženie, odkedy sa stal kľúčom pre mýtického filmového tajného agenta Jamesa Bonda.

Finančné okolnosti sa pre výrobcu luxusných športových a teraz luxusných SUV opäť výrazne zhoršili, keďže v roku 2018 zanikol. Kanadský miliardár Lawrence Stroll však v roku 2020 vstúpil do hry, aby podporil financie, keď sa uzavrela dohoda s Mercedesom, ktorý teraz vlastní takmer 12 % akcií Aston Martin. zvýšenie na 20 % v roku 2023, poskytne najnovšie špičkové motory a technológiu elektrických vozidiel.

Aston Martin si najal svojich 3^rd CEO za toľko rokov. Generálnym riaditeľom sa stal Tobias Moers, ktorý nahradil Andyho Palmera a po mesiacoch klebiet ho teraz nahradil bývalý líder Ferrari Amedeo Felisa. Koncom minulého roka mal byť Moers údajne nahradený bývalým predsedom Ford Europe Stevenom Armstrongom, ale Moers tam vydržal až do správy o vymenovaní Felisy, ktorá bola generálnou riaditeľkou Ferrari v rokoch 2008 až 2016. To by nemalo byť prekvapením, pretože Stroll má už dlho. Bol obdivovateľom veľmi úspešného herného plánu Ferrari, hoci Felisa má 76 rokov.

Medzitým Aston Martin prišiel o 111.6 milióna libier pred zdanením (143 miliónov dolárov) v roku 2022 1.^st štvrťroku, čo je viac ako dvojnásobok straty 42.2 milióna libier v rovnakom období minulého roka.

Breaking Views agentúry Reuters povedala Felisa v dôležitom momente preberá kontrolu.

"Pod Moersom skupina znížila náklady a uviedla na trh nové značky, ako je DBX707," uviedol Breaking Views.

Aston Martin uviedol, že jeho DBX707 je najvýkonnejšie SUV na svete a jeho cena bude 232,000 46,400 dolárov pred zdanením, čo je o 707 4.0 dolárov viac ako štandardné DBX. DBX8 je poháňaný 707-litrovým motorom V-12 s dvojitým turbodúchadlom odvodeným od Mercedes-Benz, ktorý produkuje XNUMX koní. Neskôr v tomto roku Ferrari uvedie na trh svoje prvé SUV, VXNUMX Purosangue, ďalšieho konkurenta pre Lamborghini Urus. VW Audi vlastní Lamborghini.

„Aston Martin je však stále zaťažený čistým dlhom vo výške viac ako 1 miliardy libier (1.23 miliardy dolárov) a stále horí hotovosť. Dobrou správou je, že s uvedením nových modelov môže byť voľný peňažný tok v tomto roku iba mínus 79 miliónov libier a v roku 2023 bude pozitívny. Refinitiv prognózy,“ povedal analytik Breaking Views Neil Unmack.

Do roku 2025 plánuje Aston Martin predať 10,000 40 vozidiel ročne, čo je takmer o 2021 % viac ako v roku 30,000. To je blízko k ročnej produkcii Ferrari. Minulý rok Aston Martin predal viac ako 60 14 DBX a objednávky v prvom štvrťroku vzrástli o 3.3 %. V tomto štvrťroku dodal 90 valkýr v hodnote 2022 milióna dolárov a má za cieľ dodať XNUMX z nich v roku XNUMX.

Investičný výskumník Jefferies napriek zhoršujúcim sa stratám opísal správy o výmene generálneho riaditeľa ako správy, ktoré prinášajú lepšie titulky a nádeje na stabilitu manažmentu.

„Hoci to nie je dobré, čísla za prvý štvrťrok vyzerajú celkovo lepšie, ako sa očakávalo, s potvrdenými usmerneniami. Nový finančný riaditeľ Doug Lafferty a generálny riaditeľ Amedeo Felisa snáď pomôžu stabilizovať manažment v celej spoločnosti,“ uviedol v správe analytik Jefferies Philippe Houchois.

Houchoisovi sa páčilo 8-bodové zlepšenie hrubej marže, keď sa ceny zlepšili.

Ale Breaking Views povedal, že pomalé prijímanie elektrických vozidiel Aston Martinom je problém.

„Háčik je v tom, že Aston Martin výrazne zaostáva za súpermi vo vývoji elektrických áut, pričom jeho prvá čisto batériová jazda sa má uskutočniť až v roku 2025. Keďže sa sektor odkláňa od fosílnych palív, Aston Martin bude potrebovať jazdu hodný britského superšpióna. “ Povedal Unmack.

RefinitivFinančné technológie, údaje a odbornosť

breakviews.comBreakingviews

ReutersRefinitiv