Výrobcovia automobilov varujú, že väčšina elektrických vozidiel nebude mať nárok na federálny daňový úver

Je to hlavne kvôli požiadavke zákona, že na získanie kreditu musí elektrické vozidlo obsahovať batériu vyrobenú v Severnej Amerike s minerálmi vyťaženými alebo recyklovanými na kontinente.

A tieto pravidlá sa časom sprísnia – až do bodu, kedy je možné, že o niekoľko rokov nebude mať žiadne elektrické vozidlo nárok na daňový úver, hovorí John Bozzella, generálny riaditeľ Alliance of Automotive Innovation, kľúčovej obchodnej skupiny v tomto odvetví. Aliancia zatiaľ odhaduje, že asi 50 zo 72 elektrických, vodíkových alebo plug-in hybridných modelov, ktoré sa predávajú v Spojených štátoch, by nespĺňalo požiadavky.

"Kredit 7,500 XNUMX dolárov môže existovať na papieri," uviedol Bozzella vo vyhlásení, "ale na tento nákup sa v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov nebudú kvalifikovať žiadne vozidlá."

Myšlienkou požiadavky je stimulovať domácu výrobu a ťažbu, vybudovať robustný dodávateľský reťazec batérií v Severnej Amerike a znížiť závislosť odvetvia na zámorských dodávateľských reťazcoch, ktoré by mohli byť narušené.

Výrobe lítia a iných minerálov, ktoré sa používajú na výrobu batérií pre elektromobily, teraz dominuje Čína. A popredným svetovým výrobcom kobaltu, ďalšej zložky batérií pre elektromobily, je Demokratická republika Kongo.

Hoci elektrické vozidlá sú súčasťou globálneho úsilia o zníženie emisií skleníkových plynov, vyžadujú si kovové prvky známe ako vzácne zeminy, ktoré sa nachádzajú na miestach ako Mjanmarsko, kde zistilo to vyšetrovanie agentúry Associated Press že tlak na zelenú energiu viedol k ničeniu životného prostredia.

V rámci ekonomického balíka 740 miliárd dolárov, ktorý cez víkend prešiel Senátom a ktorý sa blíži k schváleniu v Snemovni, by daňové úľavy nadobudli účinnosť budúci rok. Aby sa kupujúci EV kvalifikoval na plný kredit, 40 % kovov použitých v batérii vozidla musí pochádzať zo Severnej Ameriky. Do roku 2027 by táto požadovaná hranica dosiahla 80 %.

Ak nie je splnená požiadavka na kovy, automobilka a jej kupujúci budú mať nárok na polovičný daňový úver, 3,750 XNUMX USD.

Samostatné pravidlo by vyžadovalo, aby polovica hodnoty batérií bola vyrobená alebo zmontovaná v Severnej Amerike. Ak nie, zvyšok daňového úveru by prišiel. Tieto požiadavky sa každým rokom sprísňujú a v roku 100 nakoniec dosiahnu 2029 %. Ešte ďalšie pravidlo by vyžadovalo, aby sa samotné EV vyrábalo v Severnej Amerike, čím by sa z daňového úveru vylúčili všetky vozidlá vyrobené v zámorí.

Výrobcovia automobilov vo všeobecnosti nezverejňujú, odkiaľ ich komponenty pochádzajú alebo koľko stoja. Je však pravdepodobné, že niektoré verzie vozidiel Tesla Model Y SUV a Model 3, Chevrolet Bolt a SUV a Ford Mustang Mach E by mali nárok na aspoň časť kreditu. Všetky tieto vozidlá sa montujú v Severnej Amerike.

Daňový úver by bol dostupný len párom s príjmom 300,000 150,000 USD alebo nižším alebo slobodným ľuďom s príjmom 80,000 55,000 USD alebo nižším. A žiadne nákladné autá alebo SUV s cenami nad XNUMX XNUMX USD alebo osobné autá nad XNUMX XNUMX USD by nemali nárok.

K dispozícii je tiež nový kredit 4,000 XNUMX USD pre kupujúcich ojazdených elektrických vozidiel, čo by mohlo pomôcť domácnostiam so skromnými príjmami prejsť na elektrinu.

Priemysel tvrdí, že dodávateľský reťazec batérií v Severnej Amerike je momentálne príliš malý na to, aby splnil požiadavky na komponenty batérií. Navrhla, aby opatrenie rozšírilo zoznam krajín, ktorých batériové materiály by mali nárok na daňový úver na krajiny, ktoré dodržujú obranné dohody so Spojenými štátmi, vrátane členov NATO.

Jedna súčasť návrhu zákona by vyžadovala, aby po roku 2024 žiadne vozidlo nemalo nárok na daňový úver, ak by jeho batériové komponenty pochádzali z Číny. Väčšina vozidiel má teraz niektoré diely pochádzajúce z Číny, uviedla aliancia.

Senátorka Debbie Stabenow, demokratka z Michiganu a popredný spojenec detroitských automobiliek, sa sťažovala, že senátor Joe Manchin zo Západnej Virgínie, kritický demokratický hlas, bol proti akýmkoľvek daňovým úľavám na nákupy EV.

"Išiel som dookola so senátorom Manchinom, ktorý, úprimne povedané, nepodporoval žiadny kredit akéhokoľvek druhu, takže ide o kompromis," povedal v pondelok novinárom Stabenow. "Prepracujeme to a urobíme to čo najlepšie pre našich výrobcov automobilov."

Manchin, dlho vytrvalý demokrat ktorý dojednal podmienky obchodu s lídrom senátnej väčšiny Chuckom Schumerom zablokovali predchádzajúce návrhy na klimatické a sociálne výdavky.

Manchinova kancelária to odmietla komentovať. Minulý týždeň povedal novinárom, že chce, aby výrobcovia automobilov „boli agresívni a ubezpečili sa, že ťažíme v Severnej Amerike, spracovávame v Severnej Amerike a nasadíme linku na Čínu. Nemyslím si, že by sme mali budovať spôsob dopravy na chrbte zahraničných dodávateľských reťazcov. Ja to neurobím.“

Stabenow tvrdil, že návrh zákona napísali ľudia, ktorí nechápu, že výrobcovia nemôžu jednoducho prepnúť vypínač a vytvoriť severoamerický dodávateľský reťazec, hoci na tom pracujú. Mnohé automobilky vrátane General Motors
gm,
+ 3.96%,
brod
F,
+ 2.73%,
Hviezdny
STLA,
+ 2.68%,
toyota
TM,
+ 3.13%
a Hyundai-Kia
005380,
-0.52%,
oznámili plány na výstavbu závodov na výrobu batérií pre elektromobily v Spojených štátoch.

Katie Sweeney, výkonná viceprezidentka Národnej banskej asociácie, uviedla, že lídrom v tomto odvetví sa „páči požiadavka, aby sa nerasty pre batérie získavali v blízkosti domova a nie od našich geopolitických rivalov“.

„To, že to urobíte,“ povedala, „priamo podporuje vysoko platené pracovné miesta tu v Spojených štátoch... zabezpečuje náš dodávateľský reťazec a skutočne zvyšuje našu globálnu konkurencieschopnosť.“

Stabenow povedala, že zostáva nádejou, že Bidenova administratíva môže budúci rok ponúknuť daňové úľavy, kým bude pracovať na podrobných pravidlách pre požiadavky na batérie.

"Budeme pokračovať v spolupráci s výrobcami automobilov a administratívou na tom, aby sme do nariadení dostali čo najviac zdravého rozumu," povedal senátor.

V pondelok boli zanechané správy so žiadosťou o vyjadrenie od Bieleho domu a ministerstva financií, ktoré by spravovalo úvery.

Stabenow hovorí, že je rada, že opatrenie obnoví daňové úľavy pre General Motors, Tesla
TSLA,
+ 3.70%
a Toyota, ktoré všetky dosiahli stropy podľa predchádzajúceho zákona a už ich nemôžu ponúkať. Ford tiež, povedala, sa blíži k EV čiapke.