Baidu predstavuje vlastnú robotickú axi s volantom, ktorý bude odstránený

Baidubidu
, čínsky vyhľadávací gigant, odhalil novú robotickú axi na mieru, ktorú uvádza, že bude uvedená do prevádzky v ich autonómnej službe Apollo Go od roku 2023. Baidu uvádza, že výroba vozidla stojí okolo 37,000 XNUMX dolárov a umožní im rozšíriť ich služby na desiatky tisíc jednotiek v priebehu času.

Zvláštnosťou dizajnu je, že pôvodné vozidlo obsahuje volant, ktorý sa nikdy nebude používať v bežnej prevádzke. Namiesto toho je navrhnutý tak, aby bol odstránený a bude, keď čínske zákony povolia vozidlá bez volantu. Výsledkom bude otvorenejšia kabína.

Na rozdiel od tvaru „Robezium“ (lichobežník alebo hriankovač) zákazkových vozidiel od spoločností Zoox a Cruise má Baidu Apollo RT6 podobný tvar ako iné vlastné taxíky, navrhnutý okolo pohodlnej a priestrannej oblasti zadných sedadiel. Vyobrazenia zobrazujú jedno z predných sedadiel vymeniteľné za chladničku alebo stolík na notebook, aj keď cestujúci môžu nakoniec sedieť tam, nie stiesnení pri volante. Existuje určitá podobnosť s tvarom, ktorý plánuje Waymo pre ich zákazkovú robotickú axi vyrobenú spoločnosťou Zeekr, jednotkou čínskej automobilky Geely.

Vozidlo tiež obsahuje veci, ktoré očakávate od elektromobilov, ako je rovná podlaha, nezávislé sedadlá a obrazovky pre digitálnu interakciu. Sada senzorov je integrovaná do strešnej línie a súčasťou sú aj elektrické posuvné dvere. (Waymo, ktorá začala svoju službu robotaxi s minivanmi Pacifica, sa rozhodla, že nebude mať automatické posuvné dvere, aj keď sú dostupné v minivanoch.)

Na rozdiel od Zoox a Cruise Origin, ktoré majú sedenie tvárou v tvár a zdá sa, že sú určené skôr na „zdieľanú jazdu“ s cudzími ľuďmi, tento dizajn sa zdá byť viac orientovaný na taxi, so všetkými sedadlami smerujúcimi dopredu, aj keď sa to môže ľahko zmeniť. Mnohí sa tešia na sedenie tvárou v tvár pre rodiny a ďalšie väčšie skupiny, aby sa umožnila sociálna interakcia, hoci niektorí cestujúci sú menej pohodlní otočení smerom dozadu.

Zoox teraz certifikoval svoje vlastné vozidlo na prevádzku v Kalifornii a vyrobil ich asi tucet. Jeho nová továreň vo Fremonte má podľa Zooxu zarobiť desiatky tisíc.

Cena 37,000 XNUMX USD je nižšia ako odhadované náklady pre väčšinu ostatných vozidiel, ako je napríklad Jaguar i-Pace od Waymo, najmä ak sú zahrnuté senzory. Ako výrobné náklady sú prirodzene nižšie ako maloobchodná cena spotrebiteľských vozidiel. Keď vymažete všetky jednorazové náklady na službu robotaxi (ktoré dnes výrazne dominujú v rozpočte), odpisy sa stanú veľkou časťou nákladov na robotickú axiku na kilometer. Nižšie náklady na vozidlo budú teda znamenať nižšie cestovné, keďže nevznikajú žiadne náklady na vodiča. (Samozrejme, treba zvážiť náklady na vzdialené operačné strediská, čistenie, dobíjanie, údržbu, sklady, nehody, údržbu máp a ďalšie faktory.)

Baidu prevádzkuje službu robotaxi v 10 veľkých čínskych mestách a na predmestí Pekingu pracuje 25 jednotiek so zamestnancom Baidu na sedadle spolujazdca a nie za volantom. Na Baidu World 2022, spolu s oznámením vozidla RT6, Baidu tiež oznámil, že vykonal milión objednávok robotaxi, čo je veľký počet, aj keď neexistujú žiadne auditované čísla pre žiadnu službu.

Baidu tiež začalo účtovať cestovné za tieto jazdy. Aj keď účtovanie cestovného nevykazuje žiadny konkrétny technický úspech, je to hodnotný krok na ceste k nájdeniu správnych obchodných modelov pre službu. V súčasnosti väčšina služieb účtuje cestovné podobným spôsobom ako taxíky alebo UberUBER
štýlové služby.

Všetci prví vývojári robotických áut pracovali na úpravách existujúcich áut, pričom niektorí, ako napríklad Waymo, uzavreli špeciálne výrobné partnerstvá so spoločnosťami Chrysler a Jaguar, aby vykonali svoje úpravy. Iné, ako napríklad Zoox, boli založené na myšlienke, že robotax by mala byť zákazkový dizajn, prerobený od základov. TeslaTSLA
plánuje dostať sa do robotaxis a pôvodne oznámila, že bude používať prenajaté Tesly s malými úpravami (čo im umožní, aby niekto iný zjedol takmer polovicu odpisov na vozidle.) Neskôr Tesla škádlila, že pracujú aj na vlastnej robotaxii dizajn. Tento dizajn Baidu sedí uprostred, s vlastným interiérom, ale pomerne tradičnou konfiguráciou karosérie a dverí. Je skvelé vidieť, ako veľa nápadov a plánov súťaží do budúcnosti.