Japonská Honda a juhokórejské LG majú spolu vyčlenených viac ako 4 miliardy dolárov postaviť továreň na batérie v Ohiu, ktorá zamestná 2,200 ľudí.
Veľký impulz v hodnote niekoľkých miliárd dolárov prichádza len niekoľko mesiacov po tom, čo prezident Joe Biden oznámil stimuly pre elektrické vozidlá (EV), vďaka ktorým je výroba v USA atraktívnejšia než kedykoľvek predtým. Okrem iného zákon o znižovaní inflácie (IRA) umožňuje kupujúcim prístup Daňový úver vo výške 7,500 XNUMX USD pre nové vozidlá, pokiaľ spĺňa tieto kľúčové kritériá:
Čítaj viac
🔋 Komponenty batérie vozidla sa vyrábajú alebo montujú v Severnej Amerike
💎 Vozidlo využíva kritické nerasty, ktoré boli vyťažené alebo spracované v USA alebo krajinách, s ktorými má USA dohodu o voľnom obchode, alebo používa kritické nerasty, ktoré boli recyklované v Severnej Amerike
🏗️ Finálna montáž musí prebehnúť v Severnej Amerike.
Zameranie IRA na zvyšovanie výroby v USA je do značnej miery mienené ako demotivácia pre získavanie kritických častí a materiálov z jednej krajiny – uhádli ste, Číny.
Napríklad, keď IRA špecifikuje, že žiadne EV vyrobené po roku 2024 nemôže byť napájané batériou s kritickými minerálmi, ktoré sú „extrahované, spracované alebo recyklované cudzím subjektom, ktorý je predmetom záujmu“, sú ostro zamerané na ázijskú výrobnú veľmoc, ktorá ovláda 80% globálnej rafinácie lítia potrebnej na napájanie batérií EV.
Zatiaľ čo viac lokálnej výroby je skvelou správou pre elektromobily vyrobené v Amerike, na všetkých stranách sú jednoznační porazení. V skutočnosti budú dotácie IRA unikať výrobcom automobilov, ktorí získavajú suroviny z Číny alebo montujú svoje vozidlá mimo hraníc USA, alebo oboje. V dôsledku toho hrozí, že ich výrobky nebudú konkurencieschopné.
Celý svet je zmätený o IRA
🇨🇳 Čína vzal problém, samozrejme. Ministerstvo obchodu krajiny, hoci pohrozilo odvetnými opatreniami, uviedlo, že IRA „diskriminuje podobný dovážaný tovar a je podozrivým z porušenia zásad Svetovej obchodnej organizácie“. Podľa agentúry Bloomberg.
Nebola to však jediná krajina, ktorá bola znechutená. Niekoľko odvetví elektrických vozidiel v iných krajinách sa obáva, že sa stanú vedľajšími škodami.
🇰🇷 Južná Kórea považuje pravidlo za a "zrada" svojim spoločnostiam ako Hyundai a Kia. Opatrenia označila Kórejská konfederácia odborových zväzov „jednostranný“ a „centrický pre USA“. Prezident Yoon Suk-yeol má odovzdal svoje obavy o tom Bidenovi viackrát.
🇯🇵 japonska automobilky, ktoré nevyrábajú v USA, by tiež nevyhovovali účtu za daňové dobropisy na elektromobily. Japonská lobby má vyjadril svoje obavy o nespravodlivom stimulovaní.
🇩🇪 Automobilky z Nemeckoako Porsche a Volkswagen, už nie mať nárok na kredity.
🇪🇺 Nad Európska únia, existuje rastúci poplach že zákon by mohol prinútiť európske firmy presunúť výrobu do USA. IRA dáva Američanom „nevyvážená dotácia“, povedala Margrethe Vestagerová, najvyššia presadzovateľka hospodárskej súťaže v EÚ Financial Times.
???????? UK a 🇸🇪Švédsko Tiež sa obávajú, že spoločnosti by sa mohli presunúť cez Atlantik a vziať vytúžené pracovné miesta vo výrobe s nimi.
stojace za zmienku
„Neprisahali sme otvorenie trhu, liberalizáciu a efektívnosť. Nemôže to však prísť za cenu ďalšieho oslabovania našich dodávateľských reťazcov, prehlbovania vysoko rizikových závislostí, decimovania našich výrobných komunít a ničenia našej planéty. Potreba nápravy je jasná a priemyselná politika je súčasťou tohto úsilia o obnovenie rovnováhy. -Americká obchodná zástupkyňa Katherine Tai
Výroba a pracovné miesta sa presúvajú do USA
Spoločnosti v a mimo USA hľadajú spôsoby, ako získať stimuly. Vymenovať zopár,
Tieto plány však, samozrejme, nijako nezmierňujú obavy zo straty pracovných miest vo výrobe v iných regiónoch – iba ich dopĺňajú.
Zamestnanci na pracovnej úrovni z veľvyslanectiev niekoľkých krajín v USA sa stretli, aby spolupracovali na riešení zmeny pravidiel, Kórejská publikácia Hankyoreh hlásené začiatkom septembra. Juhokórejský minister obchodu Ahn Duk-geun uviedol, že krajina v prípade potreby preskúma „formy medzivládnej spolupráce v záležitostiach, ako je prijatie rôznych právnych postupov“ s Európou a Japonskom.
Celkovo je oprávnených menej EV
Zatiaľ čo úzke výrobné kritériá poškodzujú EV vyrobené mimo USA, iné časti IRA sú alarmujúce pre zahraničných aj miestnych výrobcov. Stláča skupinu oprávnených kupujúcich, podľa hodnotenia agentúry Fitch:
💸 Jednotlivci, ktorí zarábajú < 150,000 300,000 USD ročne alebo spoloční pilníci s príjmom domácnosti < XNUMX XNUMX USD
🚦 Osobné autá, ktoré stoja < 55,000 80,000 USD a nákladné autá, SUV a dodávky, ktoré stoja < XNUMX XNUMX USD.
🚗 Niektoré ojazdené elektromobily budú mať nárok na daň 4,000 XNUMX USD, čo by mohlo znížiť predaj nových.
Podľa číslic
7.5 miliárd dolárov: Bidenov zákon o infraštruktúre z roku 2021 na vybudovanie národnej siete 500,000 Nabíjacie stanice pre elektromobily v USA. Z tých financií, $ 900 miliónov bola v septembri pridelená na vybudovanie siete nabíjačiek pre elektromobily v 35 štátoch
5%: Míľnik podielu na trhu EV, ktorý USA prekročili v júli, je považovaný za bod zlomu pred rýchlym rastom
50 miliárd dolárov: Plánované výdavky spoločnosti Ford na rozšírenie plánov EV do roku 2026
35 miliárd dolárov: Plánované výdavky General Motors na podnikanie v oblasti elektromobilov do roku 2025
30%: menej práce potrebnej na výrobu elektromobilov v porovnaní s automobilmi so spaľovacím motorom, ako uvádza Volkswagen
6,000: Rýchlonabíjacie stanice EV po celých USA
41,000: Nabíjacie stanice EV všetkého druhu
70%: podiel modelov EV Americkí výrobcovia automobilov tvrdia, že nebudú mať nárok na účet
Ďalšia trhlina v americkej EV revolúcii
Keďže sa automobilky obávajú, že hnutie ekologických vozidiel v USA zanechá niektoré z nich za sebou, občania sa tiež obávajú.
Zoberme si prípad Indiany. Národná asociácia pre rozvoj farebných ľudí (NAACP) sa sťažoval že štát návrh plánu pretože zavádzanie nabíjačiek pre elektromobily ignoruje ľudí inej farby pleti – neoznačuje žiadne nabíjačky v podnikoch vlastnených černochmi a nová infraštruktúra sa zameriava skôr na diaľnice, ktoré pretínajú štvrte, než na samotné štvrte.
„Chceme aj ekonomické výhody týchto nabíjačiek, modernizované siete, aby sme nemali toľko výpadkov elektriny, aby sme naše školské autobusy vyradili z nafty,“ Denise Abdul-Rahman, predsedníčka štátu Indiana pre program environmentálnej spravodlivosti NAACP. povedal opatrovníkovi. „Nechceme dve Indiany a dve Ameriky, jednu s kruhovými objazdmi a čistým vzduchom a nabíjacími stanicami a druhú jazdiť v autách na fosílne palivá a dýchať všetko znečistenie. Chceme spravodlivý prechod."
Súvisiace články
🏷️ Prečo sú elektrické autá stále drahšie, aj keď sú batérie lacnejšie
☕ Prečo Starbucks a Kroger investujú do nabíjacích staníc pre elektromobily?
???? Bidenov návrh zákona o klíme už naštartuje nové podniky v oblasti čistej energie
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/biden-ev-subsidies-creating-winners-085800975.html