Prvý M3 kombi od BMW M má 510 koní, ale nepríde.

BMW spustilo ďalšiu potenciálne skvelú kultovú klasiku z Európy, ktorá nepríde do Spojených štátov, s BMW M3 Touring (kombi).

BMW M3 Touring, ktoré bolo uvedené na festivale rýchlosti v Goodwoode tento týždeň, je založené na štandardný sedan M3, ale využíva výhody karosérie BMW radu 3 Touring na poskytnutie úplne novej úrovne praktickosti do sveta vysokovýkonných BMW.

Je to jeden z narodeninových darčekov BMW M k jeho 50-ke^th výročie, ale nie je to prvý vagón M, pretože vyrobil aj modely M5 Touring s pohonom V8 aj V10.

Nie je to ani prvé kombi v triede, pričom Audi si tento žáner privlastňuje s RS 4 a vozne RS 6 po mnoho generácií, zatiaľ čo Mercedes-AMG dodá kombi verzie budúceho C 63.

Výsledkom bude stredne veľký nákladný bager, ktorý zrýchli na 62 míľ za hodinu za 3.6 sekundy a z nuly na 124 míľ za hodinu iba za 12.9 sekundy, takže Európania si mali lepšie zabaliť batožinu.

Predávať sa bude iba so silnejšími špecifikáciami BMW M3 Performance, čo znamená, že má výkon 375 kW z 3.0-litrového, radového šesťvalcového benzínového motora s turbodúchadlom a príde len s pohonom všetkých kolies.

Zatiaľ čo pohon všetkých kolies mu dáva istotu pri výjazde zo zákrut, BMW mu dalo aj režim drift, ktorý mu umožňuje správať sa ako zadný vodič – s 10 úrovňami uhlov driftu, o ktoré sa môžu postarať systémy kontroly šmyku auta. bez ohľadu na zručnosti vodiča.

BMW M3 Touring sa vo svojej štandardnej podobe rozbehne na 250 km/h alebo s výkonnejšími pneumatikami namontovanými v rámci M Driver's Package možno jeho obmedzovač rýchlosti posunúť na 280 km/h.

„Nie je to ani model z limitovanej edície,“ trval na svojom produktový manažér BMW M3 Hagan Franke.

„Je to kompletný rad M3 Touring, ktorého výroba sa má začať v novembri a dodávky do Európy začnú v decembri. Nepôjde do USA alebo Číny, ale bude do Japonska, Veľkej Británie, Austrálie a Nového Zélandu.“

Prečo vozeň?

Existuje BMW M3 sedan a BMW M4 kupé (a kabriolet), čo je takmer rovnaké auto, ale BMW M nikdy predtým nenapadlo postaviť kombi M3.

Prečo?

"Bola myšlienka, že M3 by mala byť čistá, čisto výkonný sedan a kupé (verzia kupé sa tiež nazývala M3, až kým sa nezmenil štítok)," povedal Franke.

"Ale všetci, ktorí pracovali na M3, sme sa snažili o to, pretože je to taký typ auta, aký sme všetci chceli."

„M3 je v najlepšom výkone, kde sa dá používať ako každodenné auto aj ako pretekárske auto, a ak je to auto na každodenné použitie, kombi má zmysel pre praktickosť.

"A v skutočnom svete to nie je o nič pomalšie."

Nie je oveľa pomalší, pretože poháňa presne ten istý pohon ako M3 Performance s krútiacim momentom 650 Nm, osemstupňovou automatickou prevodovkou a zadným diferenciálom Active M s hmotnosťou vyššou o 85 kg.

M3 Touring prichádza s balíkom BMW M Drive Professional ako štandardná výbava, takže v režime 10WD bude mať 2 stupňov uhlov driftu. Bude mať aj analyzátor driftu a merač kôl, hoci sa tieto dve veci zdajú diametrálne odlišné.

Tak či onak, režim driftu sa zdá byť drahým spôsobom, ako požierať zadné pneumatiky Michelin Pilot Sport 285S s rozmermi 30/20 ZR4, aj keď s prednou gumou 275/35 ZR19 je to jednoduchšie. Nebude existovať možnosť plus-jeden disk a pneumatika.

Dostávame to tu?

BMW M3 Touring nepríde do USA (alebo Číny), aj keď Audi nedávno potvrdilo, že príde kombi RS 6.

BMW si teda dalo darček k narodeninám, no neposiela ho na dva najväčšie svetové trhy nových áut. Pretože dôvody.

To ponecháva výrobu M3 Touring rozdeliť medzi očakávané najväčšie trhy v Nemecku a Spojenom kráľovstve plus Austráliu, Nový Zéland, Belgicko, Švajčiarsko, Južnú Kóreu a Japonsko.

Výkonné vozne, tvrdí BMW, nikdy nenašli trakciu v USA, čo je škoda, pretože vysokopodlažné výkonné SUV našli trakciu.

SUV ako BMW X3M a X4M, Audi RS Q5 a RS Q7 a RS Q8 a GLE 63 a GLS 63 od Mercedes-AMG tu majú všetky svoje ciele.

Ďalšia škoda je, že BMW M3 Touring je ako Audi RS4, ale dáva zo všetkého viac.

Má ďalších 41 kW výkonu, ďalších 50 Nm krútiaceho momentu, ďalších 75 mm na dĺžku, ďalších 31 mm na šírku, o 32 mm viac v rázvore kolies a ďalších 75 mm na výšku.

Je tiež rýchlejší ako úctyhodný stroj Audi Sport, z rýchlosti 0-62 mph skrátil o pol sekundy, s 3.6 sekundy oproti 4.1 sekundy.

Čo ešte má?

M3 Touring zdedí nový displej prístrojového panelu z i4 EV (hoci s vlastnou M grafikou) a okrem toho je to veľmi M3 v priestore pre cestujúcich.

12.3-palcový prístrojový panel má svetlá radenia, ako aj widgety pre nastavenie vozidla a stav pneumatík špecifické pre M a má 14.9-palcový multimediálny displej aj obsah špecifický pre M na Head-Up displeji.

Farebná paleta interiéru a exteriéru bude odzrkadľovať štandardný rad M3 (štúdiové vozidlo, ktoré sme mali, bolo Chalk, s červeným interiérom), s dvoma plnými lakmi, šiestimi metalickými možnosťami, tromi individuálnymi farbami a piatimi „lesklými matnými“ farbami Frozen. Existuje ďalších 165 individuálnych farieb, ktoré je možné objednať na základe špeciálnej požiadavky.

Štandardná výbava interiéru zahŕňa trojzónovú klimatizáciu, ambientné osvetlenie, BMW Live Cockpit Plus a plné LED osvetlenie, aj keď voliteľné laserové svetlomety rozšíria nočné videnie až na 550 metrov pred vozidlo.

Unesie všetky rovnaké možnosti ako M3 a jeho suchá hmotnosť 1865 kg je o 85 kg ťažšia ako model M3 Competition AWD.

Je tiež väčší ako štandardný rad 3 Touring, s celkovou dĺžkou 4794 85 mm a 76 mm, rozšírenou šírkou rozchodu o 1903 mm k šírke (4 1436 mm) a je o XNUMX mm nižší (XNUMX XNUMX mm).

Aby sa kompenzovala hmotnosť dlhšej strechy, M3 Touring využíva možnosti, ako sú karbónové sedadlá, karbónový balík, pásový balík, pásové pneumatiky, karbón-keramické brzdy a šesťpiestikové pevné predné brzdové strmene.

BMW chce, aby ľudia verili, že M3 Touring bude rovnako šťastný na ceste aj na okruhu, a preto využilo všetky výstuhy spodku M3 a pridalo ich ešte viac pod podlahu batožinového priestoru.

Adaptívny M podvozok s aktívnymi elektronicky riadenými tlmičmi a posilňovačom riadenia s premenlivým pomerom sa spája s päťprvkovým zadným zavesením.

Na želanie nebude žiadne strešné okno a strecha môže byť buď vo vysokolesklej čiernej alebo vo farbe karosérie na želanie, hoci na odtokovej hrane strechy je extra malý spojler.

S rázvorom 2857 3 mm má M500 Touring objem batožinového priestoru 40 litrov, ale znížením zadného sedadla deleného v pomere 20:40:1510 sa dá zvýšiť na XNUMX litrov.