Dobrou správou od oboch vedúcich pracovníkov je, že dopyt po cestovaní je solídny a obaja očakávajú, že tento trend zostane zachovaný.
"Stále vidíme vysoký dopyt po rezerváciách," povedal Gallego. Calhoun zopakoval tento bod na paneli a v nasledujúcom rozhovore pre Bloomberg. "Je to skutočne ponuka, ktorá sa snaží držať krok s dopytom," povedal generálny riaditeľ Boeingu.
Calhoun mal pre investorov Boeingu ešte jednu dobrú správu, ktorá, ak je pravdivá, prinesie veľkú úľavu. "Myslím, že kvapka, kvapka, kvapka" zlých správ o spoločnosti sa blíži ku koncu, povedal.
Investori Boeingu sa však nezdajú byť presvedčení. Akcie Boeingu v poslednom stredajšom obchodovaní klesli o 0.9 %. To nie je v súlade s tým, čo sa deje na širšom trhu.
S&P 500
a
Dow Jones Industrial Average
futures sú mimo približne 0.3 % a 0.5 %.
Silný dopyt po akomkoľvek odvetví je dobrá vec. Dopyt však tiež pomohol zasiať semienka niektorých znepokojivejších trendov, ktorým toto odvetvie čelí. Celý hodnotový reťazec v oblasti letectva sa snaží držať krok.
"Máme problém so zásobovaním," povedal Calhoun. Hovoril o celom hodnotovom reťazci a vidí letecké spoločnosti, ktoré sa snažia obsadiť dostatočným počtom ľudí na údržbu a pilotov.
Prihlásenie k odberu
Skontrolovať a zobraziť ukážku
Každý pracovný deň večer zdôrazňujeme následné trhové správy dňa a vysvetľujeme, na čom bude zajtra pravdepodobne záleží.
„Na strane výroby máme veľký, komplikovaný dodávateľský reťazec, v ktorom je zabudovaná veľká krehkosť,“ pokračoval Calhoun. Nájsť „obmedzenia ponuky a vysporiadať sa s nimi, keď sa objavia, bolo skutočným problémom“. Problémy s výrobným dodávateľským reťazcom potrvajú aspoň do konca roka.
Pri pohľade na cestu obaja muži veria, že trend smerom k trvalo udržateľnému letectvu bude definovať produkty pre nadchádzajúce desaťročia. „Témou, ktorá sa stáva rovnako dôležitou ako účinnosť lietadla, sú emisie lietadla,“ povedal Calhoun. „Keď sa dnes zamyslíme nad plánovaním vozového parku, takmer sa stáva, že efektívnosť a emisie sú rovnocenné... tlaky budú ešte silnejšie, nie menšie.“ Ide o dlhodobejšiu záležitosť, ktorú musia investori stráviť.
Calhoun je však stále realistický, pokiaľ ide o výzvy, ktorým jeho firma čelí. „Áno, musíme dodať 787s, áno, musíme potvrdiť 777xa verím, že aj budeme.“
787 lietadiel sa nedodáva, pretože Boeing pracuje na problémoch s kvalitou výroby, ktoré sa objavili pred niekoľkými štvrťrokmi. Lietadlo 777x je najnovšou verziou obľúbeného prúdového lietadla 777. Zatiaľ nie je certifikované a zákazníci chcú mať lietadlo vo svojich flotilách.
Po stredajšom obchodovaní klesli akcie Boeingu medziročne o 32 %, čo je horšie ako porovnateľné výnosy 21 % a 16 % indexu S&P 500 a Dow Jones Industrial Average. Akcie v spoločnosti Boeing
Airbus
(AIR.France) medziročne klesla o 17 %.
Napíšte Al Rootovi na [chránené e-mailom]