Boeing hovorí, že výroba stíhačiek Super Hornet sa zastaví v roku 2025, pretože spoločnosť sa otáča k novým príležitostiam

boeingBA
Spoločnosť Defense & Space 23. februára odhalila, že výroba jej charakteristického F/A-18 Super Hornet sa pravdepodobne skončí v roku 2025.

Odstávka linky v blízkosti St. Louis sa môže predĺžiť o ďalšie dva roky, ak spoločnosť vyhrá súťaž v Indii, a modernizácia už dodaných Super Hornets sa predĺži o ďalšie roky.

Koniec výroby nového lietadla, ktoré je všeobecne považované za najúspešnejšie lietadlo v histórii námorného letectva, sa však rýchlo blíži.

Toto je prvýkrát, čo Boeing Defense & Space ponúkol definitívny časový plán ukončenia výroby a zdá sa, že odráža zmenu podnikovej filozofie.

Typickým správaním dlhoročných predstaviteľov veľkých zbrojných programov je vyžmýkať z programu každý možný dolár, aj keď to znamená bojovať s vojenským zákazníkom na Capitol Hill.

Ale Boeing, prispievateľ do môjho think-tanku, ide so Super Hornet inou cestou. Namiesto toho, aby sa snažil vydržať, presunie pracovnú silu do nových príležitostí, medzi ktoré patrí trenažér T-7 Red Hawk a bezpilotné tankovacie lietadlo MQ-25 Stingray.

Tieto programy sú stále v plienkach a vedúci pracovníci spoločnosti veria, že majú pre letectvo a námorníctvo rozsiahly predajný potenciál nad rámec svojich základných línií.

Boeing Defense využíva množstvo ďalších príležitostí, z ktorých niektoré sú vysoko klasifikované. Spoločnosť však signalizuje, že očakáva, že práca vo svojom závode neďaleko St. Louis zostane zameraná prevažne na lietadlá, vrátane potenciálne šiestej generácie nástupcu stíhačky F-35.

V komplexe St. Louis bolo sídlo korporácie McDonnell Douglas, kedysi najväčšieho výrobcu taktických lietadiel na svete, s ktorou sa Boeing v roku 1997 zlúčil.

Super Hornet navrhli inžinieri McDonnell Douglas ako vyvinutú verziu pôvodného Hornetu, ale výroba lietadla sa začala až v tom istom roku, keď McDonnell pohltil Boeing.

Námorníctvo následne financovalo verziu Super Hornet pre elektronickú vojnu označenú ako EA-18G Growler, keď zužovala typy lietadiel na svojich nosných krídlach na silu ovládanú drakmi lietadiel vyrobených v St. Louis.

Celkovo bolo v St. Louis postavených viac ako 2,000 XNUMX sršňov, super sršňov a growlerov, ktoré predávali verzie stíhačky do Austrálie, Kanady, Fínska, Kuvajtu, Malajzie, Španielska a Švajčiarska.

Zastavenie novej výroby je teda zlomovým bodom pre St. Louis, kde Boeing zamestnáva 15,000 XNUMX pracovníkov v metropolitnom regióne.

Dopad na stovky spoločností v dodávateľskom reťazci Super Hornet bude významný. Nie je však jasné, že pracovná sila v pobočkách Boeingu v St. Louis bude výrazne ovplyvnená, pretože výroba pilotovaných a bezpilotných lietadiel novej generácie narastá.

Závod v St. Louis tiež vyrába krídla pre širokotrupé prúdové lietadlo Boeing 777X a montuje pokročilú verziu staršieho stíhača F-15 známeho ako EX. Spoločnosť má na mieste rozsiahlu výskumnú infraštruktúru a investuje miliardu dolárov do výstavby troch nových zariadení pre budúce testovacie a výrobné práce.

Jedným jasným znakom toho, že po Super Hornet pre Boeing Defense v St. Louis je život, je, že spoločnosť nedávno najímala nových pracovníkov – 900 len v roku 2022 – a očakáva, že v tom bude pokračovať. Mnohí z týchto pracovníkov sú inžinieri, čo je jasný znak toho, že spoločnosť vyvíja nové produkty a procesy.

Rozhodnutie zverejniť časový plán uzavretia linky Super Hornet môže naznačovať nové myslenie, ktoré do podniku priniesol generálny riaditeľ Boeing Defense & Space Ted Colbert.

Inžinier Colbert bol centrálou spoločnosti poverený prestavbou obranného a vesmírneho podnikania spoločnosti, ktorá v posledných rokoch zaznamenala výrazný pokles príjmov v dôsledku ukončenia starších programov a zlyhania pri zabezpečení dostatočného množstva nových ocenení.

Colbert musí tento trend zvrátiť a zjavne sa rozhodol, že oživenie St. Louis začína prijatím nevyhnutného a prechodom na nové príležitosti.

Aj keď vzdanie sa novej výroby Super Hornet nie je pre Boeing Defence & Space sotva vítaným momentom, otvorenosť o tom, kedy a ako k tejto zmene dôjde, predznamenáva posun v tom, ako jednotka funguje.

Ako bolo uvedené vyššie, Boeing prispieva do môjho think-tanku.