Analytik Melius Research Robert Spingarn poukázal v správe, že lietadlo nebolo prúdové lietadlo 737 MAX. Boeing (ticker: BA) 737 MAX bol celosvetovo odstavený takmer dva roky po dvoch smrteľných nehodách, ktoré boli čiastočne spôsobené novým softvérom riadenia letu. Lietadlo China Eastern (CEA) bolo takzvaným modelom 737 NG. Rodina prúdových lietadiel NG 737 predchádzala modelu MAX s prvými lietadlami dodanými v roku 1997. Boeing v priebehu času dodal viac ako 7,000 225 lietadiel NG XNUMX zákazníkom.
„Ak je dnešná nehoda výsledkom chyby pilota, chyby leteckej spoločnosti (údržba) alebo exogénnej udalosti (počasie), očakávali by sme, že sa investori vrátia k svojmu predchádzajúcemu výhľadu a téze pre Boeing, aj keď s oneskorením pre akýkoľvek vplyv na obnovenie MAX,“ napísal Spingarn v poznámke v pondelok. MAX zatiaľ nemá recertifikáciu na komerčné lietanie v Číne. Verí, že nehoda môže tento proces oddialiť.
„Ak by však zdrojom nehody bola mechanická porucha alebo konštrukčný problém, investičná téza pre [Boeing] bude negatívne ovplyvnená poklesom konsenzuálnych prognóz a posunom doprava,“ dodal analytik. Posun doprava znamená, že sa výnosy a peňažný tok obnovia ďalej do budúcnosti.
Spingarn má na akciách Boeing hodnotenie Buy. Jeho cieľová cena je 262 dolárov za akciu. Baird analytik Peter Arment sadzby akcií Kúpiť, ako Spingarn. Jeho cenový cieľ pre akcie je vyšší 306 dolárov.
Rovnako ako Spingarn, aj Arment si všimol, že lietadlo v jeho správe nebolo MAX. „Podľa snímok z radaru sledovania letu bol let v cestovnej výške, keď sa prevrátil do vertikálneho ponoru,“ dodal analytik. Arment nazval tento scenár „nezvyčajným“ a poznamenal, že radar ukázal, že pred ponorom neboli žiadne problémy.
Cowen analytik Cai von Rumohr V pondelok napísal, že China Eastern má ako letecká spoločnosť dobré bezpečnostné záznamy a že príslušné lietadlo bolo dodané v roku 2015. Poznamenal tiež, že China Eastern odstavila všetky svoje lietadlá 737 NG až do vyšetrovania.
„Za normálnych okolností by úrady po havárii neuzemnili všetky 737, pokiaľ by neexistoval dôvod očakávať spoločný problém,“ napísal analytik. „Vzhľadom na problémy [Boeingu] so 737 MAX existuje určitá šanca, že zákazníci možno nebudú chcieť lietať na 737, kým sa nezistí, že príčinou [havárie] nie je problém s dizajnom alebo výrobou.“
Von Rumohr hodnotí akcie Boeing Buy. Jeho cieľová cena akcie je 230 dolárov.
Lu Xi nezahŕňa akcie Boeingu. Zastrešuje China Eastern pre Citigroup. Poznamenala v pondelok, že nehoda ukončila 4,227-dňové obdobie bez väčších nehôd pre celý čínsky priemysel komerčného letectva.
Akcie Boeingu v pondelok uzavreli pokles o 3.6 % na 185.90 USD. Akcie sa obchodovali na minimum 180.61 USD, pričom sa počas dňa zotavovali a uzavreli približne o 3 % tohto minima. Akcie v utorok pred trhom vzrástli o 0.4 %.
S&P 500
a
Dow Jones Industrial Average
futures vzrástli o 0.4 % a 0.5 %.
Napíšte Al Rootovi na [chránené e-mailom]