Bollinger Motors ruší B1, B2 v prechode na komerčné EV

Bollinger Motors sa presúva z trhu osobných vozidiel a zameriava sa na komerčné elektrické vozidlá. Spoločnosť dnes oznámila zmenu s tým, že „odloží“ vývoj a výrobu svojich elektrických nákladných vozidiel a SUV B1 a B2 s cieľom vyrábať úžitkové vozidlá triedy 3 až 6. Bollinger tiež vráti všetky zálohy, ktoré ľudia zložili na B1 a B2, ale ponechá si rezervačný zoznam – vrátane objednávky, do ktorej sa ľudia zapísali – pre prípad, že by sa tieto vozidlá niekedy vrátili.

"Dostať sa do tohto bodu bolo pomaly, pretože sme všetci tvrdo pracovali na B1 a B2," povedal mi generálny riaditeľ Robert Bollinger. „Celý minulý rok väčšina nášho tímu pracovala na našich komerčných platformách. Hneď po našom debute štvordverových dverí, koncom roka 2019, sme ukázali elektrický podvozok, ktorý bol pod ním, a vtedy sme začali mať komerčný záujem. Začiatkom roku 2020 sme s nimi neustále hovorili, brali sme ich špecifikácie a potreby a začali sme vyvíjať komerčnú verziu nášho elektrického podvozku s oveľa menším počtom zvončekov a píšťaliek ako majú B1 a B2.

Elektromobily B1 a B2 sa už pohodlne považovali za triedu 3 vzhľadom na ich veľkosť. Ďalšie funkcie, o ktorých Bollinger hovorí, sú veci ako pohon zadných kolies, vysoká svetlá výška a nastaviteľné odpruženie, ktoré nebudú súčasťou komerčnej verzie budúcich vozidiel Bollinger. Namiesto toho sa úžitkové vozidlá zamerajú na to, aby bola platforma spoľahlivejšia a robustnejšia.

Bollinger Motors začal v roku 2015 a dokázal upútať pozornosť na preplnenom poli start-upov EV. Niektoré z testovania a overovania už boli vykonané na osobných vozidlách, ale stále je potrebné urobiť viac. Bollinger v súčasnosti vyrába prototypy vozidiel, ktoré sa môžu ukázať svetu, prípadne na výstave Work Truck Show v marci.

Generálny riaditeľ Bollinger povedal, že dúfa, že jeho spoločnosť bude schopná spustiť niektoré pilotné testovacie programy pre svoje komerčné elektromobily s vozovými parkmi koncom tohto roka. Vždy, keď dorazia úžitkové vozidlá, ponúknu niektoré z inovatívnych prvkov, ktoré možno vidieť v modeloch B1 a B2, vrátane patentovaného priechodného nákladného priestoru Bollinger a technológie batériového bloku, ktorá umožní komerčným zákazníkom jednoducho vybrať správnu veľkosť balenia. povinnosti vozidla.

Zatiaľ čo dnešné oznámenie znamená koniec B1 a B2, aké sú dnes, Bollinger sa nevzdáva všetkej nádeje, že ich niekedy postaví pre zákazníkov.

"Chcem si ponechať B1 a B2," povedal. „Ak – keď – uspejeme pri poskytovaní komerčných platforiem, ktoré nám prinesú úspory z rozsahu, naše batérie budú overené, budeme oveľa ďalej na všetkých frontoch. Potom sa v budúcnosti vrátime k B1 a B2? To by bol môj sen, aj keď to momentálne nie je v pláne.“