Továrenský plán spoločnosti BYD v Thajsku podčiarkuje, ako sa čínsky priemysel elektrických vozidiel stáva globálnym

Stredajšie oznámenie o výrobných plánoch v Thajsku spoločnosťou BYD, najväčším svetovým výrobcom elektrických vozidiel, podčiarkuje, ako sa čínski dodávatelia chopia rastúceho dopytu po energeticky úsporných vozidlách, aby expandovali do celého sveta.

Spoločnosť BYD podporovaná Warrenom Buffettom uviedla, že podpísala zmluvu s WHA Corp. Public Company Ltd., popredným thajským developerom priemyselných areálov, o kúpe pozemku na stavbu elektrických osobných áut v krajine juhovýchodnej Ázie.

Závod bude prvým úplne vlastneným závodom spoločnosti BYD na výrobu osobných automobilov mimo Číny. Napriek tomu, že v USA, kde vyrába autobusy, je tento priemysel relatívne málo známy, ťažká váha priemyslu so sídlom v Shenzhene sa môže pochváliť kapitalizáciou akciového trhu, ktorá v tomto roku občas prekročila kapitalizáciu GM a Ford dohromady. BYD odmietla povedať, koľko očakáva investíciu do thajského projektu.

V pondelok medzitým čínska spoločnosť Contemporary Amperex Technology alebo CATL, najväčší svetový dodávateľ batérií pre elektromobily, podpísala v Maďarsku zmluvu o nehnuteľnostiach s mestom Debrecín, ktorá znamenala oficiálne spustenie tamojšieho závodu, informovala agentúra Xinhua News Agency.

Spoločnosť CATL minulý mesiac uviedla, že plánuje investovať 7.34 miliardy eur do výstavby zariadenia, čo je jeho druhý v Európe po závode v Nemecku. Debrecín je blízko k zákazníkom CATL Mercedes-Benz, BMW a Volkswagen, uviedla spoločnosť minulý mesiac.

„Projekt na zelenej lúke v Maďarsku bude obrovským skokom v globálnej expanzii CATL,“ uvádza sa v augustovom vyhlásení predsedu CATL Robina Zenga. Zeng je jedným z najbohatších čínskych obchodných lídrov s majetkom v hodnote 37 miliárd dolárov na zozname Forbes Real-Time Billionaires List.

CATL nie je jediným čínskym výrobcom elektromobilov, ktorý sleduje Maďarsko. 29. júla Péter Szijjártó, minister zahraničných vecí a obchodu Maďarska, a Hui Zhang, viceprezident NIO Europe Office, uviedli, že v septembri tam začne fungovať závod zariadení na výmenu batérií NIO. NIO so sídlom v Šanghaji vyrába aj elektrické osobné vozidlá.

Čínske spoločnosti zaoberajúce sa elektromobilmi sú konkurencieschopné v celosvetovom meradle čiastočne vďaka skorému domácemu zameraniu na trh a želaniu preskočiť starších globálnych spoločností, ktoré dominujú v bežnej technológii spaľovacích motorov. Podľa správy Medzinárodnej energetickej agentúry sa v Číne v roku 2021 predalo viac elektrických vozidiel – 3.3 milióna – ako v roku 2020 na celom svete. V prvom štvrťroku 2022 sa predaj v Číne v porovnaní s prvým štvrťrokom 2021 viac ako zdvojnásobil. Celkovo sa Čína môže pochváliť najväčším automobilovým trhom na svete a druhou najväčšou ekonomikou.

Úspech čínskych výrobcov elektromobilov, akými sú NIO a Xpeng, zmenil ich zakladateľov na miliardárov. Predseda NIO William Li má dnes na zozname Forbes Real-Time Billionaires 3 miliardy dolárov a He Xiaopeng z Xpengu vlastní odhadovaný majetok 2.8 miliardy dolárov.

USA nezostanú vynechané z nových investícií dodávateľov so sídlom v Číne do odvetvia elektrických vozidiel. Skupina SEMCORP Advanced Materials Group, tiež známa ako Yunnan Energy New Material, v máji uviedla, že postaví závod na výrobu separačnej fólie pre batérie EV v Sidney v štáte Ohio, čím vytvorí takmer 1,200 pracovných miest s ročnými mzdami 73 miliónov dolárov a kapitálovými investíciami vo výške 916 miliónov dolárov.

„Zariadenie v Sidney je jednou z najväčších investícií v histórii našej spoločnosti, pretože vieme, že Spojené štáty sú pevne odhodlané budovať dodávateľské reťazce pre elektromobily a skladovanie energie tu doma,“ uviedol generálny riaditeľ Paul Lee, občan USA. s odhadovaným majetkom 6.5 miliardy dolárov na dnešnom zozname Forbes Real-Time Billionaires List.

CATL tiež údajne hľadá miesto v Severnej Amerike. Agentúra Reuters 3. augusta uviedla, že plánuje dodávať lítium-iónové batérie Fordu a spustiť výrobu batérií v Severnej Amerike do roku 2026 s odvolaním sa na „osobu so znalosťou veci“.

Nedávno oznámené investície do vozidiel a komponentov nasledujú po akvizíciách ťažby lítia čínskymi spoločnosťami v Argentíne (CATL, Zijin Mining), Austrálii (Tianqi Lithium) a Kanade (Ganfeng Lithium), podľa minuloročnej správy S&P.

Ďalší jemný dôkaz tohto týždňa o pokračujúcej túžbe po raste zo strany lídrov čínskeho priemyslu: Ganfeng povedal, že plánuje zmeniť svoj názov z iba skromného „Ganfeng Lithium Co“. na "Ganfeng Lithium Group Co."

„Dôvody na zmenu názvu spoločnosti majú presne odzrkadľovať diverzifikáciu upstream, midstream a downstream ekologického podnikania spoločnosti s lítiom, jasne zlepšiť uznanie hlavnej činnosti spoločnosti a jasne stanoviť strategické postavenie spoločnosti ako popredný svetový ekologický podnik s lítiom,“ uvádza sa v správe.

Zobraziť súvisiace príspevky:

Zisk spoločnosti BYD v prvej polovici sa strojnásobil uprostred nárastu predaja elektrických vozidiel

Bates Gill bol vymenovaný za príspevok v Číne v ázijskej spoločnosti uprostred rastúcej konkurencie veľmocí

Americké univerzity strácajú čínskych študentov k rivalom: Americko-čínske obchodné fórum

Vyhliadky rastu Najvyššia dnešná úzkosť medzi americkými podnikmi: Obchodné fórum medzi USA a Čínou

Nová technológia prináša nové príležitosti: Americko-čínske obchodné fórum

@ rflannerychina