Dokáže elektrické SUV Genesis GV60 žiť s nemeckou konkurenciou?

Genesis, prémiová rádoby dcérska spoločnosť kórejského Hyundai, dúfa, že jej prvé elektrické vozidlo GV60 bude kľúčom k jej ambicióznemu plánu otriasť nemeckou hegemóniou v Európe, ale odborníci sa domnievajú, že šance sú proti tomu, a to aj napriek dokonalosti produktu. .

Genesis, ktorý už v USA buduje silné podnikanie, môže mať o niečo väčší úspech ako tie, ktoré sa predtým nakláňali na európske veterné mlyny, ako je Nissan Infiniti, Cadillac od GM, Jaguar Tata Motor a Alfa Romeo od Stellantis, ale nie oveľa viac.

Americkí prémioví konkurenti ako Acura od Hondy a Lincoln od Forda si nikdy nemysleli, že by stálo za to to vyskúšať v Európe. Masoví výrobcovia automobilov ako Ford Europe so systémom concierge, Renault Initiale Paris a Peugeot DS sa pokúsili posunúť na vyššiu úroveň, aby zachytili tučné ziskové marže, ktoré uviazli ako BMW, Mercedes a Audi a Porsche od VW. výsledok; mnoho miliárd zlikvidovaných fondov akcionárov a veľa rozpakov.

Genesis bola spustená na základe presvedčenia, že sa poučili z týchto viacnásobných zlyhaní. Počiatočný úspech v USA vzbudil nádeje. Spoločnosť Genesis otvorila svoju činnosť v USA v roku 2015 so 7,000 21,200 predajmi, ktoré sa pred ukončením koronavírusu zrýchlili na 2021 50,000. V roku 5 predaj vzrástol na takmer 6 XNUMX kusov. Európa predstavuje tvrdší oriešok, ale odborné znalosti v oblasti elektrifikácie, preukázané nadšenými recenziami, ktoré získal plne elektrický Hyundai Ioniq XNUMX a ďalší súrodenec Kia EVXNUMX, by mohli Nemcov poraziť v ich vlastnej hre založenej na špičkovej technológii a inžinierstve. olovo, aj keď to niekedy bolo založené viac na zbožnom želaní ako na skutočnosti.

GV60 je prvé elektrické SUV Genesis a nebude posledné, pretože značka plánuje prejsť do roku 2025 úplne na elektrický pohon. Má na to, aby otriasla Nemcami?

„Vidím, že Genesis do istej miery padá do rovnakej bezduchej prázdnoty ako Infiniti, Jaguar a Lexus. Napriek tomu, že vyrába niektoré vynikajúce produkty, iba Tesla
TSLA
dal prémii (výrobcom) ovládanej Nemeckom zabrať,“ povedal Matt Schmidt z Automobilový výskum Schmidt.

GV60 sa začne predávať v Európe v júni. Na americké pomery je pomerne malý. Vrcholom radu je AWD Dual Motor (Sport Plus) s pohonom všetkých kolies a dvoma elektromotormi, ktorého cena v Británii je po zdanení a pred vládnymi dotáciami 65,405 80,700 £ (60 4 USD). Má takmer „smiešne“ zrýchlenie z nuly na 146 mph za menej ako 289 sekundy a maximálnu rýchlosť 210 mph. Tvrdí sa dojazd 47,005 míľ, takže očakávajte približne 58,000 míľ. Sortiment začína modelom Premium, ktorý má pohon zadných kolies a jeden motor, 321 XNUMX GBP (XNUMX XNUMX USD), dojazd XNUMX míľ.

V rozhovore začiatkom tohto roka mi generálny riaditeľ Genesis Motor Europe Dominique Boesch povedal, že si uvedomuje náročný boj, ktorý nás čaká, a vyhýbal sa ambicióznym predpovediam.

„Chceme etablovať našu značku a naučiť sa predávať luxus na veľmi vysokej úrovni. Európa je pre nás laboratórium,“ povedal Boesch, ktorý prišiel do Genesis z Audi.

Genesis sa spočiatku vyhýba predajcom predajom online a ponúka dlhodobé servisné ponuky, ktoré zahŕňajú vyzdvihnutie áut a zaručenú výmenu. V USA, kde Genesis funguje s podobným vzorcom, v súčasnosti prechádza do niektorých samostatných predajcov značky.

Boesch povedal, že Genesis sa chce stať globálnou luxusnou značkou a to si vyžaduje úspech v Európe.

„Toto je pravdepodobne najsofistikovanejší trh z hľadiska prémie a zákazníci chcú tento zážitok. Pôvodne tu nie sme len preto, aby sme dali na ulicu viac metalu, ale preto, aby sme boli uznávaní ako značka, ktorá má obrovský produkt. Spočiatku nás neriadi predaj, ale ak uspejeme v Európe, budeme uznávaní ako skutočne globálna prémiová značka,“ povedal Boesch.

Genesis má niekoľko veľmi pôsobivých produktov spaľovacích motorov (ICE). Je tu veľký sedan G80, SUV GV80, menší sedan G70, SUV a Shooting Brake. Neskôr v tomto roku sa k zostave pridajú ďalšie dva elektrické modely, G80 a GV70.

Ian Fletcher, automobilový analytik spoločnosti IHS Markit
INFO
, neočakáva od GV60 veľký vplyv, pričom západoeurópske predaje do roku 1,000 sotva prekročia 2026 XNUMX a nie sú prekvapujúce, pretože Genesis zostáva relatívne neznámou značkou. Elektrická zbraň proti Nemcom podľa neho naozaj nefunguje, no značke Genesis potrvá, kým sa v Európe aklimatizuje.

„Kombinácia jeho dizajnu, technológie a jeho konkurenčného vstupného bodu by mohla vyhrať nad tými, ktorí by možno hľadali niečo iné. Electric by mohlo pomôcť Genesis, ale nemecké a ďalšie prémiové značky tlačia produkty na tieto trhy tak pomaly, že sa stávajú menej USP, najmä teraz si niektoré značky stanovili ciele stať sa BEV len v priebehu nasledujúcich piatich rokov. Existuje tiež určitá značka, ktorá sa stala takmer štandardnou voľbou v oblasti prémiových BEV, čo ju tiež robí výzvou,“ povedal Fletcher.

Tesla Model 3 bola vlani najpredávanejším elektromobilom v západnej Európe s takmer 140,000 XNUMX predajmi, a to ešte predtým, ako nemecký závod spustil výrobu.

„Nemyslím si, že (projekt) Genesis skončí v slzách, ale časom sa bude vyvíjať. Z toho, čo som počul, sa produkt javí ako veľmi dobrý, ale bude musieť dosiahnuť kritické množstvo na trhoch/regiónoch, kde je prítomný. Zdá sa, že v niektorých častiach sveta k tomu smeruje, ale ako sme videli pri iných značkách, zdá sa, že Európa menej akceptuje nové prémiové značky ako iné trhy,“ povedal Fletcher.

Ed Kim, analytik poradenskej spoločnosti Long Beach v Kalifornii Autopacific, povedal v USA Genesis zvyšuje predaj, pretože jeho rad sedanov je nahradený žiadanými SUV. Prechod na elektrickú energiu by tomu mohol ubrať paru, ale keďže elektrické vozidlá sa stávajú čoraz bežnejšími, rast Genesis a zvyšovanie podielu na trhu bude pokračovať. GV60 je podľa amerických štandardov veľmi malý a pravdepodobne to bude špecializovaný model s menej ako 10,000 70 predajmi ročne. Väčšie GVXNUMX bude mať väčšiu masovú príťažlivosť.

Ktorý európsky konkurent by mohol trpieť zavedením GV60?

„V Európe je Lexus pravdepodobne značkou, ktorá môže najviac stratiť predstavením GV60. Lexus tento rok predstaví podobne veľký model RZ450e, ale produkt Genesis má nielen vyšší výkon a dojazd, ale dokáže sa vďaka svojej 800-voltovej elektrickej architektúre aj výrazne rýchlejšie nabíjať na verejnej nabíjačke s jednosmerným prúdom. Na rýchlonabíjačke s výkonom 350 kW sa dokáže nabiť z 10 – 80 % za menej ako 20 minút – čo je veľmi pôsobivý výkon, ktorému sa Lexus nevyrovná,“ povedal Kim.

„Pretože BMW, Mercedes-Benz a Audi majú oveľa pevnejšiu kontrolu na luxusnom trhu v Európe ako na americkom trhu, neočakávam, že značka Genesis a predstavenie GV60 budú mať taký vplyv na tieto značky. ako budú v Štátoch. Tiež vďaka fanatickej povahe zákazníkov Tesly nebudú mať GV60 a Elektrifikovaný GV70 z krátkodobého hľadiska veľký vplyv na objemy Modelu Y,“ povedal Kim.

Nemci pravdepodobne nebudú trpieť odbornými znalosťami Genesis v oblasti elektrickej energie, pretože luxusné značky masívne investujú aj do prechodu na elektrický pohon, povedal Kim.

Je len dobre, že Genesis vyhlásil, že nehľadá rýchly úspech.

„Úspech Genesis v Európe nepochádza z elektrifikácie; nováčik bude musieť prekonať dlhú históriu a dedičstvo nemeckých značiek, ako aj masívnu lojalitu zákazníkov. To nebude ľahké; Produkty Genesis sú veľmi pôsobivé a konkurencieschopné, ale budú si musieť vytvoriť svoj vlastný presvedčivý príbeh značky, aby odlákali zákazníkov od etablovaných spoločností,“ hovorí Kim.

Schmidt súhlasí s tým, že Lexus sa má z GV60 najviac báť. Najväčšou hrozbou pre GV60 sú ostatné Hyundai a Kias. Nové BMW, Audi a Porches pripravujú aj nové elektromobily.

„Hyundai a Kia môžu byť najväčším nepriateľom Genesis. Je pre mňa ťažké pochopiť, prečo by európsky zákazník Kia alebo Hyundai s celkom vynikajúcim modelom Ioniq 5 alebo EV6 bol pripravený zaplatiť príplatok za v podstate rovnaké vozidlo bez dedičstva značky. Nemci budú od roku 3 ponúkať tieto modely s BMW Neue Klasse so zameraním na vozidlá radu 2025. Produkty od Audi/Porsche budú tiež čoskoro štipľavé. Genesis môže byť schopný získať výhodu v priebehu nasledujúcich 12-24 mesiacov, ale tá sa čoskoro rozpadne tak rýchlo ako zúrivý požiar slamy,“ povedal Schmidt.

Schmidt nevidí veľký priestor na úspech Genesis aspoň v Európe.

„Myslím si, že to v Európe skončí slzami. To však môže byť úspešnejšie v USA, ako dokázali Infiniti a Lexus,“ povedal Schmidt.

Genesis GV60 AWD Dual Motor (Sport Plus)

Elektromotor – vpredu 242 k, vzadu 242 k, 476 k

Krútiaci moment - 700 Nm

Batéria – 77.4 kWh, lítium-iónová, 697 voltov

Prevodovka - automatická

Uvádzaný dojazd – 289 míľ, mesto 386

Udávaná spotreba energie – 19.1 kW/100 km

Nabíjanie – 350 kW 18 minút, 50 kW 73 minút na 80 %, wallbox 11 kW 7 hodín 20 minút

Pohon – všetky kolesá

Maximálna rýchlosť - 146 mph

Zrýchlenie – 0-60 mph – 3.9 sekundy

Cena – 66,405 82,000 £ (XNUMX XNUMX USD po zdanení a pred dotáciami)