Generálny riaditeľ údajne lamentuje nad červeným atramentom spôsobeným obchodom s Air Force One, keď Boeing zaznamenal stratu 1.2 miliardy dolárov za prvý štvrťrok

„Horší štvrťrok, než by si ktokoľvek z nás prial,“ priznal generálny riaditeľ David Calhoun pre CNBC.

Na základe výsledkov spoločnosti Calhoun vyvolal trend na Twitteri, keď údajne lamentoval nad škodami, ktoré spôsobili na financiách spoločnosti. dohoda z roku 2018, zasiahla administratíva vtedajšieho prezidenta Donalda Trumpa, aby dodala dve náhradné lietadlá Air Force One.

Trhový impulz (február 2018): Boeing dosiahol dohodu o vybudovaní nového Air Force One, hovorí Trump vyjednal „dobrú dohodu“

Z archívu (júl 2018): Trump údajne chce viac vlasteneckých náterov pre Air Force One

Trump označil náklady na prezidentské lietadlo za „mimo kontroly“ a pustil sa do verejného opätovného prerokovania federálnych výdavkov. Calhoun sa zmienil o epizóde v stredu a poznamenal, že to bol „veľmi jedinečný moment, veľmi jedinečné vyjednávanie“.

Z archívu (december 2016): Po stretnutí s Trumpom generálny riaditeľ Boeingu povedal, že Air Force One bude stáť menej ako 4 miliardy dolárov

Akcie Boeing Co.
B.A.,
-7.53%,
so sídlom v Chicagu, klesol o 10 % krátko po otvorení v stredu. Zásoba bola široko ďaleko najväčší porazený medzi priemyselnými spoločnosťami Dow
DJIA,
+ 0.19%.

Trhový impulz: „Hrôzostrašný“ štvrťrok Boeingu je pre investorov len ďalšou zlou správou, hovorí analytik

Boeing však ponúkol určitý optimizmus na zlepšenie, pričom uviedol, že predložil plány na obnovenie dodávok svojho dopravného lietadla 787 a počas štvrťroka zvýšil výrobu a dodávky osobného lietadla 737 Max.

Calhoun povedal, že spoločnosť je na dobrej ceste generovať pozitívny peňažný tok počas celého roka „napriek tlaku na naše obranné a komerčné rozvojové programy“.

Štvrťročná správa priniesla pre akcionárov Boeingu sklamanie na viacerých frontoch.

Spoločnosť opäť posunula očakávanú prvú dodávku novej verzie svojho diaľkového osobného lietadla 777 s dvojitou uličkou minimálne o rok do roku 2025. Tento krok sa všeobecne očakával, pretože Boeing sa prispôsobuje certifikačným štandardom, ktoré sa sprísnili od r. regulátori schválili Max, potom boli nútení uzemniť lietadlá po dvoch smrteľných haváriách.

Oneskorenie očakávaného schválenia 777-9 spôsobilo, že Boeing predpovedal „abnormálne“ výrobné náklady vo výške 1.5 miliardy dolárov.

Boeing si za svoj program výstavby nových prezidentských lietadiel Air Force One zaplatil 660 miliónov dolárov, z čoho vinil vyššie náklady dodávateľov, konečné technické požiadavky a oneskorenia v pláne. Vyžiadalo si to aj 367 miliónov dolárov na poplatkoch za vojenské výcvikové lietadlo.

Boeing uviedol, že Federálnej leteckej správe predložil plány na obnovenie dodávok osobného lietadla 787. Tieto dodávky boli na viac ako rok zastavené výrobnými problémami, o ktorých Boeing predtým uviedol, že zvýšia náklady o približne 2 miliardy USD, z čoho 312 miliónov USD bolo zaznamenaných v prvom štvrťroku.

Letecké spoločnosti očakávajú v lete boom a cestujúci sa po dvoch rokoch pandémie vracajú v obrovských počtoch. Ale niektorí z nich, ako napríklad Američania, skrátili letné plány, pretože nedostali Boeingy 787, ktoré si objednali pred rokmi.

„Majú nabitý letný program. Už sme ich sklamali, pokiaľ ide o kapacitu v tomto letnom pláne,“ povedal Calhoun. Práve to, kedy Boeing dostane povolenie na obnovenie dodávok 787, je na FAA, ale Calhoun povedal: "Skôr sa vrátime do vzduchu."

Boeing očakáva zvýšenie výroby 737 Max na 31 lietadiel mesačne v aktuálnom štvrťroku, ktorý potrvá do júna. Toto lietadlo bolo po dvoch smrteľných haváriách celosvetovo odstavené na takmer dva roky.

A Boeing vzal 212 miliónov dolárov na poplatkoch pred zdanením v súvislosti s ruskou inváziou na Ukrajinu. Spoločnosť okamžite nevysvetlila odpis.

V správe pre zamestnancov Calhoun uviedol, že Boeing podniká kroky na zlepšenie dlhodobého výkonu.

"Sme podnik s dlhým cyklom a úspech nášho úsilia sa bude merať rokmi a desaťročiami, nie štvrťrokmi," povedal.

Divízia komerčných lietadiel Boeingu stratila 859 miliárd dolárov, čo je spôsobené neschopnosťou dodať 787 lietadiel, zatiaľ čo Boeing sa snaží opraviť výrobné chyby na lietadle s dvoma uličkami.

Obranný biznis, ktorý bol dlhou hrádzou proti kolísavosti predaja lietadiel leteckým spoločnostiam, stratil 929 miliónov USD, keďže príjmy klesli o 24 %.

Spoločnosť vykázala stratu pripísateľnú akcionárom vo výške 1.22 miliardy USD v porovnaní so stratou 537 miliónov USD o rok skôr. „Základná“ strata bola 2.75 USD na akciu pri príjmoch 13.99 miliardy USD. Podľa prieskumu FactSet analytici očakávali stratu 25 centov na akciu pri príjmoch 16.02 miliardy dolárov.

MarketWatch prispel.