Nabíjanie elektromobilov cez noc doma nemusí byť najlacnejšou možnosťou oveľa dlhšie

Výhodou vlastníctva elektromobilu je možnosť pohodlne si ho dobiť doma cez noc, keď je dopyt po energii nízky a ceny elektriny sú obzvlášť lacné. Ale keďže štát tlačí na obrovské rozšírenie predaja EV s cieľom obmedziť emisie uhlíka, podľa novej štúdie Stanfordskej univerzity už tento druh nočného nabíjania nemusí byť tak výhodnou zľavou a mohol by ešte viac zaťažiť elektrickú sieť.

V študovať uverejnené dnes v Prírodná energiaVedci odhadujú, že vplyv rastúceho vlastníctva elektrických vozidiel na západe USA by mohol zvýšiť dopyt po energii až o 25 % do roku 2035, v roku, keď Kalifornia zakázala predaj nových osobných vozidiel na benzínový pohon. To znamená, že nabíjanie po 11:XNUMX bude drahšie a prinúti prevádzkovateľov verejných služieb zvýšiť výrobu energie.

Štúdia namiesto toho hovorí, že viac nabíjania EV by sa malo vykonávať počas poludňajších hodín – ideálne v práci alebo na verejných staniciach – keď sú zdroje veternej a solárnej energie na vrchole a niekedy produkujú viac energie, než dokáže sieť zvládnuť. Štátni úradníci by mali „zvážiť sadzby za služby, ktoré podporujú denné nabíjanie a stimulujú investície do nabíjacej infraštruktúry na presun vodičov z domu do práce kvôli nabíjaniu,“ povedal Ram Rajagopal, jeden z autorov štúdie a docent stavebného a environmentálneho inžinierstva na Stanforde.

Prechod amerických vodičov na batériové napájanie z benzínových a naftových modelov sa považuje za jednu z najlepších možností na spomalenie emisií uhlíka poškodzujúcich klímu, ale dostať sa tam nebude jednoduché ani bezbolestné. Náklady na EV, aké vyrobila Tesla Elona MuskaTSLA
, zostávajú oveľa vyššie ako v prípade bežných áut a udržiavajú ich mimo dosahu väčšiny spotrebiteľov na masovom trhu. Okrem toho neexistuje dostatočná verejná nabíjacia infraštruktúra, ktorá by udržala napájané desiatky miliónov ďalších elektrických vozidiel. tiež nájsť všetko lítium a ďalšie kovy potrebné pre ich batérie môže byť veľkou výzvou.

Kalifornia, najväčší trh s elektromobilmi v USA, má v prevádzke viac ako milión vozidiel poháňaných batériami, čo predstavuje približne 6 % všetkých osobných vozidiel na cestách. Štát to chce do roku 5 zvýšiť na 2030 miliónov, čím sa priblíži k úrovni 30 % podielu na trhu. V tomto bode bude elektrická sieť „zažívať značný stres“, pokiaľ sa nepridá väčšia kapacita a nezmení sa správanie pri nabíjaní, povedal Rajagopal.

Kalifornia a západné štáty USA pravdepodobne pocítia vplyv skôr kvôli popularite EV v tomto regióne, ale zvyšok krajiny bude tiež musieť urobiť podobné úpravy, aby sa prispôsobil prechodu na EV, uviedli vedci. Štúdiu financovali California Energy Commission, National Science Foundation a Bits & Watts Initiative s finančnou podporou Volkswagenu.