WARREN, Michigan (AP) – Aj keď náklady na batérie rastú, automobilky uvádzajú na trh dostupnejšie elektrické vozidlá, ktoré by mali rozšíriť ich príťažlivosť pre väčšiu skupinu kupujúcich.
Najnovšie prišlo vo štvrtok od General Motors, malého SUV Chevrolet Equinox s počiatočnou cenou niekde okolo 30,000 250 dolárov a dojazdom na jedno nabitie 400 míľ (300 kilometrov). Ak zaplatíte viac, môžete získať dojazd 500 míľ (XNUMX kilometrov).
GM nezverejní presnú cenu Equinox EV, kým nebude bližšie k dátumu uvedenia do predaja, približne o tomto čase budúceho roka. SUV je však na najnižšom konci zoznamu cien elektrických vozidiel predávaných v USA na Edmunds.com, kde sa priemerné náklady na EV pohybujú okolo 65,000 XNUMX dolárov.
Dosiahnutie ceny okolo 30,000 300 USD a dojazd na jedno nabitie takmer XNUMX míľ je kľúčom k tomu, aby sa mainstreamoví kupci odklonili od benzínových vozidiel, tvrdia analytici.
"Ste na tom sladkom mieste," povedal Ivan Drury, riaditeľ pre postrehy pre Edmunds.com. "V podstate ste na úrovni ceny, po ktorej sa všetci dožadujú."
Analytici automobilového priemyslu tvrdia, že ak Equinox efektívne využíva vnútorný priestor s dostatkom priestoru pre náklad a pasažierov a ak je štýlovo podobný súčasným malým SUV poháňaným plynom, mal by byť hitom v najpopulárnejšom segmente amerických áut. trhu. Približne 20 % všetkých nových vozidiel predaných v USA tvoria kompaktné SUV.
„Je to perfektné vozidlo pre množstvo rôznych používateľov, či už je to malá rodina, možno prázdne hniezdo,“ povedal Jeff Schuster, prezident globálneho predpovedania pre LMC Automotive, poradenskú firmu v oblasti Detroitu. "Máte priestor na ťahanie vecí, ale je ľahké jazdiť."
EV za 30,000 4 dolárov, ktorý kontroluje všetky políčka, je len o málo nad cenou porovnateľného malého SUV poháňaného plynom. Toyota RAV28,000, najpredávanejší v segmente a najpredávanejšie vozidlo v USA, ktoré nie je pickupom, začína na niečo málo nad XNUMX XNUMX USD.
Až do niekoľkých posledných rokov boli elektrické vozidlá buď drahé a zamerané na bohatých luxusných kupcov, alebo lacnejšie, ale s obmedzeným dojazdom. Napríklad základná verzia Tesla Model 3, model s najnižšou cenou od najpredávanejšej značky EV v USA, začína na viac ako 48,000 120,000 $. Väčšie SUV Tesla Model X začína na sume viac ako XNUMX XNUMX dolárov.
Jedinými elektromobilmi s počiatočnými cenami pod 30,000 30 USD (vrátane dopravy) sú teraz verzie Nissan Leaf a Chevrolet Bolt. Oba sú menšie ako typické kompaktné SUV poháňané plynom. Mini Cooper Electric, Mazda MX30,000 a Hyundai Kona Electric sú podľa Edmundsa na úrovni XNUMX XNUMX dolárov.
Kia Niro EV, Hyundai Ioniq 5, Ford F-150 Lightning pickup, Volkswagen ID.4, Kia EV6, Toyota b24x, Ford Mustang Mach E, Audi Q4 e-tron, Subaru Solterra, Polestar 2 a Tesla Model 3. majú počiatočné ceny 40,000 XNUMX dolárov.
GM môže mať problém udržať cenu Equinox okolo 30,000 XNUMX dolárov, najmä preto, že minerály ako lítium, meď, kobalt a nikel, ktoré sú kľúčovými zložkami batérií, rýchlo rastú. Existuje obmedzený počet baní a rastúci dopyt, keďže takmer všetky automobilky predstavujú nové elektrické vozidlá.
Drury hovorí, že aj keď GM dokáže udržať počiatočnú cenu Equinox okolo 30,000 68 dolárov, dopyt bude pravdepodobne dostatočne vysoký, takže spoločnosť vyrába hlavne verzie s vyššou cenou. A niektorí predajcovia kvôli vysokému dopytu označovali EV nad rámec nálepky výrobcu. V prvej polovici roka vzrástol predaj elektrických vozidiel v USA o 313,000 % v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka na takmer XNUMX XNUMX kusov.
Niektoré elektromobily by mohli byť oveľa lacnejšie aj v USA, pričom federálne daňové dobropisy začínajú od budúceho roka až do výšky 7,500 XNUMX USD, ktoré sú súčasťou zákon o znižovaní inflácie, avšak splnenie federálnych požiadaviek môže byť ťažké.
Vozidlá a batérie sa musia montovať v Severnej Amerike a nový zákon zavádza požiadavky, aby nerasty a diely batérií museli pochádzať z kontinentu. Väčšina minerálov, ako je lítium, kľúčová zložka batérií, sa teraz dováža z Číny a ďalších krajín.
Equinox kontroluje severoamerickú montážnu krabicu. Vyrábať sa bude v Mexiku. Spoločnosť nepovie, kde bude batéria vyrobená, ale GM to oznámilo tri spoločné továrne na batérie v USA, vrátane jedného, ktorý už funguje vo Warrene v štáte Ohio.
Odtiaľ GM pracuje na splnení ďalších kritérií na získanie daňového úveru. "Práve teraz pracujeme na pravidlách a nariadeniach," povedal Steve Majoros, viceprezident marketingu Chevroletu. "Myslíme si, že je to všetko pekne zoradené, ale o tom prídu ďalšie podrobnosti."
Majoros naznačil, že splnenie všetkých vládnych požiadaviek na získanie plného kreditu môže trvať niekoľko rokov, pretože GM prevezme väčšiu kontrolu nad svojím dodávateľským reťazcom pre diely pre elektromobily.
Equinox EV, povedal Majoros, je dlhší, širší a o niečo kratší ako plynové verzie toho istého vozidla. GM použil nové metódy vnútorného balenia na vytvorenie porovnateľného priestoru pre cestujúcich a náklad ako plyn Equinox, povedal. Relatívne malý cenový rozdiel medzi týmito dvoma by mal prinútiť veľa zákazníkov, aby zvážili EV pred plynom, povedal.
"Veľa vecí robí správne," povedal Majoros. "Takže keď to urobí, nasleduje objem (predaja)."
Generálna riaditeľka GM Mary Barra povedala, že spoločnosť predbehne Teslu ako najväčšieho predajcu elektromobilov v krajine do polovice tohto desaťročia. Equinox EV je krokom k tomu.
„Myslíme si, že to bude jeden z produktov, ktorý skutočne pomôže tomu, aby sa na trhu skutočne rozbehlo mainstreamové prijatie,“ povedal Majoros.
Zdroj: https://www.marketwatch.com/story/cheaper-electric-vehicles-coming-despite-rising-battery-costs-01662657391?siteid=yhoof2&yptr=yahoo