Chevrolet Blazer EV prichádza v lete 2023, aby vyzval Mach-E, Model Y a padouchy

Rok 2023 bude pre General Motors kritickým rokomGM
“ plánuje úplne presunúť svoju zostavu na elektrifikáciu. Medzi takmer desiatimi elektromobilmi, ktoré budú predstavené do konca budúceho roka, sú verzie troch najpredávanejších značiek Chevrolet, Silverado, Equinox a Blazer, na batérie. Silverado a Equinox sú pravdepodobne najdôležitejšie položky z veľmi odlišných dôvodov, ale Blazer zakotví medzi slotmi proti tvrdej konkurencii.

Silverado je lídrom v objeme a dojnou kravou Chevroletu a postaví sa priamo proti Fordu F-150 Lightning, Ram 1500 EV a možno raz aj Tesle.TSLA
Cybertruck. S poklesom predaja sedanov sa segment kompaktných crossoverov stal najväčším segmentom nenákladných vozidiel, a hoci Equinox nie je lídrom na trhu, stále je silným predajcom. Elektrická verzia, ktorej počiatočná cena je 30,000 XNUMX dolárov, by mala byť cenovo dostupným vstupom do tohto kľúčového segmentu a vozidlom, ktoré skutočne prináša mainstream do elektrických vozidiel.

Blazer, ktorý desaťročia zdobil veľké dvojdverové SUV Chevy, bol v roku 2019 oživený ako crossover strednej veľkosti, ktorý sa označuje ako Camaro segmentu. Aj keď mu chýbajú objemy Equinoxu alebo trojradového Traverse, jeho vyššia cena z neho robí príťažlivý obchodný prípad. Vzhľadom na úspech podobne veľkej Tesly Model Y a teraz Ford Mustang Mach-E tiež dáva zmysel, že Chevrolet by chcel elektrický vstup.

Rovnako ako všetky ostatné nové EV od GM, aj Blazer 2024 bude využívať elektrický pohonný systém Ultium vrátane batérií, motorov, výkonovej elektroniky a systému klimatizácie na báze tepelného čerpadla. Na základe predbežných špecifikácií poskytnutých Chevroletom je toto vozidlo veľmi jasne zamerané priamo na spomínaný Mach-E s takmer identickými jazdnými dosahmi a cenovými bodmi.

V tejto chvíli Chevrolet neposkytuje úplné špecifikácie Blazer EV, ale počas brífingu na pozadí pred odhalením bol veľmi jasne podobný veľkosti ako Mach-E a Model Y, ale s výrazným vzhľadom. Hovorí sa, že má podobnú veľkosť ako súčasný Blazer, ktorý je asi o šesť palcov dlhší ako Ford a Tesla a o päť palcov kratší ako Cadillac Lyriq.

Namiesto zvažujúcej sa zadnej strechy svojich konkurentov si dizajnéri Chevy zachovali profil podobný vagónu, ktorý sa viac podobá tradičným SUV, no zároveň sa veľmi líši od súčasného ICE Blazer. Skôr než nahor sa zvažujúca zadná línia s veľmi hrubým zadným stĺpikom má EV viac obopínajúceho skla a lepšiu viditeľnosť.

Na rozdiel od Tesly si Blazer zachováva niečo, čo vpredu vyzerá ako mriežka, ale je zaslepené. Rovnako ako Mach-E, aj umelá mriežka chladiča má farbu karosérie na základnej výbave LT, ale je orámovaná čiernou farbou, aby pomohla rozbiť nevýraznú plochu, ktorú nájdete na Tesle. Rovnako ako u mnohých iných nových elektromobilov, aj Chevrolet sa spolieha na svetelné podpisy, ktoré mu poskytnú určitý charakter. Zaujímavé je, že predné charakteristické svetlá Blazera sa neskutočne podobajú svetlám „Thorovho kladiva“ na súčasných modeloch Volvo a Polestar. Dizajnéri Chevrolet vysvetľujú, že v dvojdielnej svetelnej štruktúre zachovávajú dvojitý prvok stratený zo súčasných mriežok chladiča Chevrolet. Je atraktívny a spolupracuje so športovým charakterom Blazera, aj keď nie je nijak zvlášť originálny.

Boky Blazeru vychádzajú z tvarovania modelu ICE a pridávajú hlbokú vrúbku, ktorá vyzerá trochu ako otvor za prednými kolesami. Časť toho na strane vodiča slúži ako dvierka nabíjacieho portu, ktoré sa po dotyku otvoria, podobne ako jednotka na Cadillacu Lyriq. Celkovo, okrem svetiel, je to skutočne odlišný vzhľad, ktorý poskytuje zaujímavú alternatívu k Mach-E a Modely Y.

Vo vnútri je Blazer EV pozoruhodným pokrokom od svojho menovca ICE. Predvádzané auto, ktoré sme videli, bolo SS, ale okrem farebných kombinácií a niektorých možností sa hovorí, že ozdoby LT a RS majú rovnaké materiály, strih a povrchovú úpravu. Okrúhle vetracie otvory súčasného modelu zostali zachované a po obvode majú zaujímavé drážkovanie. Na rozdiel od Tesly so skrytými vetracími otvormi, ktoré sa musia nastavovať cez rozhranie dotykovej obrazovky, je možné s nimi priamo a rýchlo manipulovať bez pozerania, čo je výhodou počas jazdy.

Prístrojový panel pozostáva z 11-palcového displeja, zatiaľ čo centrálna dotyková obrazovka meria 17.7 palca a je mierne naklonená smerom k vodičovi. Rovnako ako iné nové vozidlá GM, aj toto obsahuje informačný a zábavný systém poháňaný Android Automotive, ktorý zahŕňa GoogleGOOG
Asistent, Mapy a Obchod Play na priame sťahovanie aplikácií. Tí, ktorí uprednostňujú jablkoAAPL
look dokáže využiť aj bezdrôtové CarPlay.

Ako je to v prípade modelov Lyriq a Mach-e, podlaha je úplne rovná a medzi dvoma radmi je dostatok miesta pre päť dospelých. Priestor pre nohy vzadu je obzvlášť priestranný, ako napríklad Cadillac. Zadné dvere na predvádzacom aute nefungovali, ale batožinový priestor vzadu by mal byť tiež bohatý, aj keď ako Cadillac tu nie je žiadny kudla. Jedným zaujímavým detailom, ktorý Chevrolet pridáva, je schopnosť automatického otvorenia dverí batožinového priestoru, keď sa priblížite k vozidlu pomocou prívesku na kľúče bez toho, aby ste bezcieľne mávali nohou pod zadným nárazníkom.

Jednou z veľkých výhod elektrického pohonného systému je, že je veľmi jednoduché miešať a spájať komponenty pre rôzne prípady použitia. Blazer EV to využíva viac ako akékoľvek predchádzajúce vozidlo EV alebo GM akéhokoľvek typu. Pôjde o prvý model, ktorý GM ponúkne s možnosťou voľby pohonu predných kolies, zadných kolies alebo pohonu všetkých kolies. Základný 1LT dostane predný motor, zatiaľ čo stredný RS môže získať ktorúkoľvek z troch konfigurácií. Špičkový SS sa bude ponúkať iba v dvojmotorovom nastavení s výkonom až 557 koní a krútiacim momentom 648 lb-ft.

Rodina pohonných jednotiek Ultium od GM zahŕňa motory v piatich rôznych veľkostiach a výkonoch, pričom špičkový model generuje medzi 330 a 340 k. To je motor použitý v zadnej náprave Lyriqu a v trojitej konfigurácii na Hummeri. Blazer má pravdepodobne zmenšenú veľkosť ďalšej jednotky na každej náprave, ktorá by mala mať približne 275 koní. To by bolo o 77 koní a 14 lb-ft viac ako Mach-E GTGT
výkonná edícia a o viac ako 100 koní viac ako výkon modelu Y.

Chevrolet projektuje pre Blazer čas 0-60 pod 4 sekundy, čo by ho postavilo do rovnakého poľa ako jeho konkurenti, dokonca aj s vyšším výkonom a krútiacim momentom. Blazer bude pravdepodobne najmenej o niekoľko stoviek libier ťažší ako Ford a Tesla, ktoré vážia 4,989 4,555 a 5,600 XNUMX libier. Lyriq váži viac ako XNUMX XNUMX libier a Blazer pravdepodobne spadá niekde medzi.

Rovnako ako v prípade Fordu, aj Blazer EV bude ponúkaný s minimálne dvoma rôznymi kapacitami batérie. Chevrolet nehovorí presne, aké budú tieto veľkosti, ale najvyššia verzia je pravdepodobne rovnaká 12-modulová 100-kWh konfigurácia ako Cadillac, ktorá poskytuje dojazd 320 míľ s nastavením RWD. Menšia verzia bude pravdepodobne 10 modulov s kapacitou okolo 80 kWh. Oba sú o niečo väčšie ako ekvivalenty Mach-E. Predpokladá sa, že základný FWD Blazer poskytne dosah 247 míľ, presne rovnaký ako hodnotenie EPA pre základný Mach-E. Ostatné kombinácie budú spadať niekde medzi tie.

Rovnako ako ostatné EV od GM založené na Ultiu, aj Blazer bude využívať nový systém rekuperácie energie tepelného čerpadla GM na vykurovanie a chladenie, čím sa zlepší celková účinnosť a kompenzujú sa niektoré váhové nevýhody, ktoré má GM na svojich EV.

GM má oproti Fordu výhodu rýchlosti nabíjania, aj keď nie Tesla. Blazer EV bude podporovať domáce nabíjanie 240 V AC s výkonom až 11.5 kW a rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom s výkonom 190 kW, čím prekoná 7.7 kW a 150 kW Mach-E. Na vhodnej rýchlonabíjačke jednosmerným prúdom môže Blazer pridať dojazd až 78 míľ za 10 minút.

Rovnako ako ostatné nové vozidlá GM, aj Blazer bude dostupný s asistenčným systémom riadenia Super Cruise bez použitia rúk. Toto je stále najlepší takýto systém na trhu a teraz obsahuje funkcie na požiadanie aj automatickú zmenu jazdného pruhu. Rovnako ako Lyriq, aj Blazer dostane najnovšiu verziu systému, ktorý prechádza na výpočtovú platformu Qualcomm Snapdragon Ride. Lyriq je vybavený hardvérom od spustenia, ale inžinieri GM stále pracujú na aktualizáciách softvéru pre nový počítač a zákazníci budú mať túto funkciu aktualizovanú bezdrôtovo koncom tohto roka. Mal by byť dostupný od prvého dňa, kedy sa Blazer spustí.

Keď už hovoríme o softvéri, Blazer EV bude medzi prvými GM EV, ktoré využívajú platformu Ultifi. Ultifi bola ohlásená na jeseň 2021 a ide o platformu na vývoj softvéru, ktorá oddeľuje aplikácie od základného hardvéru. Poskytuje prístup k údajom o vozidle od snímačov a akčných členov k aplikáciám prostredníctvom programovacích rozhraní (API). Inžinieri GM vytvoria aplikácie ako Super Cruise, infotainment, ovládanie pohonu a ovládacie prvky karosérie pomocou týchto API a môžu byť udržiavané, aj keď sa hardvér zmení. Tretie strany budú tiež môcť vytvárať aplikácie pomocou rovnakých rozhraní API. Toto všetko je súčasťou prechodu na softvérovo definované vozidlo pre GM.

K dispozícii bude päť variantov Blazer EV. Spotrebitelia si môžu vybrať z 1LT, 2LT, RS a SS. Chevrolet bude tiež prvou automobilkou v Severnej Amerike, ktorá ponúkne oficiálny policajný balík na EV s policajným vozidlom Blazer. Ford zaradil sériový Mach-E GT do testovacieho programu štátnej polície v Michigane na jeseň 2021, ale polícia našla niekoľko problémov, ktoré je potrebné vyriešiť skôr, ako ho zvážia na použitie. Ford zrejme pracuje na policajnej verzii Mach-E, ale zatiaľ to nebolo oznámené.

Blazer EV sa bude vyrábať v rovnakom závode v Ramos Arizpe v Mexiku, kde sa dnes vyrába ICE Blazer spolu so starou verziou. Stredná výbava 2LT a RS sa začne predávať v lete 2023 za cenu 47,595 51,995 USD a 65,595 2024 USD. Neskôr na jeseň sa vysoko výkonný SS dostane na 1 44,995 dolárov. V prvom štvrťroku 1 bol základný XNUMXLT na XNUMX XNUMX USD. Tieto ceny sa zdajú byť o niečo vyššie ako Mach-E, ale GM teraz zahŕňa do svojich cien aj poplatky za doručenie, takže ekvivalenty sú takmer rovnaké a ceny Mach-E pravdepodobne stúpnu, kým Blazer príde. Blazer EV PPV bude uvedený na trh v rovnakom čase ako XNUMXLT, ale GM neoznamuje ceny za flotilové modely.

Zdá sa, že Blazer EV má dobrú pozíciu a je dôležitou súčasťou zostavy EV značky Chevrolet. Je nepravdepodobné, že by to bol najpredávanejší model v tejto zostave, ale pravdepodobne bude oveľa ziskovejší ako Equinox EV a tiež poskytne skutočnú možnosť výkonu, kým sa značka nerozhodne, či bude vyrábať elektrické Camaro, ktoré by sa hodilo k pripravovanej Corvette na batérie.