Čínske pravidlá blokovania Covid zvyšujú ceny

PEKING - Obmedzenia súvisiace s COVID zvýšili výrobné náklady pre čínsky start-up elektromobilov WM Motor, aj keď existujúci nedostatok čipov a batérií zvyšuje náklady, povedal generálny riaditeľ Freeman Shen pre CNBC.

„Keď spočítame všetky tieto veci dohromady, toto odvetvie je rýchlo rastúci priemysel, ale nákladná časť rovnice bude tiež výzvou,“ povedal v stredu Shen, zakladateľ a predseda predstavenstva WM Motor.

Predaj nových energetických vozidiel – medzi ktoré patria autá s výlučne batériovým a hybridným pohonom – sa minulý rok v Číne, najväčšom automobilovom trhu na svete, viac ako zdvojnásobil. Krajina sa stala liahňou pre začínajúcich elektromobilov a štartovacím bodom pre mnohých tradičných automobilových gigantov, ktorí prechádzajú na elektrický pohon.

Čína v roku 2020 rýchlo kontrolovala miestne šírenie koronavírusu zavedením rýchlych blokád v mestách a štvrtiach. Ale po objavení sa vysoko prenosného omikrónového variantu sa niektorí analytici začali pýtať, či náklady na politiku nulového Covid teraz prevažujú nad výhodami.

Dopad už pociťujú aj továrne. Čínske ministerstvo dohliadajúce na výrobu tento mesiac uviedlo, že blokády budú brzdou priemyselnej výroby v prvom štvrťroku.

Shen uviedol vplyv obmedzení súvisiacich s Covidom na jeho rozbehnutie:

• Výrobca čipov v Malajzii mal problémy s výrobou a prestal dodávať spoločnosti Bosch China, ktorá potom prestala dodávať spoločnosti WM Motor.
• V Číne, po objavení sa prípadov Covid v Nanjingu, jeden z dodávateľov batériových článkov WM Motor zastavil dodávky.
• V posledných mesiacoch postihli podobné prerušenia dvoch dodávateľov spoločnosti v okrese Shangyu v meste Shaoxing neďaleko Hangzhou.
• Obmedzenia súvisiace s Covidom v oblasti prístavu Ningbo tiež zastavili dodávky od troch dodávateľov.

"Takže všetky tieto veci nás zabíjali," povedal Shen pre CNBC.

Automobilky na celom svete obmedzili výrobu pre nedostatok polovodičov. Geopolitické napätie a obrovský dopyt po čipoch v dôsledku pandémie prispeli k výpadku dodávok, ktorý trvá už viac ako rok.

Shen povedal, že očakáva zlepšenie nedostatku čipov v druhej polovici tohto roka na základe rozhovorov s 11 dodávateľmi čipov jeho start-upu.

Poukázal však na ďalší hroziaci problém, ktorý sa môže zhoršiť: Rastúce náklady na suroviny pre batérie.

Ceny uhličitanu lítneho pre batérie vzrástli od začiatku tohto mesiaca medziročne o viac ako 500 %, podľa S&P Global Platts. Prieskum spoločnosti medzi odborníkmi z odvetvia zverejnený tento týždeň ukázal, že 80 % respondentov očakáva, že tieto ceny lítia zostanú v tomto roku vysoké – asi štyrikrát vyššie ako na začiatku roka 2021.

Nedostatok batérií sa pravdepodobne zhorší, keď sa dopyt po elektrických autách v Číne v druhom štvrťroku zvýši, povedal Shen. Pre rok 2022 očakáva, že predaj elektromobilov v krajine sa oproti minulému roku takmer zdvojnásobí na približne 5 miliónov vozidiel.

Nárast predaja elektrických áut prichádza napriek celkovému poklesu predaja osobných áut za posledných niekoľko mesiacov, keď sa spotrebiteľské výdavky Číny prepadli.

WM Motor uviedla, že za posledné tri mesiace roku 15,114 dodala štvrťročný rekord 2021 88,686 vozidiel, čím sa kumulatívne dodávky zvýšili na 2018 XNUMX, odkedy start-up odovzdal svoje prvé auto zákazníkovi v roku XNUMX.

Jedným z dôvodov, prečo pandémia narušila dodávateľský reťazec, je to, že továrne historicky používali dlhoročný japonský model „just-in-time“ alebo štíhlej výroby, v ktorej továrne nakupujú diely iba podľa potreby, aby sa znížili náklady a zvýšila efektívnosť, zdôraznil Shen. .

Teraz sa však stratégia mení.

„Aby ste sa uistili, že dokážete doručiť svoje auto, pravdepodobne si začnete myslieť: Musíme minúť časť peňazí, aby sme si udržali nejaké zásoby,“ povedal. "Pre automobilovú spoločnosť by najväčšou stratou bola strata predaja vášmu zákazníkovi."

Súčasťou predajnej stratégie WM Motor je spolupracovať s developermi nehnuteľností na otvorení testovacích jázd vo viacerých obytných štvrtiach a zároveň budovať autonómne jazdné schopnosti automobilov, napríklad pri parkovaní, povedal Shen.

Povedal, že spoločnosť bude musieť zvýšiť ceny, aby sa vyrovnala s rastúcimi nákladmi, ako to už urobili iní v tomto odvetví.

Po prvé, Tesla zvýšila cenu za svoj Model Y v Číne v decembri o 21,088 3,300 juanov (301,840 47,450 USD) na XNUMX XNUMX juanov (XNUMX XNUMX USD) po dotáciách. Autá od WM Motor majú približne polovičnú cenu.

Ekonómovia tvrdia, že cestovné obmedzenia súvisiace s COVID v Číne ovplyvňujú výdavky spotrebiteľov viac ako továrne.

Mestá často menia požiadavky na testovanie Covid pre cestovanie, zatiaľ čo lety a lístky na vlak môžu byť zrušené na základe novo nahlásených prípadov Covid.

Tieto obmedzenia ovplyvnili aj WM Motor, povedal Shen. Spoločnosť má okrem približne 500 kamenných predajní po celej krajine výskumné a vývojové, výrobné a iné obchodné prevádzky v Šanghaji, Chengdu, provincii Zhejiang a provincii Hubei.

Povedal, že spoločnosť musela použiť viac technológií, ako je virtuálna realita a rozšírená realita, aby pomohla zamestnancom a zákazníkom komunikovať napriek cestovným obmedzeniam.

„Musíme použiť tento druh technológie, pretože ak nie, používateľská skúsenosť bude hrozná a efektivita bude veľmi zlá. A niekedy nemôžeme veci ani dokončiť,“ povedal Shen.

Na otázku, či má nejaké plány na IPO, Shen povedal, že na fronte kótovania nie sú žiadne novinky, ktoré by bolo možné oznámiť, a uviedol naliehavé problémy s dodávkami.

„Ľudia mali samozrejme veľa očakávaní, náš investor veľa očakával, no v týchto dňoch sme veľmi zaneprázdnení dodaním nášho produktu,“ povedal. "Dúfam, že v blízkej budúcnosti budeme môcť niečo oznámiť."