Finančná stopa Číny sa v Latinskej Amerike prehlbuje

Finančná stopa Číny v Latinskej Amerike sa prehlbuje, vyplýva z údajov, ktoré v piatok zverejnil Belt & Road Monitor Janes IntelTrak.

s jedna kríza po ďalšom v Južnej Amerike, spolu s Washingtonom, ktorý to do značnej miery ostrakizoval ako riešenie problémov svojho dodávateľského reťazca zameraného na Áziu, čínsky kapitál a korporátne značky prenikajú ako nikdy predtým. Ak bola éra po druhej svetovej vojne v Latinskej Amerike érou americkej korporačnej moci v krajinách ako Brazília (GM a Coca-Cola), éru po roku 2000 by mali vyhrať Číňania (Polestars a TikTok).

Na začiatku tohto roka, Great Wall Motors prevzala závod Daimleru v Sao Paule. Bola to montážna linka Mercedes Benz. Teraz je to montážna linka GWM. Mercedes Benz je vonku. Ford je vonku. Čínsky GWM a BYD sú v.

Citibank čiastočne opustila Brazíliu v roku 2016 predala svoju divíziu spotrebiteľských úverov spoločnosti Itau. Industrial and Commercial Bank of China, ktorá je trpaslíkom Citi, sa presťahovala do Brazílie pred tromi rokmi.

To boli prvé dni zasahovania Číny. Brazíliu a Argentínu čuchali od opojných čias komoditného super cyklu na začiatku 2000. storočia.

Obe strany si vytvorili oveľa užšie vzťahy. Zvolenie Luiza Inacia Lulu da Silvu pravdepodobne znamená ešte užšie väzby s Čínou keďže Lula sa bude snažiť zvýšiť objem obchodu a investícií, aby rýchlo zvýšila produkciu a znížila infláciu a úrokové sadzby.

Čína po celom Mexiku

Za posledné dva týždne končiace 31. októbra zaznamenala Latinská Amerika najvyšší počet projektov iniciatívy Belt and Road (BRI). Ide prevažne o čínske štátom financované rozvojové projekty v oblasti infraštruktúry. Počas tohto dvojtýždňového obdobia Čína rozdala okolo 5.3 miliardy dolárov čerstvého kapitálu a Mexiko z toho dostalo takmer polovicu – železničný projekt v Guadalajare v hodnote 2.16 miliardy dolárov.

Mexický federálny telekomunikačný inštitút udelil 19. októbra 30-ročnú prevádzkovú licenciu do China Unicom — štátna telekomunikačná spoločnosť, ktorá bola zakázané podnikať v USA kvôli obavám zo špionáže v januári 2022. Licencia dáva China Unicom povolenie poskytovať služby na trhu pevných a mobilných telefónov v Mexiku.

Z pohľadu korporátnej značky, americký Apple a Motorola majú spolu 37 % trhu mobilných telefónov. Čínske značky vedené Xiaomi sú na druhom mieste s 26 %. Vedie juhokórejský Samsung. Európske telefóny jednoducho neexistujú.

Dňa 24. októbra spoločnosť China Railway Construction Corporation (CRCC) oznámila, že konzorcium zahŕňajúce Mota-Engil Mexico a CRRC Hong Kong získalo kontrakt v hodnote 2.16 miliardy dolárov na výstavbu ľahkej železničnej linky 4 pre mestský železničný tranzitný systém Guadalajara. Oni získal podobnú koncesiu v roku 2015. Výstavba linky 4 bude prebiehať v priebehu dvoch rokov a bude fungovať ako verejno-súkromné ​​partnerstvo s Čínou a jej mexickým partnerom, ktorí túto linku spoločne vlastnia 38 rokov.

Jiangsu Lixing General Steel Ball Company, výrobca automobilových súčiastok, 24. októbra uviedol, že sa spojí so súkromnou mexickou spoločnosťou American Industries Group (AIG) na založenie závodu na výrobu presných oceľových guľôčok v krajine.

A Shanghai Carthane Company 27. októbra oznámila, že v Mexiku založí výrobný závod na výrobu automobilových polyuretánových komponentov tlmiacich nárazy.

Keď vidíme, ako Mexiko nemá žiadne automobilové značky, o ktorých by sa dalo hovoriť a Ford a General Motors tam vyrábajú (nový Ford Mustang Mach-E sa vyrába v Mexiku), je pravdepodobné, že čínske korporácie v Mexiku budú čoraz väčšou súčasťou automobilového priemyslu v USA. zásobovací reťazec.

Smart move, China, Inc.

Čína však bude musieť urobiť niekoľko ťažkých rozhodnutí. Čím väčšiu úlohu bude hrať, tým viac bude nútený používať svoju menu. To posilní renminbi a čínske exportné hospodárstvo bude menej atraktívne pre dovozcov.

Predpokladajme však, že Čína cíti, že dochádza k „oddeleniu“ od Západu a že čelí skutočnému riziku dolárových sankcií, akým čelí Rusko. V takom prípade by druhá najväčšia svetová ekonomika mohla potrebovať napnúť svaly tam, kde ešte nie – a to je na strane meny.

„Zatiaľ čo investíciám do infraštruktúry sa venuje väčšina pozornosti, BRI ide oveľa ďalej. Zahŕňa menové swapy centrálnej banky, prístup k čínskym satelitným a podmorským káblovým sieťam, študentské výmeny a dohody o voľnom obchode,“ hovorí Diana Choyleva, hlavná ekonómka, a Dinny McMahon, analytik finančného trhu v Enodo Economics, ako cituje Janes.

„Privedenie ďalších krajín na čínsku ekonomickú obežnú dráhu si bude vyžadovať finančnú integráciu. To je možné len vtedy, keď krajiny začnú používať jüan vo väčšej miere,“ napísali.

"Nemecko: Aj my ťa máme radi."

To je v poriadku, Nemecko. Čína vás má stále rada.

27. októbra najskôr miestne správy oznámila, potenciálny predaj nemeckej továrne na výrobu polovodičov, ktorú vlastní Elmos Semiconductor v Dortmunde, čínskej spoločnosti Silex so sídlom vo Švédsku. Transakcia je pod kontrolou nemeckou vládou, pričom konečné rozhodnutie sa očakáva čoskoro.

Nemecký kancelár Olaf Scholz bol dnes v Číne s cieľom posilniť obchodné väzby. Všetky cesty poukazujú na to, že túto dohodu o polovodičoch schvaľuje Nemecko. Čipy vyrobené spoločnosťou Elmos sa väčšinou používajú v automobilovom priemysle.

Napokon 26. októbra nemecká vláda schválila kúpu 24.9% podielu China Cosco v prístavnom termináli, ktorý vlastní logistická firma HHLA z nemeckého prístavu Hamburg, najväčšieho prístavu v krajine.

VIAC OD FORBESV Brazílii nie je víťazstvo Luly ničím výnimočným pre USA ani EurópuBy Kenneth Rapoza