Čínske spoločnosti zvyšujú zahraničné investície do spotrebných produktov, dodávateľského reťazca EV

PEKING - Čínske spoločnosti investovali viac do spotrebiteľských sektorov a dodávateľského reťazca elektrických vozidiel na celom svete, aj keď geopolitika obmedzovala celkové odchádzajúce kapitálové toky, podľa správy, ktorú v stredu zverejnili Baker McKenzie a Rhodium Group.

Podľa údajov mali spotrebné produkty a služby najväčší podiel na dokončených fúziách a akvizíciách v minulom roku, a to na úrovni 5.2 miliardy USD, čo je nárast z 1.1 miliardy USD v roku 2020. V roku 10 to stále nedosahovalo úrovne pred pandémiou vo výške 2019 miliárd dolárov.

Obmedzenia Bieleho domu týkajúce sa prichádzajúcich čínskych investícií do technológií a snahy Pekingu udržať kapitál v rámci národných hraníc však prispeli k poklesu čínskych zámorských obchodov. Podľa správy boli obzvlášť ťažko zasiahnuté sektory špičkových technológií a nehnuteľností.

Celkovo dokončené zámorské fúzie a akvizície čínskych spoločností klesli v roku 23.7 na 2021 miliardy USD, čo je pokles z 29.5 miliardy USD v roku 2020 a podľa údajov Rhodium Group ide o štvrtý rok poklesu.

Vrátane iných foriem priamych zahraničných investícií vzrástli čínske obchody v roku 138 na 2021 miliárd USD, zo 134 miliárd USD v roku 2020 a 117 miliárd USD v roku 2019, v súlade so 71 % nárastom fúzií a akvizícií na celom svete medzi rokmi 2021 a 2020.

Priame investície čínskych spoločností do miestnych dcérskych spoločností, známe ako investície na zelenej lúke, v Európe a Severnej Amerike vlani vzrástli na 5.5 miliardy USD zo 4.7 miliardy USD v roku 2020 a 3.6 miliardy USD v roku 2019.

Rast v minulom roku bol spôsobený zvýšenými investíciami v Európe.

Niektoré z nových projektov na zelenej lúke, ktoré boli uvedené na trh pre čínske spoločnosti, boli investíciami do dodávateľského reťazca elektrických vozidiel v Európe.

Napríklad čínsky gigant na výrobu batérií Contemporary Amperex Technology (CATL) prerazil koncom roka 2019 vo svojej prvej zámorskej továrni v Nemecku a plánuje tam do roku 2,000 vytvoriť až 2025 1.8 pracovných miest s investíciami až 2.03 miliardy eur (XNUMX miliardy USD).

Celková hodnota tohto a ďalších obchodov v automobilovom dodávateľskom reťazci by podľa Baker McKenzie mohla v nasledujúcich dvoch rokoch presiahnuť 14.5 miliardy dolárov.

Rozšírenie prichádza v čase, keď sa čínske start-upy s elektrickými automobilmi ako Nio obzerajú po Nórsku, Nemecku a ďalších európskych trhoch. Veľké americké a európske automobilky tiež rýchlo prechádzajú na výrobu elektrických vozidiel.

„Čínske spoločnosti zaoberajúce sa elektromobilmi túžia vybudovať si svoje vlastné dodávateľské reťazce, aby mohli preskočiť tradičných výrobcov áut a dostať sa na špicu,“ uviedol vo vyhlásení e-mailom Mark Witzke, analytik Rhodium Group.

„Pomocou kombinácie akvizícií a investícií na zelenej lúke sa čínske spoločnosti vydali do celého sveta, aby vybudovali tieto dodávateľské reťazce,“ povedal Witzke. „Pravdepodobne to bude rastúca oblasť investícií, keďže bude pokračovať nedostatok a konkurencia pri získavaní materiálov pre elektromobily. Zatiaľ čo mnohé z týchto spoločností sú stimulované štátnym vedením alebo dotáciami, tento trend riadia väčšinou súkromné ​​spoločnosti, a nie [štátne podniky].

Časť hromadenia čínskych investícií do dodávateľského reťazca elektrických vozidiel sa sústreďuje v Latinskej Amerike.

Čínske ťažobné spoločnosti minuli za posledné tri roky viac ako 4 miliardy dolárov na ťažbu a spracovanie lítia a kobaltu v Latinskej Amerike a Afrike, podľa správy Baker McKenzie.

Čínske štátne podniky v rovnakom čase minuli viac ako 13 miliárd dolárov na energetické služby a aktíva v oblasti čistej energie v Čile, Mexiku, Brazílii a Španielsku.

Devalvácia latinskoamerických mien vo vzťahu k americkému doláru zatraktívnila aktíva v regióne, uviedol vo vyhlásení Alejandro Mesa, latinskoamerický regionálny koordinátor medzinárodnej skupiny pre obchodné a obchodné praktiky v Baker McKenzie.

"Po druhé, existuje významný počet vlád, ktoré prejavili záujem o spoluprácu s Čínou ako obchodným partnerom v porovnaní s tradičnejšími partnerstvami s USA," povedal Mesa. „Po tretie, Čína má väčšiu chuť na dlhodobé investície v regióne, pretože je pravdepodobné, že ekonomiky sa v strednodobom až dlhodobom horizonte zlepšia, čím sa vytvorí dobrý moment na predaj. V roku 2022 očakávame, že Čína bude intenzívne investovať do telekomunikácií a infraštruktúry, okrem pokračovania tradičnejších investícií do komodít.

Dokončené čínske fúzie a akvizície v Latinskej Amerike dosiahli v roku 3 2021 miliardy dolárov, čo je štvrtý najväčší región pre obchody, uvádza sa vo vyhlásení.

Zahraničné spoločnosti tiež zvýšili svoje investície do Číny, medziročne o 14.9 % na 1.1 bilióna jüanov (171.88 miliardy USD) v roku 2021, podľa čínskeho ministerstva obchodu.

Investori zo Singapuru a Nemecka zvýšili svoje investície o 29.7 % a 16.4 %, informovalo ministerstvo v utorok, bez zverejnenia údajov za ostatné krajiny.