Pobrežná stráž hovorí, že problém s hlavným hnacím hriadeľom ohrozuje harmonogram dodávok OPC

Na znak hroziacich problémov s programom Offshore Patrol Cutter (OPC), americká pobrežná stráž hlási, že výrobný problém na prvých dvoch OPC zapríčinil plánovanú dodávku prvého Dedičstvo Class Cutter, budúce USCGC Argus (WMSM 915), v ohrození. Eastern Shipbuilding Group so sídlom v Panama City na Floride stavia prvé štyri OPC. Austal USA získal kontrakt na ďalších 11 lodí a Eastern sa údajne pripravuje napadnúť rozhodnutie pobrežnej stráže na federálnom súde.

Podľa pobrežnej stráže obaja Argus a budúce USCGC naháňačka (WMSM 916), trpia „problémom na hlavných hnacích hriadeľoch“. Hlavné hnacie hriadele sú kritickými komponentmi pohonného systému plavidla, ktoré sú zodpovedné za prenos energie z motorov plavidla na lodné vrtule.

Pobrežná stráž nepopísala problém podrobne, ale zdroje z odvetvia naznačili, že hriadele trpeli opracovaním a inými chybami, pričom varovali, že keď sa lodiar snaží nájsť zmluvne prijateľnú cestu vpred, problém môže v konečnom dôsledku nejakým spôsobom ovplyvniť všetky štyri OPC sú v súčasnosti vo výstavbe v Eastern Shipbuilding. Pokiaľ Eastern objednávky úplne nové šachtovanie-dlhý a nákladný proces-staviteľ lodí bude pravdepodobne potrebovať, aby pobrežná stráž upustila od určitých zmluvných požiadaviek špecifikácie pred prijatím dodávky postihnutých plavidiel. Zmluvní dôstojníci pobrežnej stráže by tiež mohli pozastaviť alebo zadržať časť platieb pokroku pobrežnej stráže, kým sa nevykonajú nápravné opatrenia.

Pobrežná stráž poznamenáva, že problémové riziká ovplyvňujú harmonogram. V e-mailovom vyhlásení v pondelok americká pobrežná stráž poznamenala, že zmluvný dátum dodania prvého OPC je jún 2023, ale varovala, že „kvôli predtým opísanej nezhode hlavného hnacieho hriadeľa je tento dátum dodania ohrozený. Akonáhle bude dokončená cesta k oprave a inštalácii hriadeľov, pobrežná stráž bude mať lepšiu pozíciu na to, aby pochopila akékoľvek potenciálne vplyvy na harmonogram zmluvy a dátum dodania.

Aj keď to nie je zmluvný problém, pobrežná stráž hovorí Argus Slávnostné spustenie „sa malo pôvodne uskutočniť“ v treťom štvrťroku fiškálneho roka 2022 (medzi 1. aprílom a 30. júnom). Od pondelka nebol v dohľade žiadny dátum spustenia. A hoci sa pobrežnej stráži nepáčilo charakterizovať oneskorenie spustenia ako indikátor oneskorenia plánu, uviedla, že „pracuje so staviteľom lodí na pláne opráv a nápravy a bude schopná poskytnúť odhadovaný dátum spustenia, keď bude tento plán dokončený. “ Ako dôležitý, hoci symbolický míľnik, sa spustenie plavidla alebo vyplávanie často používa ako metrika pre plán. A pri stavbe lodí zlyhanie spustenia hovorí samo za seba.

Jessica Ditto, viceprezident pre komunikáciu spoločnosti Eastern Shipbuilding, odmietol opakované žiadosti o komentár.

Avšak spoločnosť oznámila utorok rezala oceľ pre štvrtý OPC, ale namiesto toho, aby sa sústredila na slávnostný ceremoniál, spoločnosť použila tri z piatich odsekov v tlačovej správe, aby naznačila, že dodatočná práca vyplývajúca z 20. mája úprava zmluvy bol dôvodom pre aktuálny dátum dodania prvého OPC v roku 2023 – dátum, ktorý je podľa pobrežnej stráže v súčasnosti „ohrozený“ kvôli problémom s hriadeľmi.

Čo teraz s programom OPC?

Napriek problémom a obavámOPC zostáva najvyššou investičnou prioritou pobrežnej stráže. Po tom, čo program OPC trval viac ako dve desaťročia, dlho očakávaný program zastaví len totálna katastrofa – alebo zdĺhavé súdne spory.

Pobrežná stráž, ktorá v rámci opakovania neúspešného programu rekapitalizácie aktív Deepwater kedysi očakávala, že prvé OPC vstúpia do prevádzky už v roku 2010, zúfalo chce, aby nové frézy boli v prevádzke čo najskôr. Služba však má celý rad možností a núdzových riešení, ak sa program oneskorí. Starší 270-stopový Slávny triedy a 210 stôp spoľahnutie Rezačky triedy, ktoré má nahradiť „Program rekordov“ s 25 loďami OPC, stále vykonávajú svoju prácu a pobrežná stráž, ktorá tlačí na flotila nožov so strednou odolnosťou, aby toho dokázala viac, zdá sa, že je presvedčený, že dokáže zvládnuť niekoľko krátkodobých škytaviek.

Problém hlavného hnacieho hriadeľa je veľký problém, ale nie je to kríza. S východným nastavením, v tomto bode, postaviť iba prvé štyri OPC, sa dá zvládnuť aj výrazné oneskorenie výroby. Zadaním ďalšej tranže 11 lodí alabamskému staviteľovi lodí Austal USA (kde som pred desiatimi rokmi pracoval ako výkonný riaditeľ), pobrežná stráž účinne eliminovala riziko, že akékoľvek potenciálne oneskorenia na východe ohrozia súčasný harmonogram dodávok pre zvyšok Flotila OPC s 25 loďami. A ak budúci stavitelia OPC dostanú príležitosť urýchliť výrobu OPC nad dve lode ročne, vplyv akéhokoľvek oneskorenia v prvých niekoľkých OPC vyrobených na východe bude minimálny.

Oneskorenie uvedenia prvých stredne veľkých fréz do prevádzky však môže vdýchnuť nový život Legenda triedy Národná bezpečnosť rezačka a Stráž Výrobné linky rezačiek s rýchlou odozvou triedy. OPC slúži ako „most schopností“ medzi väčšími Legenda Triedne a menšie SentinelyKongres by sa mohol chopiť príležitosti a presmerovať časť financovania obstarávania mimo OPC. A keďže Kongres ponechal svoje možnosti otvorené, pobrežná stráž má obzvlášť dobrú pozíciu na to, aby si zaobstarala aspoň jedného dodatočného rezača národnej bezpečnosti.

Potenciálne závažnejšou výzvou pre program Coast Guard OPC je pochopenie akýchkoľvek potenciálnych nákladových dôsledkov problému hlavného hnacieho hriadeľa. Náklady na prvé štyri OPC sa už od prvého ocenenia v roku 2018 podstatne zvýšili a pobrežná stráž nemusí byť ochotná poskytnúť viac financií na opravu chýb dodávateľa. Okrem toho dodanie hlavných hnacích hriadeľov mimo špecifikácie môže časom spôsobiť neočakávané prevádzkové obmedzenia alebo náklady na údržbu.

Keďže ide o súkromný rodinný podnik, finančné údaje spoločnosti Eastern Shipbuilding nie sú zverejnené. Eastern sa určite zdá byť zdravý, ale lodenice, ako kapitálovo náročné podniky, často žijú od výplaty k výplate v závislosti od pravidelných platieb od zákazníkov. Ide o cash flow. Ak ministerstvo vnútornej bezpečnosti rozhodne, že Eastern je fiškálne zodpovedný za výrobné „problémy“ a zadrží časti postupových platieb OPC lodenici na významné obdobie, Eastern môže čeliť nevítaným finančným ťažkostiam.

Na východe je teplo

Verejné komentáre pobrežnej stráže k produkčnému „problému“ naznačujú, že stávky sú teraz veľmi vysoké pre Eastern Shipbuilding.

Lodenica, zranená júnovým rozhodnutím pobrežnej stráže udeliť ďalšiu tranžu až 11 OPC spoločnosti Austal USA, sa pustila do vysokoprofilového úsilia spálenej zeme, aby spor o výsledok ponuky. Po stiahnutí predchádzajúcej ponuky protestu na vládnom úrade pre zodpovednosť lodenica oznámila, že pokračuje v vysokom spore na federálnom súde, pričom sa vzdala kolegiálnejšieho úsilia rozšíriť celkový rekordný program OPC a postaviť sa tak, aby mohla súťažiť o ďalšiu výrobnú sériu. . Delegácia floridského Kongresu je tiež zapojená, čo núti pobrežnú stráž minúť drahocenný politický kapitál, ktorý by sa radšej sústredila na iné priority.

Eastern teraz stojí pred nepríjemnou úlohou zosúladiť svoje optimistické verejné vyhlásenia s následným výkonnostným rekordom lodenice. Pobrežná stráž a Kongres musia pochopiť, kedy sa objavil „problém“ so šachtami a prečo, keď problém napredoval, aby ohrozil dodávku prvej lode, pobrežnej stráže. v apríli povolil východnú, aby začala stavať štvrté – a potenciálne konečné – OPC lodenice, ako aj dôvod upravenú zmluvu s Easternom v máji, takže inštalácia bojového zbraňového systému Athena a viacrežimového radarového systému by bola dokončená počas výrobnej fázy.

Na verejnosti, keď sa Eastern Shipbuilding postavilo do boja o ďalšiu tranžu 11 OPC, Eastern zdôraznil pozitíva a uznal niekoľko programových problémov s Offshore Patrol Cutter. Ale teraz, po udelení zmluvy, spätný pohľad na slnečnú externú komunikáciu Eastern naznačuje potenciálne znepokojujúci a inak nevysvetliteľný nedostatok pokroku na prvých dvoch Offshore Patrol Cutteroch.

V apríli"V hre The Know“ podcast, prezident Eastern Shipbuilding Group Joey D'Isernia povedal, že prvý Offshore Patrol Cutter, Argus, bola „dokončená na približne 70 %. An Októbrová tlačová správa od spoločnosti hovorí Argus je teraz hotová len na 75 %.

Pokrok na druhom OPC, naháňačka, zdá sa, že je zamrznutý. V ApríliEastern povedal, že „je takmer v polovici dokončenia druhého plavidla“. A teraz, o šesť mesiacov neskôr, hovorí Eastern „Druhý OPC je dokončený približne na 50 %.

Pomalý pokrok na oboch lodiach nebol vysvetlený a ani lodenica nediskutovala o možných finančných dôsledkoch zjavne pomalej výroby. V najlepšom prípade čísla odrážajú rozsah alebo optimistické odhady produkcie, ale v najhoršom prípade môžu odrážať nevysvetliteľné zastavenie výroby.

Odhliadnuc od projekcií pokroku, Eastern Shipbuilding Group upravila svoje správy, keďže problémy s hlavnými hnacími hriadeľmi očividne vychádzali na svetlo, a zdalo sa, že verejne komunikuje s posunom plánu ešte predtým, ako bola oznámená zmena zmluvy zameranej na bojové systémy pobrežnej stráže.

Zmena bola poznačená. Pred rokom bola D'Isernia optimistický, pokiaľ ide o OPC„Dodávka hlavného OPC je naplánovaná na fiškálny rok 2022“. V novembri 2021 D'Isernia povedal Defense News že "Argus sleduje dodávku „načas““ do roku 2022. Ale až v apríliSpoločnosť Eastern Shipbuilding ponúkla nový prístup a uviedla len, že „očakáva, že tento rok pokrstí prvé plavidlo“, čo z hľadiska stavby lodí predstavuje míľnik v polovici výroby nedokončenej lode. Do tohto týždňa ani pobrežná stráž, ani staviteľ lodí neponúkli vysvetlenie zjavného oneskorenia, a ako ukazujú vyhlásenia spoločnosti Eastern, zdá sa, že posun od dokončenia v roku 2022 k cieľu dodania v roku 2023 predchádzal zmene zmluvy z 20. mája.

Ako Východná čakala na rozhodnutie pobrežnej stráže o ďalšej tranži Offshore Patrol Cutters, lodenica pokračovala v zavádzaní pozitívnych správ, ukazujúc všetky známky toho, že program pokračuje. 4. júna Eastern zverejnil fotografie novonamaľovaného Argusa 24. júna lodenica zverejnila tweet, v ktorom sa uvádza, že lodenica „tvrdo pracuje“ na dodaní OPCS pobrežnej stráži „podľa plánu a rozpočtu“. Deň pred vyhlásením ceny Eastern na sociálnych médiách vyhlásil, že „OPC Hull 1 sa presúva do pozície pre štart“.

Verejné pózovanie bolo málo nápomocné. Dňa 30. júna s Argus stále na brehu, pobrežná stráž udelila druhá tranža OPC do Austal USA.