Premena pracovných vozidiel na elektromobily by mohla byť ekonomická a zároveň šetrná k životnému prostrediu

Konverzia klasických áut na elektrické pohony je predmet určite rozhnevá neprajníkov EV. Hoci klasické auto môže byť jednou z najmenej spoľahlivých foriem dopravy, akú si môžete vybrať, a najviac znečisťuje životné prostredie, zrejme je to súčasťou charakteru. Ale elektrifikácia môže byť pre bohatého milovníka klasických áut oveľa viac než len cnosť signalizujúca márnomyseľný projekt. Má potenciál predĺžiť životnosť a výrazne znížiť náklady na pracovné vozidlá.

Prechod na elektrický pohon nie je predsa len o nulových výfukových emisiách. Napriek dramatickému nárastu nákladov na energiu v tomto roku sú elektrické vozidlá stále oveľa lacnejšie ako fosílne palivá na míľu, najmä ak nie sú nabíjané drahými verejnými službami. Majú tiež menej komponentov, ktoré sa pokazia, takže sú spoľahlivejšie a ich údržba je lacnejšia. A aj keď existujú tvrdenia, že „EV nemôže ťahať“, v skutočnosti je okamžitý krútiaci moment elektrického motora ideálny na ťahanie prívesu po nerovnom teréne. Ak ťaháte karavan diaľničnou rýchlosťou, dojazd EV sa výrazne skráti, ale ak niečo ťaháte okolo farmy nízkou rýchlosťou, nie tak veľmi.

V skutočnosti sú pracovné farmárske vozidlá ideálnymi kandidátmi na elektrifikáciu. EV je ideálny na kratšie jazdy štart-stop, a to robí veľa farmárskych vozidiel. Tiež sa nemusia nevyhnutne vzdialiť od domácej základne, ktorá môže mať vlastnú nabíjačku (alebo nabíjačky), ako aj miestne obnoviteľné zdroje energie, čo ešte viac znižuje náklady na palivo. Motory na fosílne palivá sú na druhej strane najhoršie pri zrýchľovaní a spomaľovaní pri nízkych rýchlostiach alebo pri krátkych mestských jazdách. Farma môže mať vlastný sklad paliva, ale ten musí stále pochádzať od externého distribútora.

Elektrické vozidlo má teda potenciálne úspory, ale samozrejme, že ich nákup nového je drahý a farma môže mať existujúce vozidlá, ktoré sú z hľadiska schopností úplne primerané. To je miesto, kde modernizácia EV existujúceho vozidla, a nie úplne nového, by mohla byť nákladovo najefektívnejšou cestou. Na ilustráciu tohto potenciálu, britský špecialista na konverziu EV Elektrogénny pracuje na pilotnej schéme na vytvorenie prídavnej súpravy pre Land Rovery na farmách. Cieľom je vyrobiť súpravu, ktorá stojí 24,000 31,600 libier (6,000 7,900 dolárov) plus daň z obratu, ale ušetrí približne XNUMX XNUMX libier (XNUMX XNUMX dolárov) ročne v porovnaní s prevádzkovými nákladmi pôvodného dieselového vozidla, takže sa teoreticky vyplatí už za štyri roky.

Elektrogénna súprava má za cieľ ponechať čo najväčšiu časť pôvodného vozidla nedotknutú. Elektromotor pasuje rovno na existujúcu prevodovku, takže je odstránený iba benzínový motor a na hmotnosti výrazne nepridajú ani batérie. Technika jazdy je v podstate rovnaká, pričom sú k dispozícii všetky režimy radenia ako doteraz. Elektromotor však nebude potrebovať výmenu oleja, nové zapaľovacie sviečky alebo dokonca vzduchové filtre, takže je v podstate bezúdržbový. Elektromotor poskytuje výkon 120 koní a krútiaci moment 235 Nm, čo sa nemusí zdať veľa, ale Land Rover 1980 alebo 90 z 110. rokov mal iba 68 koní a dokonca aj klasický motor Td5 z konca 1990. rokov mal podobný výkon (122 koní), aj keď s väčším krútiacim momentom. (300 Nm).

Získate dojazd iba 120 míľ, ale je nepravdepodobné, že farmárske vozidlo zvládne toľko za jediný deň. Takže zatiaľ čo je k dispozícii iba 7.5 kW nabíjanie striedavým prúdom typu 2, batériu možno jednoducho doplniť cez noc. Electrogenic tvrdí, že batérie vydržia 200,000 XNUMX míľ, takže vozidlo pravdepodobne vydrží desaťročia po štvorročnom cykle šetrenia. Land Rovery sú dobre známe tým, že pri správnej údržbe prejdú stovky tisíc kilometrov, takže je nepravdepodobné, že by to bolo vozidlo, ktoré bude potrebné vymeniť po štyroch rokoch, aj keď má už pred prestavbou niekoľko rokov.

Na Worthy Farm sa za posledných 18 mesiacov testovalo množstvo Land Roverov s prestavbou. Ak ste o Worthy Farm ešte nepočuli, mali by ste to vedieť, pretože práve tam sa už vyše 50 rokov koná legendárny festival Glastonbury, aj keď nie počas Covidu. Údajne si na tejto mliečnej farme plnili svoje povinnosti veľmi dobre.

Konverzia znie ako dobrý obchod aj v porovnaní s náhradným Land Roverom. Nákup schváleného Defendera z druhej ruky vás bude stáť najmenej 38,000 50,000 £ (45,000 59,000 USD) a nový začína na 90 110 £ (XNUMX XNUMX USD). Takže zatiaľ čo elektrifikácia vašej starej XNUMX alebo XNUMX vám nedá moderné funkcie novej verzie, je nákladovo efektívna pre fungujúce vozidlo, ktoré už vlastníte a ktoré ich nepotrebuje – a kúrenie bude zrejme fungovať okamžite, pretože Nepotrebuje, aby sa motor zahrieval, aby fungoval.

Nedávno som navštívil továreň Electrogenic v Oxforde, a hoci mi nedovolili vyskúšať jeden z Land Roverov, mohol som si zajazdiť na niekoľkých nepoľnohospodárskych prestavbách tejto spoločnosti – na klasickom Mini a Porsche 356. na rozdiel od jazdy na modernom EV, pretože stále majú prevody a spojky. Môžete sa rozbehnúť prakticky na akomkoľvek prevodovom stupni, hoci nižší je lepší pre rýchlejší útek. Tieto autá si však zachovávajú veľa z charakteru pôvodného vozidla, takže ak ste vyrastali s manuálnym „paličkovým“ radením, môžete ich ovládať takmer rovnakým spôsobom, akým ste to robili už desaťročia. Taktiež sa nezastavia alebo nebudú mať problém dostať sa do kopca, pretože máte zaradený nesprávny prevodový stupeň. Chýba tiež hluk a zápach.

Prestavba klasického elektrického auta sa môže zdať ako luxusná hračka pre zdatných – a vo všeobecnosti stojí oveľa viac ako len kúpa úplne nového EV. Ale prestavba pracovného vozidla môže byť iná záležitosť. Udržiavanie ceny na nízkej úrovni iba zmenou toho, čo je nevyhnutné, a neposkytovaním funkcií nad rámec toho, čo vyhovuje zamýšľanému použitiu, môže znamenať, že úspora paliva bude mať počas životnosti vozidla veľký finančný zmysel.

Súprava Electrogenic Land Rover ešte nie je oficiálne uvedená na trh, ale je blízko. Môžeš sledujte prototypy v akcii na Worthy Farm tu.