Mohli by elektrické autá zachrániť chorľavý Aston Martin, pretože znižuje dlhovú záťaž?

Ďalší deň, ďalšia pomoc pre finančne problémového britského výrobcu luxusných športových áut a SUV Aston Martin, podkopané dlhom a nevyrovnané zmenami vo vedení. Analytici, ktorí sa snažia nájsť pozitíva, sa pýtajú, či plány elektrických vozidiel môžu nasmerovať spoločnosť k prípadnej bezpečnosti.

Aston Martin minulý týždeň uviedla, že plánuje získať 653 miliónov libier (744 miliónov dolárov) prostredníctvom investície vo výške 78 miliónov libier (93 miliónov dolárov) od saudskoarabského verejného investičného fondu a emisie práv vo výške 575 miliónov libier (681 miliónov dolárov). Po vydaní práv budú Saudi vlastniť 16.7 % v Aston Martin, konzorcium Yew Tree Consortium predsedu Lawrence Strolla 18.3 % a Mercedes-Benz tesne pod 10 %.

Protiponuka od čínskeho konglomerátu Zhejiang Geely Holding Group bola odmietnutá a analytici uviedli, že by to poskytlo viac hotovosti, ale viac by rozriedilo súčasné vlastnícke podiely.

"Toto je pre Aston Martin udalosť, ktorá mení hru, podporuje realizáciu našich strategických plánov a urýchľuje náš dlhodobý rastový potenciál," uviedol Stroll vo vyhlásení.

Akcie Aston Martin v piatok vyskočili takmer o 10 %, ale graf ceny akcií spoločnosti v roku 2022 ukazuje takmer kreslený pokles s krátkymi, zubatými rally. Cena akcií tento rok klesla o viac ako 70 %. Aston Martin bol v roku 4.3, keď bol uvedený na burzu, ocenený na 5.1 miliardy libier (2018 miliardy dolárov). To sa však teraz prepadlo na približne 432 miliónov libier (513 miliónov dolárov) a na začiatku roka 1.6 kleslo z 1.9 miliardy libier (2022 miliardy dolárov).

Aston Martin od svojho založenia v roku 7 1913-krát skrachoval a finančné pomery sa po uvedení na trh opäť zhoršili. Kanadský miliardár Stroll vstúpil, aby podporil financie v roku 2020. Aston Martin teraz najal svojich 3^rd CEO za toľko rokov. Generálnym riaditeľom sa stal Tobias Moers, ktorý nahradil Andyho Palmera, ktorého v máji nahradil bývalý líder Ferrari Amedeo Felisa (76).

„Vôbec ma neprekvapuje, že Aston Martin vstupuje do ďalšieho kola refinancovania v zúfalej snahe znížiť svoje drahé dlhové bremeno a investovať do vývoja produktov, najmä do elektrifikácie, kde výrazne zaostáva za takými konkurentmi, ako je Porsche,“ povedal Brit. pôsobiaci automobilový analytik Charles Tennant.

„S dlhovým zaťažením vo výške 1 miliardy GBP (1.2 miliardy USD), ktoré stojí 130 miliónov GBP (154 miliónov USD) ročne a nižšími ako očakávanými predajmi – 2,676 2022 v prvej polovici roku 10,000 – zaostáva za svojimi vznešenými plánmi na 2024 XNUMX predajov ročne. a neočakáva, že bude v kladnom peňažnom toku aspoň do roku XNUMX,“ povedal Tennant.

Predaj v prvom polroku klesol z 2,901 6,660 v rovnakom období minulého roka a spoločnosť očakáva, že za celý rok 2022 predá viac ako 2025 10,000 vozidiel. Do roku XNUMX ich predaj dosiahne XNUMX XNUMX ročne.

Stĺpec Reuters Breaking Views uviedol, že najnovšie financovanie pomôže spoločnosti odvrátiť problémy s vysokými dlhovými službami, ale problémy pretrvávajú.

„Aston Martin Lagonda odbočil, aby sa vyhol zrážke, ale stále môže skončiť v priekope,“ povedal Dash, publicista Breaking Views.DASH
Afanasieva, pridaním dohody by sa ušetrilo viac ako 30 miliónov libier (36 miliónov dolárov) na ročných splátkach úrokov, ale vyhliadky spoločnosti nie sú stále ani zďaleka ružové.

Aston Martin stratil v prvom štvrťroku 111.6 pred zdanením 143 milióna libier (2022 miliónov dolárov), čo je viac ako dvojnásobok straty 1 milióna libier v rovnakom období minulého roka. Jeho 42.2^nd štvrťročná finančná správa sa očakáva o pár týždňov.

Aston Martin v piatok zopakoval svoju ambíciu v strednodobom horizonte EBITDA (zisk pred úrokmi, zdanením, odpismi a amortizáciou) zarobiť 500 miliónov libier ročne, hoci analytici nevidia veľké vyhliadky, že sa to v dohľadnej dobe dosiahne.

Aston Martin zaostáva za väčšinou konkurencie superšportov v pretekoch o elektrickú energiu. Minulý mesiac Ferrari uviedlo, že svoj prvý plne elektrický automobil uvedie na trh v roku 2025. Ferrari očakáva, že plne elektrické autá budú tvoriť 5 % predaja v roku 2025 a 40 % v roku 2030.

Stĺpec Lex Financial Times verí, že problémy Aston Martin sa ešte neskončili.

„Akcionári by sa mali sťažovať, že musia zaplatiť ešte viac za rovnaký obchodný plán, na ktorom sa už dohodli. Je pravda, že toto pridané palivo umožní potrebnú modernizáciu modelov s predným motorom. Tiež nový rad motorov v strede, ktorý má prísť v roku 2024, môže prebiehať plynulejšie. Dúfame, že nové modely by mali zdvojnásobiť hrubú maržu na vozidlo zo súčasných 20 %. Ale úsilie Aston Martin o obrat pripomína preteky v štýle Le Mans. Očakávajte ďalšie zastávky v boxoch,“ povedal Lex.

Ďalší film o Jamesovi Bondovi sa v kinách očakáva až v roku 2025, takže možno je len čas na to, aby ten, kto nahradí Daniela Craiga, sa ako prvý 007 potichu vydal smerom k svojim nepriateľom v elektrickom aute, namiesto zvyčajného športovania Aston Martin. auto.

Podľa analytika Tennanta je ešte čas.

„Aston Martin tiež rokuje s Mercedes-Benz, ktorý už poskytuje väčšinu svojej technológie pohonu, Lucid a Rimac o tomto najdôležitejšom prvom elektromobile, ktorý má prísť v roku 2025. Toto môže byť posledná šanca pre Aston Martin a jeho súčasný vlastníkov a nemôžem sa ubrániť pocitu, že prevzatie Geely by bolo bezpečnejšou možnosťou,“ povedal Tennant.