Mohla by byť táto spoločnosť Tesla Of Trucks?

Predaj elektrických vozidiel prudko rastie, najmä v Európe. Najviac pozornosti sa však sústredilo na osobné autá. Úžitkové vozidlá tiež prispievajú k problémom so skleníkovými plynmi a kvalitou ovzdušia v mestách, ktorým svet čelí. Anglo-švédsky startup Volta Trucks počíta s tým, že má odpoveď v tvare Volta Zero, nákladného vozidla postaveného od základov ako elektrické. Jeho plán EV však nie je len o emisiách.

Elektrifikácia nie je pre Volta Trucks považovaná za konečný cieľ, ale skôr za prostriedok na dosiahnutie cieľa, pričom celkovým cieľom je zlepšenie prostredia v meste vrátane zdravia a bezpečnosti. Napríklad v Londýne podľa Transport for London prejdú kamióny iba 4 % mestských míľ. Pripisuje sa im však 26 % úmrtí chodcov a 78 % úmrtí cyklistov. Je nepravdepodobné, že by sa čísla v iných mestách po celom svete výrazne líšili. Takže popri prehodnotení technológie hnacieho ústrojenstva s cieľom znížiť emisie chcela Volta Trucks radikálne prepracovať aj spôsob interakcie svojich vozidiel s ostatnými účastníkmi cestnej premávky, aby boli bezpečnejšie.

Počiatočná Volta Zero bude v 16-tonovej triede, ale bude 7.5-tonové, 12-tonové a 18-tonové varianty tiež (18-tonová verzia bola pôvodne ohlásená ako 19-tonová). Budú však založené na rovnakej platforme. Tam, kde väčšina elektrických nákladných vozidiel v tejto triede bola postavená z existujúcich návrhov s hnaním EV, sa Volta Trucks rozhodla, že elektrifikácia by mohla umožniť radikálnu zmenu dizajnu s bezpečnostnými výhodami.

Najviditeľnejším rozdielom pri pohľade na Volta Zero je kabína. Toto je oveľa nižšie, stačí malý krok nahor, aby ste sa dostali dovnútra, ako autobus. Bežné nákladné vozidlá majú motor vpredu a kabínu navrchu, takže vodič sedí vysoko. To môže byť skvelé pre viditeľnosť cesty na veľké vzdialenosti, ale je to hrozné, keď vidíte bližšie objekty, ako sú chodci a cyklisti v blízkosti. Je to hlavný dôvod vysokej úmrtnosti nákladných vozidiel v mestách – medzi vodičmi a ostatnými účastníkmi cestnej premávky nie je spojenie vo výške očí a zvyčajne nie je možné správne vidieť dolu na boky.

Volta Zero tiež umiestňuje vodiča do stredu s dvoma sedadlami pre cestujúcich na oboch stranách ďalej vzadu. Kamery sa používajú na zabezpečenie jasného výhľadu na celé vozidlo, hoci konvenčné spätné zrkadlá sú tiež zahrnuté ako bezpečnostné. Obrovské čelné sklo poskytuje široký výhľad aj spredu. Vodič tak vidí všetko okolo seba, čo mu umožňuje vyhnúť sa nárazu do chodcov a cyklistov. Vodič môže tiež vystúpiť z vozidla na oboch stranách dverami, ktoré využívajú vlakovú techniku. Otvárajú sa skôr, než by boli na pántoch, takže sa nevyhupujte na cestu alebo chodník, keď vodič potrebuje vystúpiť. Keďže vodič môže vystúpiť z ktorejkoľvek strany, nikdy nebude musieť vyjsť do premávky.

Toto prepracovanie umožňuje hnacie ústrojenstvo EV a paralelné autobusy. Ten môže mať motor vzadu, takže pasažieri môžu vojsť cez prednú časť v blízkosti zeme. Motor však nemôže byť vzadu v bežnom nákladnom aute na fosílne palivá, pretože by potom bol zadný nákladný priestor príliš vysoký. Elektromotory, ktoré Volta Trucks dostáva od Meritora, sú oveľa menšie a dajú sa integrovať do nápravy, takže môžu sedieť rovno medzi dve zadné kolesá.

Spoločnosť Volta Trucks tiež kvôli bezpečnosti umiestnila svoju batériu, ktorá môže mať kapacitu až 200 kWh, do stredu koľajníc podvozku. Veľa prestavieb využívajúcich už existujúce dizajny umiestňuje batérie na stranu, kde sú zraniteľné pri nehode. Pre optimálny výkon je batéria regulovaná teplotou testovanie už ukončené pri -30C (-22F). Dojazd nákladných vozidiel je len 125 míľ, ale to bude viac než dosť pre typickú dennú trasu dodávky na poslednú míľu a do roku 180,000 by to mohlo eliminovať 2 2025 ton COXNUMX.

Ďalšou inováciou, ktorú Volta navrhla, je „Nákladné auto ako služba“, ktorá je navrhnutá tak, aby všetko vrátane nabíjania, údržby a poistenia zabalila do prevádzkových nákladov podobných prenájmu, a nie do jednorazového nákupu kapitálu. To má zjednodušiť osvojenie si neznámej technológie pre zákazníkov, ktorí sú zvyknutí na konvenčný model nákladného vozidla, čím sa zjednoduší prechod.

Na druhej strane, hoci Volta Trucks prepracovala svoj Zero od základov, rozhodla sa zachovať svoj výrobný étos čo najbližšie k tradičnému, aby urýchlila uvedenie na trh. Ešte rušivejšie spoločnosti pôsobiace v tejto oblasti, ako je Arrival, tiež inovujú výrobu a výsledkom je, že dosiahnutie objemu bude pravdepodobne trvať dlhšie ako Volta Trucks. Prototyp Zeros sa už testuje po celom svete a očakáva sa, že prvé sériové vozidlá budú zákazníkom odoslané koncom roka 2022. Bol by to veľký úspech vzhľadom na to, že zakladateľ Carl-Magnus Norden prišiel s nápadom okolo roku 2016. spoločnosť existuje menej ako dva roky.

Nazvať akúkoľvek spoločnosť „Tesla nákladných vozidiel“ sa môže zdať trochu nepresné, keď samotná Tesla vyrába nákladné autá. Ale ani Cybertruck, ani Semi nehrajú na rovnakom trhu ako Volta Zero. Cybertruck je pickup a Semi je navrhnutý tak, aby ťahal príves na dlhú cestu. Volta Zero je na rozdiel od toho zameraná na metropolitné dodávky – presun tovaru zo skladu do miestnych supermarketov, dodanie tovaru podliehajúceho skaze do siete reštaurácií alebo presun produktov z miestneho skladu do maloobchodu. K dispozícii budú dva základné varianty – jeden pre akýkoľvek náklad a jeden vrátane chladenia. Toto nie je trh, ktorý Tesla v súčasnosti rieši, ale pravdepodobne je to jeden z najdôležitejších kvôli potrebe znížiť znečistenie miest a zvýšiť bezpečnosť na cestách, ako je uvedené vyššie.

Volta Trucks nie je jedinou spoločnosťou, ktorá tento problém rieši. Spomínaný Arrival je v podobnom priestore a má už zabezpečila objednávku na 10,000 XNUMX vozidiel od UPS. Ale Volta Zero je väčšia a pri tak veľkom dopyte po elektrifikácii na globálnom trhu je tu priestor pre množstvo hráčov. Volta Trucks je jedným z najsľubnejších a má jedinečné poznanie, že zlepšenie nášho mestského života nie je len o klíme a kvalite vzduchu, ktorý dýchame, ale aj o bezpečnosti ostatných účastníkov cestnej premávky. Volta Zero tiež náhodou vyzerá neuveriteľne cool a je pravdepodobné, že bude oveľa príjemnejším miestom na prácu vo vnútri na jeden deň ako súčasné nákladné autá. Hoci sa Volta Trucks zameriava len na výrobu 27,000 2025 kusov ročne do roku XNUMX, čo nie sú presne objemy Tesla, mohlo by to mať podobne reálny vplyv na kvalitu nášho života.