Digitálna transformácia dodávateľského reťazca DHL

V roku 2018 spoločnosť DHL Supply Chain oznámila svoje plány na nasadenie nových technológií v 350 svojich severoamerických zariadeniach. Brian Gaunt, senior riaditeľ zrýchlenej digitalizácie v DHL, opísal cestu digitalizácie skladu DHL. DHL je najväčším svetovým poskytovateľom logistických služieb. Najlepšie digitálne transformácie sú zamerané na využívanie technológií na lepšie služby zákazníkom. Tieto investície sú určené na zlepšenie služieb pre zákazníkov zmluvnej logistiky DHL.

Inovačný lievik DHL

DHL Supply Chain zaviedol dobre definovaný proces preverovania a prijímania skladových technológií. Vykonávajú výskum, spolupracujú s partnermi (100+) a identifikujú príležitosti, ktoré najlepšie zodpovedajú ich cieľom. Najsľubnejšie technológie vstupujú do výrobnej fázy. Produktizácia je termín, ktorý DHL používa na opis technológií, ktoré definovali aplikácie na použitie v rámci DHL, ktoré sú podporované sprievodcami nasadením spolu so zhodnými profilmi, ktoré identifikujú „najvhodnejšie“ pre použitie technológie v rámci organizácie. Analogicky, DHL stanovila parametre, ktoré umožňujú používanie týchto technológií ako „nástroja v súprave nástrojov“. DHL definovala dvanásť technológií s jasnými výhodami pre spoločnosť a jej zákazníkov. Ide skôr o kategorické technológie, ako sú „asistované vychystávacie roboty“ alebo „robotické ramená“, než o technológie konkrétnych poskytovateľov technológií.

V súčasnosti existuje viac ako 1500 technológií, ktoré prešli fázou výroby do komercializácie a industrializácie. Tento článok sa zameria na niekoľko nových robotických aplikácií.

Autonómne mobilné roboty a AGV

Partnerstvo DHL s Locus Robotics bolo dobre propagované. V súčasnosti má DHL North America nasadených viac ako 2,000 50 robotov. DHL uvádza, že vďaka použitiu Locus Robotics' dosiahla 70 – XNUMX-percentné zlepšenie v jednotkách vyberaných za hodinu. Je známe, že autonómne mobilné roboty (AMR) zlepšujú produktivitu práce znížením času chôdze. Je zaujímavé, že DHL Supply Chain tiež identifikoval niektoré prípady použitia, v ktorých veľkosť nákladu, rozmery produktu a nosnosť majú zvýšený význam pri dosahovaní zlepšení produktivity. V týchto situáciách môže byť nosná kapacita väčšou prekážkou produktivity ako vzdialenosti pracovníkov medzi jednotlivými vychystávacími činnosťami.

Používanie AMR vo veľkoobjemových kolaboratívnych skladoch si za posledných päť rokov získalo najväčšiu pozornosť médií. Vozidlá AGV s veľkým zaťažením však tiež poskytujú potenciál na výrazné zlepšenie produktivity, ak sa správne používajú. Zdá sa, že DHL identifikovala a využila jednu z týchto príležitostí. DHL a Campbell SoupCPB
Spoločnosť nasadila flotilu nákladných vozidiel Crown Equipment s dosahom podporovaných autonómnou technológiou JBT. AGV s vysokým dosahom sa používajú na prístup k ťažkým nákladom uloženým vysoko v dvojitých hlbokých regáloch. Na rozdiel od operácií, ktoré používajú roboty Locus, táto operácia má nižšie objemy ťažších záťaží, ktoré si vyžadujú väčšiu presnosť a starostlivosť. Veľká časť výhod získaných z týchto AGV spočíva v presnosti zásob dosiahnutej prostredníctvom presného ID umiestnenia inventára a presného zarovnania pre pohyb palety.

Robotické ramená: triedenie do škatule a triedenie do vrecka

Prípady použitia pre robotické ramená v sklade sa rýchlo rozširujú. DHL eCommerce Solutions má za sebou úspešný celoročný pilotný projekt DoraBot DoraSorters. DoraBot DoraSorters boli pilotované v dvoch odlišných konfiguráciách, jedna pre Sort-to-Gaylord (Gaylord je veľká vlnitá krabica) a druhá je pre Sort-to-Bag. Každá z týchto konfigurácií je schopná triediť viac ako 1,000 XNUMX balíkov a balíkov za hodinu. Aj keď je táto úroveň priepustnosti podstatne nižšia ako u špičkových vysokorýchlostných triedičov, ktoré sú k dispozícii, je tiež podstatne vyššia ako pri mnohých alternatívach triedenia. Zjednodušene povedané, má svoje miesto niekde v strednom pásme nárokov na priepustnosť.

DoraSorters sú vybavené 3D skenermi, ktoré identifikujú balík a nasmerujú robotické rameno do príslušného miesta určenia. V konfigurácii Sort-to-Bag triediaci systém prijíma balíky z dopravnej linky, zavádza balík na koncový efektor a rameno sa pripojí k jednému z mnohých susedných cieľových žľabov a koncový efektor vyloží balík na odoslanie. do jednej z 80 záverečných míľ s poštovým smerovacím číslom.

V konfigurácii Sort-to-Gaylord je robotické rameno obklopené 20 vysokými kontajnermi Gaylord, z ktorých každý je vysoký päť stôp. Koncový efektor na robotickom ramene je patentovaný dopravný pás v tvare zásuvky, ktorý nasáva balíky z dopravnej linky, stabilizuje balík na koncovom efektore, kĺbovo sa pripája nad príslušným Gaylordom a vypúšťa balík do Gaylordu zhora.

Robotické ramená: Vykladanie prívesu

DHL Supply Chain tiež využíva robotické ramená v novej aplikácii. DHL uzavrela s BD viacročnú zmluvu v hodnote 15 miliónov dolárov o komercializácii robota Stretch. BD má niekoľko zábavných videí, ktoré zdôrazňujú roboty Boston Dynamics v podobe človeka alebo psa, lezenie po schodoch, otváranie dverí atď. Sú zábavné, ale nemôžete sa čudovať praktickej aplikácii týchto robotov.

DHL spolupracuje s Boston Dynamics na zdokonalení tohto riešenia pre vykladanie prívesov. Stacionárne robotické vychystávacie ramená sa stávajú bežnými v dnešných logistických operáciách – zvyčajne sa využívajú pri paletizácii alebo depaletizácii. To, čo robí Stretch novým, je jeho mobilita. DHL v súčasnosti používa Stretch pre nový prípad použitia, ktorým je vykladanie prívesov naložených podlahou.

Hlavným autorom tohto článku je Clint Reiser, riaditeľ výskumu dodávateľského reťazca v ARC Advisory Group.