Dieselové palivo je nedostatok, pretože ceny prudko stúpajú – čo to znamená pre infláciu

Ceny nafty rastú, čo prispieva k inflačným protivetrom v dôsledku dôležitej úlohy paliva v americkej a globálnej ekonomike. Cisterny, vlaky, nákladné autá a lietadlá jazdia na naftu. Palivo sa tiež používa v rôznych odvetviach vrátane poľnohospodárstva, výroby, spracovania kovov a baníctva.

„Nafta je palivo, ktoré poháňa ekonomiku,“ povedal Patrick De Haan, vedúci analýzy ropy v GasBuddy. Vyššie ceny sa „určite premietnu do drahšieho tovaru“, povedal, pretože tieto vyššie náklady na palivo sa prenesú na spotrebiteľov. "Najmä v obchode s potravinami, v železiarstve, kdekoľvek nakupujete." 

Inými slovami, dopady sa prejavia v celej ekonomike.  

Prudký nárast cien prichádza v pätách rastúceho dopytu, keď sa ekonomiky na celom svete vracajú k biznisu. To následne stlačilo zásoby na historické minimá. Produkty ako motorová nafta, vykurovací olej a letecké palivo sú známe ako „stredné destiláty“, pretože sa vyrábajú zo stredu rozmedzia varu, keď sa ropa mení na produkty.

Zásoby destilátov v USA sú teraz na najnižšej úrovni za viac ako desať rokov. Tento krok je ešte extrémnejší na východnom pobreží, kde sú zásoby najnižšie od roku 1996. Nafta a letecké palivo v newyorskom prístave sa teraz podľa UBS obchodujú výrazne nad 200 USD za barel. 

Odchod Európy od závislosti od ruskej energie urýchľuje rýchle zhodnocovanie cien. Blok v súčasnosti dováža z Ruska okolo 700,000 XNUMX barelov nafty denne, uvádza Stephen Brennock z maklérskej spoločnosti PVM. 

„Napätie v globálnych dodávkach sa ešte zhorší návrhom EÚ na zákaz dovozu ruskej ropy,“ povedal. „Zákaz, ak bude schválený, bude mať obrovský vplyv na trhy produktov a najmä naftu... Teraz narastá obava, že Európe môže dôjsť nafta.“

Energetická poradenská spoločnosť Rystad zopakovala tento bod a uviedla, že strata ruských rafinovaných produktov spôsobí, že nedostatok nafty v Európe bude „naliehavejší“.

Rafinéri nemôžu len zvýšiť produkciu, aby uspokojili prudký dopyt, a miera využitia je už teraz nad 90 %. V USA sa v posledných rokoch rafinérske kapacity znížili. Najväčší rafinérsky komplex na východnom pobreží – Philadelphia Energy Solutions – bol odstavený po požiari v júni 2019.

Viaceré rafinérie sa teraz rekonfigurujú na výrobu biopalív, čo tiež znížilo kapacitu.

Niektoré rafinérie tiež prechádzajú rutinnými kontrolami údržby, ktoré boli po pandémii oneskorené. Tieto zariadenia sú zvyčajne v prevádzke – 24 hodín denne, sedem dní v týždni – a preto je v určitom bode potrebné skontrolovať strojové zariadenie. 

Východné pobrežie sa vo veľkej miere spolieha na iné oblasti krajiny, pokiaľ ide o rafinované produkty, povedal De Haan. Teraz Európa súťaží o tie isté palivá, keď sa odvracia od Ruska.

Bežné príslovie na komoditných trhoch je „liek na vysoké ceny sú vysoké ceny“. Tentoraz to tak ale nemusí byť. Podľa UBS má dopyt po destilátoch tendenciu byť menej elastický ako ceny benzínu.

Inými slovami, zatiaľ čo vysoké ceny na pumpe môžu spotrebiteľov odradiť, ak podnik potrebuje dostať tovar z bodu A do bodu B, zaplatí tieto vyššie ceny. 

Tom Kloza, vedúci globálneho energetického výskumu v OPIS, uviedol, že v minulých rokoch sa barel nafty bežne predával za 10 dolárov nad cenu ropy. Dnes tento rozdiel – známy ako crack spread – vzrástol na rekordne vysoko nad 70 USD.

"Stalo sa to odviazané, vyviazané, trochu uvoľnené." Toto sú ceny, na ktoré nie sme zvyknutí,“ povedal s tým, že v USA sú veľké cenové rozdiely

Kloza povedal, že nafta v prístave v New Yorku sa teraz obchoduje okolo 5 USD za galón, zatiaľ čo ceny leteckého paliva v prístave, ktoré zvyčajne odrážajú ceny nafty, sú okolo 6.72 USD. To sa rovná zhruba 282 dolárom za barel.

„Toto sú čísla, ktoré nie sú len tak mimo tabuľky. Sú mimo stien, mimo budovy a možno aj mimo slnečnej sústavy,“ povedal.

Rastú aj maloobchodné ceny nafty. V piatok dosiahol národný priemer za galón rekordných 5.51 USD AAApo dosiahnutí nového maxima každý deň za posledný týždeň.

Vyššie ceny nafty sa premietajú do vyšších ziskových marží pre rafinérie, ktoré sú teraz motivované zarábať čo najviac. V určitom bode by to mohlo viesť k napätiu na trhu s benzínom, čo by mohlo zvýšiť vysoké ceny, ktoré spotrebitelia už vidia na čerpacích staniciach. 

Medzitým môžu spotrebitelia očakávať, že ceny tovarov budú neustále stúpať.

„V nasledujúcich týždňoch a mesiacoch to bude pre spotrebiteľov dvojnásobná rana, keďže tieto ceny nafty klesnú na cenu tovaru – ďalšia inflácia, ktorá zasiahne spotrebiteľov,“ povedal De Haan z GasBuddy a dodal, že plný dopad nedávny nárast cien ešte nie je cítiť.