Dodge Challenger, Charger bude ukončený v roku 2023

DETROIT – Dodge na konci budúceho roka ukončí výrobu svojich vozidiel Challenger a Charger s plynovým pohonom, čo znamená koniec éry značky, ktorá začína prechádzať na elektrické vozidlá.

Od svojho vzkriesenia v polovici až koncom roku 2000, Charger a Challenger — mená, ktoré sa stali populárnymi v 1960. a 1970. rokoch XNUMX. storočia — boli stálicami pre Dodge a obľúbené vozidlá pre novú generáciu prevodoviek.

Dvojdverový Challenger vyvolal u kupujúcich najmä lano nostalgie vďaka svojmu retro štýlu, zatiaľ čo štvordverový Charger dokázal napriek spotrebiteľom dosiahnuť významné míľniky v predaji. od sedanov po SUV v posledných rokoch.

Dodge tiež dokázal získať zisky z vozidiel, ktorých počiatočné ceny sa pohybujú od nízkych 30,000 90,000 USD až po takmer 700 XNUMX USD za svoje neslávne známe modely Hellcat, ktoré produkujú viac ako XNUMX koní.

„Dodge, s Challengerom a Chargerom skutočne našli spôsob, ako sa skutočne dostať ku koreňom svalového auta. Tieto autá to jednoznačne vyjadrili... a dokázali sa držať tejto podstaty,“ povedala Stephanie Brinley, hlavná analytička spoločnosti S&P Global. "Mať takú jasnú DNA a jasné vyjadrenie toho, čím by mali byť, pomáha pri prechode na elektrické."

Generálny riaditeľ Dodge Tim Kuniskis sa zmienil o možnosti, že by sa dali použiť názvy Charger a Challenger budúce elektrifikované vozidlá, vrátane pripravovaného elektrického svalového auta v roku 2024. Už predtým povedal, že verí, že elektrifikácia – či už hybridné vozidlá s menej výkonnými motormi alebo plne elektrické modely – zachráni to, čo nazval novým "Zlatý vek svalových áut."

Kuniskis už niekoľko rokov varuje, že kvôli emisným predpisom sa blíži koniec motorových vozidiel s plynovým pohonom. Materská spoločnosť Dodge Hviezdny, predtým Fiat Chrysler, je medzi veľkými výrobcami najhoršia z hľadiska priemernej spotreby paliva a emisií uhlíka v USA.

Keďže mnohé značky prešli na menšie a úspornejšie motory, Dodge prevalcoval z modelov Hellcat a iné vysokovýkonné vozidlá. Takéto modely pomohli upútať pozornosť značky, ale nepomohli uhlíkovej stope automobilky, čo ju prinútilo kúpiť uhlíkové kredity od automobiliek ako Tesla.

„Dni železného bloku preplňovaného 6.2-litrovým motorom V-8 sú zrátané,“ Kuniskis predtým povedal CNBC, s odkazom na motory ako tie v Hellcat. "Ale výkon, ktorý tieto vozidlá generujú, nie je očíslovaný."

Dodge uvádza na trh litániu špeciálnych vozidiel a produktov na „oslavu“ konca áut tak, ako sú dnes. Plány Dodge zahŕňajú sedem modelov špeciálnej edície alebo „buzz“; pamätnú plaketu „Last Call“ pod kapotou pre všetky vozidlá modelového roku 2023; a nový proces prideľovania predajcov, okrem iných opatrení.

Vďaka novému procesu predajcov bude Dodge prideľovať modely Charger a Challenger 2023 naraz, namiesto toho, aby sprístupňoval objednávky počas celého roka. Dodge poskytne zákazníkom sprievodcu na nájdenie konkrétnych modelov v každom obchodnom zastúpení.

Kuniskis povedal, že tento proces má pomôcť zákazníkom získať konkrétne vozidlo, ktoré chcú.

"Chceli sme sa uistiť, že tieto autá oslavujeme správne," povedal Kuniskis počas mediálneho brífingu na podujatí tento týždeň v Pontiacu v štáte Michigan.

Charger a Challenger sa vyrábajú v závode Stellantis's Brampton Assembly v Ontáriu v Kanade. Spoločnosť tvrdí, že v závode vyrobila viac ako 3 milióny vozidiel Dodge, vrátane 1.5 milióna Chargerov a viac ako 726,000 XNUMX vozidiel Challenger predaných v USA.

Stellantis začiatkom tohto roka oznámil plány investovať do závodu 2.8 miliardy dolárov a ďalšie kanadské zariadenie, ale neprezradilo, aké vozidlá sa budú v týchto zariadeniach vyrábať.

"Keď zastavíme Brampton, bude to 20-ročná prevádzka svalov Dodge," povedal Kuniskis. "Potrebovali sme to urobiť správne."