Potrebuje Američan automaty v New Yorku, pretože US Airways sa s nimi obchoduje?

Keď sa protimonopolní právnici ministerstva spravodlivosti pokúšajú zrušiť Severovýchodnú alianciu medzi American Airlines a JetBlue, ich prípad sa týka dohody z roku 2011 medzi US Airways a Delta.

V obchode z roku 2011 získala Delta 132 párov slotov v LaGuardia od US Airways a US Airways získala 42 párov slotov vo Washington National. Okrem toho letecké spoločnosti predali 16 párov slotov v LGA a osem párov slotov v DCA. V roku 2013 sa US Airways zlúčili s American.

V utorok sa protimonopolný právnik ministerstva spravodlivosti Dick Doidge pýtal amerického predsedu Douga Parkera na transakciu, ktorá je relevantná, pretože Američan tvrdil, že má príliš málo slotov v LaGuardia a New York Kennedy. Aliancia je primárne zameraná na prevádzkovú dohodu v JFK, ale ako súčasť aliancie dostane JetBlue možnosť využívať americké sloty na LGA.

Verbálna výmena názorov bola súčasťou procesu na americkom okresnom súde pre Massachusetts v Bostone, kde sa protimonopolní právnici ministerstva spravodlivosti snažia zablokovať alianciu, ktorú nazvali „de facto fúziou“. O tom, či pôjde ďalej, rozhodne americký okresný sudca Leo Sorokin.

„American má v DCA viac slotov ako všetky ostatné letecké spoločnosti dohromady,“ povedal Doidge Parkerovi. Okrem toho povedal: "Američan má v DCA vysokú maržu."

Parker, ktorý bol v roku 2011 generálnym riaditeľom US Airways, povedal: „Hudobný uzol DCA pre US Airways nebol dostatočne veľký na to, aby bol skutočným uzlom. Výsledkom tejto transakcie, akokoľvek bolestivej, bolo, že spoločnosť Delta mohla prevziať prevádzku LGA a umožniť jej efektívnosť a mohli sme využívať sloty DCA oveľa efektívnejšie.

"Dve časti jednotlivých sietí leteckých spoločností boli poddimenzované," povedal. "Zefektívnili sme každú časť našej siete."

Áno, povedal Doidge, ale „Dali ste Delte vedúcu pozíciu v LGA. “

Parker povedal: „Toto boli US Airways, ktoré sa snažili urobiť (to, čo sme chceli) so sieťou, ktorú sme mali. V DCA sme mali silnejšie aktívum, ale nie dosť silné na to, aby sme skutočne poskytovali služby, ktoré naši zákazníci chceli.

„V LGA sme mali oveľa menší súbor aktív,“ povedal. "Rozhodli sme sa ich vymeniť."

Potom Doidge, ktorý si všimol, že Delta nemá v Chicagu toľko letov ako Američan, povedal: "Nemyslíš si, že Delta potrebuje vstúpiť do (aliancie) s inou leteckou spoločnosťou v Chicagu, aby mohla konkurovať?" Parker povedal, že Chicago je hovorcom pre Deltu, ktorá konkuruje americkému hubu Chicago tým, že ponúka spojenie na huboch v Detroite, Minneapolise a Atlante.

Parker tiež odpovedal na otázky o fúzii spoločností America West a US Airways v roku 2005. V roku 2005 bol generálnym riaditeľom spoločnosti America West a potom sa stal generálnym riaditeľom kombinovanej leteckej spoločnosti.

V roku 2005 povedal, že US Airways prechádzali bankrotom. „Chystala sa zlikvidovať v roku 2005, ale pre fúziu s America West. Rozhodli sme sa, že stojí za to riskovať, aby sme ich dostali z bankrotu (a) vytvorili sme leteckú spoločnosť, ktorá by mohla na chvíľu konkurovať.“

"Urobili sme fúziu, pretože sme mali dve siete, ktoré mali problém konkurovať," povedal. „Vyviedli sme US Airways z bankrotu. Tie sa mimochodom chystali zlikvidovať.“

Vo svojich prvých otázkach pre Parkera sa Doidge pýtal na postupnosť zatvárania letísk, ktoré nasledovali po fúziách leteckých spoločností v prvých 15 rokoch 2000. storočia.

Čo sa týka uzavretia Clevelandského centra Continentalu, Parker povedal: „To bolo nadbytočné s veľmi veľkým centrom United v Chicagu. Jedným z výsledkov tejto fúzie bolo zefektívnenie leteckých spoločností. Pokiaľ ide o uzavretie severozápadného Memphis hubu, Parker povedal: "Memphis je veľmi blízko k Atlante." Po zlúčení Delty a Severozápadu už oveľa menšie centrum Memphis, ktoré má problémy, nebolo potrebné ako centrum.

„V roku 2005 bola viac ako polovica kapacity amerického leteckého priemyslu v bankrote,“ povedal Doidgeovi. "Verím, že je oveľa viac hnacím motorom toho, k čomu sa dostávate, pokiaľ ide o to, kde sa kapacita v konsolidácii stráca."