Elektrický Jaguar môže riskovať riskantný posun do vyššej kategórie po tom, čo sa sám rozhodol; správa

Kým Jaguar pretvára svoju budúcnosť, existuje nebezpečenstvo, že potenciálni zákazníci možno zabudli na slávneho, ale chorého výrobcu športových áut, kým sa v roku 2025 objavia nové, plne elektrické modely. A budú musieť byť oveľa bohatší.

Generálny riaditeľ Thierry Bolloré je už viac ako rok na čele Tata Motors indického Jaguar Land Rover (JLR) a v roku 2021 spoločnosť uviedla, že plánuje „reimagináciu Jaguaru ako úplne elektrickej luxusnej značky od roku 2025 do realizovať svoj jedinečný potenciál“.

Aby sme boli spravodliví, povedali tiež, že rovnaký proces „prepracovania“ sa bude vzťahovať aj na segment SUV Land Rover, ale táto časť prevádzky JLR v priebehu rokov prosperuje a bude tiež podliehať pomalšiemu procesu elektrifikácie ako Jaguar a jeho miesto na trhu vyzerá bezpečne.

Jaguar prinajlepšom šliape vodu a jeho modelový rad bol značne narušený, keď Bolloré zrušil takmer sériovo pripravený vlajkový elektrický sedan XJ s údajnou cenou okolo 1 miliardy libier (1.4 miliardy dolárov) a veľké SUV J-Pace tiež dostalo ošetrenie čiernym klobúkom. Zostáva teda Jaguar so sedanmi XE, XF, SUV E a F-Pace, elektrickým SUV I-Pace a dvojmiestnym športovým vozidlom typu F. Sedany zostanú v tomto roku a ICE SUV do roku 2024. I-Pace však bude pokračovať. Spoločnosť JLR vyhlásila, že Jaguar bude od roku 2025 plne elektrický, ale neposkytla podrobnosti o vozidlách, cenách ani predajných cieľoch.

Francúzska automobilová konzultačná spoločnosť Inovev uviedla, že novým cieľovým trhom Jaguaru po roku 2025 bude exotický a drahý svet Bentley a Rolls-Royce, kde sa bude predávať oveľa menej vozidiel ako teraz, ale teoreticky za oveľa vyššie ceny a zisky.  

„Myšlienkou by bolo vyrábať 10,000 20,000 až 150,000 170,000 áut ročne za ceny nad 45,000 51,500 EUR (130,000 149,000 USD), zatiaľ čo dnes sa katalógové ceny v automobilke pohybujú od 80,000 91,500 EUR (XNUMX XNUMX USD) do XNUMX XNUMX EUR (XNUMX XNUMX USD). Znamená to, že elektrický I-Pace, ktorý predvída budúci batériový elektrický dojazd od Jaguaru, by bol v porovnaní s budúcim dojazdom až príliš cenovo dostupným modelom, pretože jeho cena nepresahuje XNUMX XNUMX EUR (XNUMX XNUMX USD),“ uviedol Inovev v správe. .

Objem Jaguaru bol v roku 100,000 tesne nad 2020 16. Predaj klesol v minulom roku takmer o XNUMX %.

„Táto ambiciózna stratégia by sa mohla ukázať ako riskantná, pretože hibernácia Jaguaru do roku 2025 by mohla odvrátiť veľkú časť zákazníkov značky ku konkurencii a skúsenosti ukazujú, že je veľmi ťažké po niekoľkých rokoch získať stratených zákazníkov. Na druhej strane je tiež ťažké získať si zákazníkov na veľmi high-end trhu už v rukách tradičných, známych a etablovaných značiek. Napokon, roky 2022-2024 budú pravdepodobne ťažké pre predajnú sieť, ktorej objednávky drasticky klesnú,“ povedal Inovev.

Toto je vysoko riziková stratégia, ale má prinajmenšom tú výhodu, že posúva Jaguara z koľaje, z ktorej sa zdalo, že nie je schopný sa dostať von. Na začiatok, aj keď rad nových elektromobilov nebol podrobne popísaný, je nepravdepodobné, že by dokázalo zladiť SUV Land Rover, čo sa teraz stáva pri modeloch E a F-Pace. To tiež posúva Jaguar od toho, čo považoval za nemožnú úlohu konkurovať popredným nemeckým prémiovým výrobcom BMW, Mercedes, Audi a Porsche. Jaguar nikdy nemal objem, ktorý by mu umožnil vyrovnať sa im výberom, cenou a ziskom.

Investori dlho uvažovali o budúcnosti JLR ako celku. Bol by dosť veľký na to, aby niekedy konkuroval oveľa väčšej a nákladnejšej konkurenčnej opozícii ako BMW, Mercedes a Audi od VW? Rozhodol by sa Tata predať Jaguar alebo celú JLR?

Otázka, kto by si kúpil JLR alebo len kúsok Jaguar, naráža na možnosť kandidáta. BMW má dohodu s JLR o elektrotechnike, ale vzhľadom na jej nešťastný flirt s britským Roverom v roku 1994 je nepravdepodobné, že sa bude chcieť opakovať. Predpokladalo sa, že Groupe PSA má záujem, ale po jej zlúčení s Fiat-Chrysler do Stellantis má obrovskú úlohu racionalizovať všetky značky, aby mali čas na JLR alebo len Jaguar. Čínske spoločnosti, ktoré chcú napodobniť úspešné prevzatie švédskeho Volva čínskou spoločnosťou Zhejiang Geely Holding, by mohli chcieť zasiahnuť, ale spoločnosť Tata Motors pravdepodobne nepredá Číňanom.

Generálny riaditeľ Bolloré povedal, že bude hľadať partnerov mimo JLR na vývoj nového radu elektromobilov Jaguar. Land Rover dostane svoje prvé plne elektrické vozidlo v roku 2024. Spoločnosť JLR opustila svoj cieľ ročného predaja 1 milión a teraz sa snaží byť zisková pri predaji 400,000 450,000 až 2020 24 vozidiel ročne. V roku 426,000 predaj klesol o 324,000 % na XNUMX XNUMX, vrátane približne XNUMX XNUMX Land Roverov.

Analytici tvrdia, že Jaguar je trochu ako Alfa Romeo, teraz súčasť Stellantis, ktorú mnohí ľudia považujú za príťažlivú a príťažlivú, no v konečnom dôsledku idú inam. Neočakávajú, že sa ho Tata v krátkodobom horizonte zaobíde, v neposlednom rade preto, že nie je jasné, kto by ho chcel kúpiť. Iní si dokonca myslia, že samotný JLR je príliš malý na to, aby prežil.