Letecké spoločnosti EÚ čelia štrajkom a snažia sa nájsť pracovníkov po letných cestách po Covide

LONDÝN – Meškania, zrušenie a štrajky. Nastal chaotický čas pre mnohé európske turistické hotspoty, pretože letecké spoločnosti a letiská sa snažia vyrovnať s problémami s personálom a zadržiavaným dopytom po Covidien-19 uzamknutia.

Tisíce letov boli zrušené a cestujúci stáli celé hodiny v rade pri pasovej kontrole a vyzdvihnutí batožiny na letiskách v celej Európe – a očakáva sa, že problémy sa budú naťahovať.

Škandinávska letecká spoločnosť SAS v pondelok zrušila 173 letov, čo je viac ako polovica svojho letového poriadku, pretože výpadok rokovaní o platoch vyvolal štrajk pilotov. Uviedla, že štrajk ju prinúti zrušiť polovicu pravidelných letov SAS a každý deň ovplyvní približne 30,000 XNUMX cestujúcich.

"Letecká doprava je toto leto plná neistoty pre cestujúcich aj letecké spoločnosti," povedala Laura Hoyová, analytička z Hargreaves Lansdown, e-mailom pre CNBC.

„Dlhé meškania a rušenia pravdepodobne zhoršujú túžbu spotrebiteľov cestovať, zatiaľ čo letecké spoločnosti narúšajú tenkú hranicu medzi snahou uchopiť postpandemický cestovný boom a prípravou na pravdepodobné spomalenie, ktoré je pred nami v dôsledku zhoršujúcich sa ekonomických podmienok.“

Podľa leteckej spoločnosti Cirium bolo na všetkých letiskách v Spojenom kráľovstve od 400. júna do 24. júna zrušených 30 letov, čo predstavuje nárast o 158 % v porovnaní s rovnakými siedmimi dňami v roku 2019.

A to je mimo hlavnej letnej sezóny – v Európe zvyčajne medzi júlom a začiatkom septembra.

Najrušnejšie londýnske letisko Heathrow minulý týždeň požiadalo letecké spoločnosti, aby znížili počet letov, keďže počet pasažierov bol vyšší ako to, s čím by sa dokázalo vyrovnať. Niektorí cestujúci nevedeli, že ich let bol zrušený, zatiaľ čo iní sa sťažovali na dlhé rady.

Medzitým nízkonákladová letecká spoločnosť easyJet prerušila počas leta tisíce letov v snahe minimalizovať riziko neporiadku. Jej prevádzkový riaditeľ Peter Bellew v pondelok po prerušeniach odstúpil z funkcie. Dopravca uviedol, že sa „absolútne zameriava na našu každodennú prevádzku“ a že „prijal preventívne opatrenia na vybudovanie ďalšej odolnosti na leto vzhľadom na súčasné prevádzkové prostredie“.

Mnohí tiež čelili problémom s cestovaním v USA, keď chceli odísť na víkend 4. júla s meškalo viac ako 12,000 XNUMX letov a stovky boli zrušené, Aj keď narušenia sa výrazne zmiernili v pondelok.

A je nepravdepodobné, že by sa chaos v cestovaní v nadchádzajúcich mesiacoch rozplynul, tvrdí Stephen Furlong, senior analytik v oblasti bohatstva Davy.

„Do leta budú pretrvávať poruchy, či už ide o personál riadený ATC [nákladom] alebo pozemnú obsluhu alebo bezpečnostný personál, alebo skutočne problémy s prácou, ktoré si letecké spoločnosti privodili sami,“ dodal.

Vo Francúzsku bola v júni pre štrajk pracovníkov zrušená štvrtina letov na hlavnom letisku v Paríži.

A ďalšie rušenie spôsobené štrajkom by mohlo byť na ceste. British Airways sa v nadchádzajúcich týždňoch pripravuje na štrajk zamestnancov, keďže pracovníci požadujú, aby sa počas neho zaviedli zníženie miezd o 10 %. epidemický obráti sa. A Ryanair robotníci v Španielsku cez víkend uviedli, že v júli budú štrajkovať 12 dní, čím presadia lepšie pracovné podmienky.

Cestovný chaos má niekoľko dôvodov a väčšinou ide skôr o celoodvetvové problémy než o problém špecifický pre krajinu alebo leteckú spoločnosť.

„Tempo, akým sa cestujúci od jari vracali do neba, trochu zaskočilo letecké spoločnosti a letiská. Jednoducho teraz nemajú zamestnancov, ktorých by sme potrebovali na leto s plným rozpisom,“ povedal minulý týždeň pre CNBC „Squawk Box Europe“ Alexander Irving, európsky dopravný analytik v AB Bernstein.

Mnoho leteckých spoločností, prevádzkovateľov letísk a iných spoločností v odvetví cestovného ruchu prepúšťalo počas pandémie zamestnancov, pretože ich podnikanie sa zastavilo. Mnohí z týchto pracovníkov hľadali príležitosti inde a do odvetvia sa už nevrátili, zatiaľ čo iní boli tlačení do predčasného dôchodku.

"V konečnom dôsledku potrebujeme viac zamestnancov," povedal Irving.

Okrem toho je práve teraz ťažké prilákať nové talenty vzhľadom na zmeny na trhu práce, ako je napríklad takzvaná veľká rezignácia, keď sa pracovníci rozhodli odísť zo zamestnania, často bez iného, ​​aby hľadali lepší pracovný život. rovnováhu.

Prijímanie nových ľudí je tiež strednodobým až dlhodobým riešením, keďže v mnohých zamestnaniach súvisiacich s cestovaním je pred nástupom pracovníkov do zamestnania povinné školenie.

Mnohí z tých, ktorí zostali v sektore, sa zároveň necítia dostatočne kompenzovaní a sťažujú sa na svoje pracovné podmienky.

„Pravdepodobne to v konečnom dôsledku znamená platiť ľuďom viac a zaobchádzať s nimi o niečo lepšie,“ povedal Irving o problémoch práce a štrajkoch.

Na amsterdamskom letisku Schiphol dostane skupina upratovačiek, manipulátorov s batožinou a bezpečnostného personálu podľa agentúry Reuters počas tohto leta ďalších 5.25 eura (5.55 USD) za hodinu. To isté letisko však oznámilo, že toto leto obmedzí objem cestujúcich, a to najmä preto, aby sa znížilo rušenie.

Ostatné krajiny sa tiež snažia zlepšiť situáciu na svojich letiskách. V Španielsku polícia najíma viac zamestnancov na niektorých z najrušnejších letísk v krajine a Portugalsko tiež zvyšuje počet zamestnancov hraničnej kontroly.

„Reakciou väčšiny spoločností na pandémiu bolo zníženie kapacity vzhľadom na očakávané trvalé obdobie nižšieho rastu. Pandémia však priniesla iný výsledok: globálna ekonomika bola prakticky vypnutá a potom v krátkom čase opäť zapnutá,“ povedal pre CNBC Roger Jones, šéf akcií spoločnosti London & Capital.

Povedal, že okrem nedostatku na trhu práce je problémom aj inflácia.

„Inflácia nákladov, najmä pohonných hmôt a miezd, zhoršuje situáciu a robí z nej skutočne zložité prevádzkové prostredie, ktoré zaťažuje ziskovosť,“ uviedol e-mailom.

Mnoho leteckých spoločností vrátane British Airways a Air France-KLM, dostala počas pandémie finančnú podporu od vlád, aby sa vyhla kolapsu. Viaceré odborové zväzy a letecké spoločnosti však teraz požadujú od vlád väčšiu pomoc na podporu oživenia tohto sektora.

Napriek štrajkom, zrušeniam a iným narušeniam sú niektorí analytici stále pozitívne naladení na sektor a tvrdia, že nedávna situácia bola „prehnaná“.

„Mám pocit, že to médiá preháňajú a veľká väčšina letov je v prevádzke a načas. Napríklad Ryanair, zatiaľ čo prevádzkuje 115 % kapacity pred Covidom, to plánoval a doteraz sa prerušeniu do značnej miery vyhýbal,“ uviedol Davy's Furlong prostredníctvom e-mailu.