Predpovede predaja áut v Európe sa opäť znížili, ale zlepšenie globálnej ponuky sľubuje úľavu

Vzhľadom na to, že krátkodobé predpovede predaja áut v Európe sú opäť znížené kvôli Číne a Rusku, investori sa obávajú, že v čase, keď hrôzy v dodávateľskom reťazci ustúpia, môže rast základného dopytu vyhasnúť.

Prišli pozitívne správy o nedostatku čipov.

Predpovede globálneho predaja sú tiež slabé, ale očakáva sa, že o pár rokov sa obnoví oneskorený silný rast.

Investičná banka Morgan StanleyMS
uviedol v správe vďaka opätovnému otvoreniu Číny po uzávierke Covid sa uvoľnila väčšia ponuka, zatiaľ čo pokles dopytu po spotrebnej elektronike uvoľnil prístup k polovodičom pre automobilový priemysel. Ďalšia investičná banka, UBS, uviedla, že ponuka polovodičov sa bude postupne a podstatne zvyšovať približne v budúcom roku. UBS uviedla, že dopyt po prémiových sedanoch a SUV prekoná masové trhy vďaka odolnosti spotrebiteľov s vysokými príjmami, zatiaľ čo sektoru batériových elektrických vozidiel (BEV) sa naďalej darí.

LMC Automotive, vo svojej mesačnej aktualizácii predajov pre západnú Európu opäť znížila svoju prognózu. Teraz hovorí, že tržby klesnú o 7.4 % v roku 2022 na 9.81 milióna, v porovnaní s pred mesiacom predpovedaným poklesom o 6 %. Na začiatku roka LMC Automotive počítala s predstihom tržieb o 8.6 %, ale zaplatila za to ruská invázia na Ukrajinu.

Vo svete pred koronavírusom v roku 2019 dosiahli tržby v západnej Európe 14.29 milióna.

„Predpovedáme, že trh v roku 2022 bude klesať v porovnaní s rokmi 2020 aj 2021 a bude približne na dvoch tretinách úrovní zaznamenaných v roku 2019, vzhľadom na náš základný predpoklad, že problémy s dodávateľským reťazcom budú obmedzovať výsledky počas tohto roka až do roku 2023,“ uviedla spoločnosť LMC vo vyhlásení. správa.

„Riziká sú stále naklonené smerom nadol, pričom najbezprostrednejšiu hrozbu pre prognózu predstavuje dlhší konflikt na Ukrajine, ako sa očakávalo, alebo zhoršené narušenie dodávateľského reťazca v dôsledku čínskej politiky COVID-19. Situácia na strane dopytu je čoraz pochmúrnejšia, čo je zdôraznené skutočnosťou, že spotrebiteľská dôvera v Európe je v súčasnosti nižšia ako čokoľvek, čo sme videli na začiatku pandémie,“ uvádza sa v správe.

Západná Európa zahŕňa všetky veľké trhy v Nemecku, Británii, Francúzsku, Španielsku a Taliansku.

Morgan Stanley vo svojej správe uviedla, že zatiaľ čo okolnosti zostávajú plynulé, dlhotrvajúci globálny nedostatok automobilových čipov sa môže blížiť k vyriešeniu.

„Zlepšenú dostupnosť dodávateľského reťazca vnímame ako podceňovaný spúšťač presunu hodnoty od tých, ktorí si užili cenovú silu na odberateľskom trhu, k tým, ktorí museli čeliť rastúcim vstupným nákladom a nižšej produkcii smerom nahor,“ povedal Morgan Stanley.

Predchádzajúca správa UBS uviedla, že jej model rastúcich cien komodít smerujúcich do automobilov sa od vrcholu začiatkom marca obrátil, vedený cenami niklu a lítia.

Medzitým Automotive News Europe oznámilo, že Mercedes a BMW dostávali dostatok špičkových komponentov, aby umožnili návrat výrobných kapacít na maximum. VW zaznamenal stabilné dodávky, hoci vyjadril určitú neistotu ohľadom nadchádzajúcich mesiacov.

Minulý mesiac nemecké Centrum pre automobilový výskum (CARAR
) uviedol, že celosvetové tržby v roku 2022 klesnú na 67.6 milióna z minuloročných 71.3 milióna. Predpokladalo sa, že tržby dosiahli dno v roku 2020 na úrovni 68.6 milióna po tom, čo sa zo 79.9 milióna v roku 2019 potopili v dôsledku globálnej ekonomickej blokády inšpirovanej obavami z pandémie koronavírusu.

Globálne tržby vyvrcholili v roku 2017 na úrovni 84.4 mil.

CAR predpovedá pomalé, ale stabilné zlepšenie so 70.8 miliónmi predajov v roku 2023, 73.4 milióna v roku 2024 a 75.4 milióna v roku 2025.

"Celosvetovo je to najhorší automobilový trh za posledných 10 rokov," povedal CAR.