(Bloomberg) - Hladiny vody na rieke Rýn budú nebezpečne klesať blízko bodu, v ktorom by sa skutočne uzavreli, čo ohrozuje obchod s obrovským množstvom tovaru, pretože kontinent sa snaží odvrátiť hospodársku krízu.
Najčítanejšie z Bloombergu
Rieka v Kaub v Nemecku – kľúčový bod na prepravu komodít – má do víkendu klesnúť na 47 centimetrov (18.5 palca). To by znamenalo, že by bol takmer neprejazdný na 7 centimetrov.
Európa už čelí najhoršej kríze v dodávkach energie za posledné desaťročia, keď Rusko dusí zemný plyn, čím sa zvyšuje inflácia. Zmena klímy teraz pridáva k problémom kontinentu. Nepriechodná rieka by mohla zastaviť tok všetkého od paliva po chemikálie, keďže vlády sa snažia zabrániť tomu, aby energetická kríza priviedla región do recesie.
"Dodávky uhlia sú už obmedzené nízkou hladinou vody, pretože je k dispozícii menej lodí a tie, ktoré sú pripravené na použitie, prepravujú menej nákladu," uviedol vo vyhlásení dodávateľ energie EnBW AG. "Náklady na prepravu uhlia sa preto zvyšujú, čo zase zvyšuje náklady na prevádzku uhoľných elektrární."
V roku 2018, keď sa voda naposledy znížila, prerušenie spôsobilo pokles rastu Nemecka v štvrtom štvrťroku o 0.4 %, odhadli analytici z JPMorgan. Tentokrát môže byť potreba vodnej cesty ešte naliehavejšia, pretože je to jeden z prostriedkov kompenzácie stratených ruských dodávok energie.
Rýn, ktorý sa tiahne približne 800 míľ (1,288 XNUMX kilometrov) od Švajčiarska k Severnému moru, je životne dôležitý pre dodávky a vývoz vykurovacieho oleja, benzínu, uhlia a iných komodít. Nízka voda znamená, že člny musia znížiť svoje zaťaženie, aby sa mohli plaviť po rieke.
Potreba uhlia vzrástla, pretože Nemecko dostáva menej plynu z Ruska, keďže Moskva tlačí na Západ, aby zmiernil sankcie. Nemecko je ohrozené stratou 4.8 % ekonomického výkonu, ak Rusko zastaví dodávky zemného plynu do krajiny, varoval minulý mesiac Medzinárodný menový fond.
V utorok hladina vody v Kaub klesla na najnižšiu úroveň od roku 2018, v roku, ktorý zaznamenal rozsiahle narušenie pre kľúčových priemyselných používateľov. Teraz má niečo cez 60 centimetrov a podľa nemeckej federálnej správy vodných ciest a lodnej dopravy má v sobotu podľa predpovedí klesnúť na 47 centimetrov.
Nameraná hladina vody nie je skutočnou hĺbkou rieky. Napríklad v Kaub, keď sa nameraná hladina pred niekoľkými týždňami blížila k 90 centimetrom, bola skutočná hĺbka rieky asi dva metre.
Komoditné člny
Zástupca nemeckého Federálneho inštitútu pre hydrológiu v júli uviedol, že pre člny prevážajúce komodity sa stáva nehospodárne plaviť sa okolo Kaub, keď nameraná hladina klesne na 40 centimetrov alebo nižšie.
Nízke úrovne už narúšajú obchodné toky a obmedzujú množstvo paliva, ktoré môžu člny prepraviť do vnútrozemia Európy. Švajčiarsko, ktoré využíva Rýn na dovoz paliva na báze ropy, uvoľňuje zásoby zo svojich strategických zásob. Časti dodávok paliva vo vnútrozemí Európy bránia aj odstávky rafinérií v Nemecku, Českej republike a Rakúsku.
„Keďže doprava po Rýne je narušená a alternatívy, ako je železničná a cestná doprava, vyzerajú čoraz drahšie, bude pre Nemecko a Švajčiarsko ťažké vybudovať zásoby benzínu/nafty skôr, ako sa teploty ochladia,“ povedal Josh Folds, európsky ropný analytik z poradenskej spoločnosti Facts Global Energy.
Klesajúca rieka Rýn pridáva k nemeckým ekonomickým problémom: Zásobovacie vedenia
Náklady na dopravu sú už mimo kontroly. V súčasnosti stojí preprava paliva do Bazileja vo Švajčiarsku viac ako 200 eur (204 dolárov) za tonu. To je najviac za najmenej tri roky a v porovnaní s 25 eurami pred niekoľkými mesiacmi.
Keď člny nemôžu naložiť plné, na prepravu rovnakého množstva nákladu ich treba viac.
Podľa Josepha McDonnella, analytika ropných produktov v Energy Aspects, má nedostatok vody vplyv na prepravu niektorých komponentov používaných na výrobu benzínu na miešanie po prúde. Tok petrochemických surovín, ako je nafta, z uzla Amsterdam-Rotterdam-Antverpy do vnútrozemských zariadení je tiež ovplyvnený, povedal.
Prípravy spoločnosti
Spoločnosti podnikli kroky na prípravu. EnBW buduje svoje zásoby uhlia. Výrobca chemikálií BASF SE si prenajíma špeciálne člny pre nízku hladinu vody. Evonik Industries AG uviedla, že si prenajala ďalšie lode a nákladné autá, aby kompenzovala nižšie úrovne nákladu na člnoch.
"V súčasnosti neexistujú žiadne významné obmedzenia pre naše dodávateľské reťazce a máme pocit, že spoločnosti sú dnes lepšie pripravené ako v roku 2018," uviedol Evonik vo vyhlásení.
Výrobcovia, ktorí sa snažia presunúť dopravu z Rýna na cesty alebo železnicu, však môžu mať smolu. VTG AG a Hoyer Group – dve špeciálne logistické spoločnosti, ktoré prepravujú chemikálie, plyny, uhlie a ropné produkty – uviedli, že ich nákladné a železničné vagóny už fungujú na plnú kapacitu z dôvodu nedostatku personálu a problémov s manipuláciou v železničnej doprave, kde sa v poslednom čase oneskorili časy obratu. .
Dopyt po preprave uhlia je tiež rekordne vysoký od ruskej invázie na Ukrajinu, keď priemyselné odvetvia začali kompenzovať nedostatok dodávok plynu opätovnou adaptáciou uhlia, povedal Rene Abel, vedúci korporátnej komunikácie vo VTG.
(Aktualizácie s ekonomickým dopadom z tretieho odseku.)
Najčítanejšie z Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/europe-vital-rhine-river-brink-152343928.html