Vodiči elektrických vozidiel v Británii zaznamenali skok v nákladoch na verejné nabíjanie

Vodiči elektrických áut v Spojenom kráľovstve zaznamenali podľa údajov zverejnených v pondelok, že náklady na používanie verejnej, „rýchlej“ nabíjačky s priebežným tarifom od mája vzrástli o 42 %.

Čísla z RAC Charge Watch – ktorá je súčasťou RAC, motoristickej organizácie – ukazujú, že vodičov elektromobilov, ktorí využívajú vyššie uvedenú infraštruktúru, v súčasnosti stojí v priemere 63.29 centov (72 centov) za kilowatthodinu na nabitie svojho vozidla.

RAC uviedla, že to znamená 80% rýchle nabitie „typického rodinného elektromobilu“ s použitím batérie s kapacitou 64 kWh v priemere 32.41 £ (približne 34.87 USD).

RAC uviedla, že nárast spôsobili „rastúce náklady na veľkoobchodný predaj plynu a elektriny“. Dodal, že tí, ktorí používajú „ultrarýchle“ nabíjačky, tiež zaznamenali nárast priemerných nákladov na nabíjanie o 25 %.

Analýza tiež ukázala, že „vodič používajúci výlučne rýchlu alebo ultrarýchlu nabíjačku vo verejnej sieti bude teraz platiť za elektrinu približne 18 pencí za míľu,“ uviedol RAC.

„To je porovnateľné s 19 p na míľu pre benzínové [benzínové] auto a 21 p na míľu pre naftové, na základe toho, že niekto jazdí priemerne 40 míľ na galón,“ uvádza sa ďalej.

Napriek vyššie uvedenému RAC poznamenal, že mnohí používatelia EV by z väčšej časti nabíjali doma, kde je elektrina lacnejšia.

S Vládna záruka Spojeného kráľovstva za cenu energie Ak by malo čoskoro vstúpiť do platnosti, cena za míľu pre priemerne veľké elektrické vozidlo by bola približne 9 pencí za nabíjanie doma, ak by sa jazdilo primerane efektívne. 80% poplatok doma by stál 17.87 £, uviedla RAC.

„Pre tých, ktorí už prešli na elektromobil alebo o tom uvažujú, platí, že nabíjanie mimo domu stojí menej ako tankovanie benzínového alebo naftového auta, no tieto čísla ukazujú, že rozdiel sa postupne zmenšuje. v dôsledku enormného nárastu nákladov na elektrinu,“ povedal Simon Williams, hovorca RAC pre elektrické vozidlá.

„Tieto čísla veľmi jasne ukazujú, že najviac sú zasiahnutí vodiči, ktorí najčastejšie používajú verejné rýchle a ultrarýchle nabíjačky,“ dodal.

Spojené kráľovstvo chce zastaviť predaj nových dieselových a benzínových áut a dodávok do roku 2030. Od roku 2035 bude vyžadovať, aby všetky nové autá a dodávky mali nulové výfukové emisie.

Keďže v najbližších rokoch na britské cesty pribudnú ďalšie elektromobily, RAC podporuje výzvy na zníženie dane z predaja elektriny predávanej na verejných nabíjačkách s cieľom napraviť to, čo považuje za nerovnováhu medzi verejným a súkromným nabíjaním.

„Zatiaľ čo vláda Schéma úľavy za energie oznámené minulý týždeň by malo pomôcť zabrániť ďalšiemu špirálovitému nárastu nákladov na nabíjanie, stále platí, že vodiči používajúci verejné nabíjačky nespravodlivo platia 20 % DPH za elektrinu, ktorú si kúpia, v porovnaní s nabíjaním doma, kde je to len 5 %,“ uviedla a dodala, že podporuje kampaň za 5 % sadzbu pre verejné aj súkromné ​​poplatky.

Vo vyhlásení zaslanom CNBC hovorca vlády uviedol, že elektrické vozidlá naďalej „ponúkajú príležitosti na úspory oproti svojim benzínovým a naftovým náprotivkom s nižšími celkovými prevádzkovými nákladmi vďaka lacnejšiemu nabíjaniu, nižším nákladom na údržbu a daňovým stimulom“.

„Chceme, aby spotrebitelia mali dôveru pri prechode na čistejšie autá s nulovými emisiami, a preto naďalej podporujeme rast našej poprednej siete nabíjacích staníc a od roku 1.6 sme prisľúbili 2020 miliardy libier na poskytovanie nabíjacích staníc v celej krajine. “ dodal hovorca.

Keďže európske ekonomiky čelia energetickej kríze a prudko stúpajúcim cenám v nadchádzajúcich mesiacoch, v niektorých štvrťrokoch sa objavili obavy, že zvyšujúce sa náklady na nabíjanie elektromobilov odradia spotrebiteľov od ich využívania.

V rozhovore pre CNBC začiatkom tohto mesiaca, vedúci kapitálovej stratégie v Saxo Bank povedal, že „nákladová výhoda pre elektrické vozidlá oproti benzínovým automobilom“ sa v Európe „rýchlo znižuje“.

„Som naozaj zvedavý, do akej miery to začne ovplyvňovať predaje elektrických vozidiel,“ povedal Peter Garnry.