Autor: Jarrett Banks
Eve UAM, LLC, spoločnosť Embraer a líder vo vývoji riešení mestskej leteckej mobility novej generácie, oznámila, v decembri plánuje kótovať na NYSE prostredníctvom fúzie so Zanite Acquisition Corp. (Nasdaq: ZNTE, ZNTEU, ZNTEW). Po uzavretí transakcie so Zanite zmení Zanite svoj názov na Eve Holding, Inc. a na NYSE bude uvedený pod novými symbolmi „EVEX“ a „EVEXW“.
IPO Edge sadli si s Eveinými spolupredsedami Andre Stein a Jerry DeMuro, aby sa dozvedeli viac.
Obávate sa momentálneho stavu trhu SPAC s vysokými odkupmi a mnohými obchodmi?
Jerry DeMuro: Nemôžeme to kontrolovať. Čo môžeme kontrolovať, je zameranie sa na vývoj lietadla, ktoré bude najlepšie vo svojej triede z hľadiska prevádzkovej efektívnosti, miery využitia atď., a skutočne laserovo zameraného na mestskú vzdušnú mobilitu.
Ďalším dôvodom, prečo nie sme tak sústredení na to, čo sa deje na makro trhu, sme boli veľmi úspešní pri získavaní PIPE, keď sme prvýkrát oznámili dohodu v decembri, myslím, že to bolo asi 305 miliónov dolárov. Odvtedy sme pridali niečo vyše 50 miliónov dolárov navyše. Takže máme PIPE takmer 360 miliónov dolárov. A práve teraz je dôvera v SPAC približne 235 miliónov dolárov.
Wprečo sa Eva rozhodla ísť the SPAC cesta namiesto tradičného IPO?
DeMuro: Eve to skutočne umožňuje získať to najlepšie z oboch svetov. Svižnosť a inovácia technologického disruptora, ktorý sa rýchlo pohybuje, prichádza s novými obchodnými modelmi. A nie že by Embraer bol nejakým spôsobom stodgy spoločnosť, ale veľmi malý podnik, star-up mentalita s touto agilitou. Napriek tomu máme luxus všetkej podpory, o ktorej sa tu hovorilo krátke video vopred: Embraer so svojou bohatou históriou, zmluvným vzťahom na základe hlavných servisných zmlúv na 15 rokov na nákup nielen služieb, ale aj využitie celej infraštruktúry, ktorú má Embraer na strane vývoja, ako aj na popredajnú podporu a predaj a údržbu.
Môžete nám dať nejaké mená of váš zákazníks?
Andre Stein: SkyWest a Republic, ktoré sú nielen zákazníkmi, ale do spoločnosti aj investujú. Sú to dve najväčšie regionálne letecké spoločnosti na svete. Lietajú masívne siete, ktoré vyzerajú ako to, čo sa očakáva od mestskej leteckej mobility, len v inej geografickej mierke. Sú to však veľmi rozsiahle siete. Máme niekoľko najväčších prevádzkovateľov helikoptér na svete, ľudí ako Bristol, ktorý má prevádzky v USA, Európe, niekoľkých ďalších krajinách sveta, ako napríklad Halo s operáciami v USA a Spojenom kráľovstve. Máme Helisul, ktorá je najväčším prevádzkovateľom pobrežných vrtuľníkov v Brazílii. Máme partnerstvá s rôznymi leteckými spoločnosťami aj v Afrike a Európe, ako som povedal, v Ázii. Spoločnosti zdieľajúce jazdu, ktoré majú Bnaložiť, ktorá je dnes pravdepodobne najväčším prevádzkovateľom mestskej leteckej dopravy na sveteld.
Aký je dolet v plne nabitom lietadle?
kameň: Je to asi 100 kilometrov alebo 60 míľ. To je viac než dosť na pokrytie celého rozrastania miest, takže sa zameriavame na tento trh a na to optimalizujeme lietadlá, ale prevažná väčšina misií by mala byť okolo 20 míľ alebo 30 kilometrov. To znamená, že nebudete musieť nabíjať celú batériu. Typický čas nabíjania môže byť 10 až 15 minút. Neočakávame, že batériu presunieme von z lietadla. To by si vyžadovalo oveľa viac logistiky. Ale tých 10 až 15 minút by bolo viac než dosť na nabitie lietadla na ďalšiu misiu.
Na čo sa najviac tešíte po zvyšok roka?
DeMuro: Som naozaj nadšený z pokrok ktoré robíme pri vývoji nielen vozidla, ale všetkých prvkov ekosystému. Na regulačných štruktúrach pracujeme s konzorciami a prakticky na každom kontinente s regulátormi a operátormi. Takže všetky štyri prvky tohto ekosystému, veľa veľkých míľnikov tu v budúcom roku. Takže je naozaj vzrušujúce vidieť, ako táto vec postupuje za hranicu samotnej fázy standup.
Kontakt:
Jarrett Banks, veľký redaktor
Twitter: @IPOEdge
Instagram: @IPOEdge
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/eve-uam-llc-co-ceos-120050578.html