Bývalý inžinier z Tesly buduje závod na výrobu kremíkových anód, pretože USA zvyšujú výrobu batérií pre elektromobily

Sila, startup v oblasti batériových materiálov, ktorý spoluzakladá jeden z prvých inžinierov Tesly a podporuje Mercedes-Benz, stavia v štáte Washington rozsiahlu továreň na výrobu batériových anód, ktoré používajú kremík namiesto grafitu, o ktorých spoločnosť tvrdí, že budú vyrábať batérie pre elektrické vozidlá. obaly sú energeticky účinnejšie a v konečnom dôsledku aj lacnejšie.

Spoločnosť so sídlom v Alamede v Kalifornii, vedená generálnym riaditeľom Gene Berdichevskym, prestavuje priemyselnú budovu s rozlohou 600,000 160 štvorcových stôp na 2024 akroch v Moses Lake vo Washingtone na technologicky vyspelú továreň, ktorá bude vyrábať dostatok anódových materiálov pre batérie až do pol milióna elektrických vozidiel ročne v prvej fáze. Postupom času by sa závod, ktorý začne svoju činnosť v roku XNUMX, mohol zväčšiť, aby produkoval dostatok svojich anód na báze kremíka pre batérie v miliónoch EV. Energia pre zariadenie bude s nulovými emisiami uhlíka dodávaná z hydroelektrickej siete Washingtonu.

Investície v počiatočnej fáze budú v „nízkych deviatich číslach“ a úplná výstavba bude „veľmi viac ako 1 miliarda dolárov,“ hovorí Berdichevsky. Forbes, bez upresnenia. Spoločnosť uviedla, že Daimler a BMW budú prvými používateľmi jej materiálov v špičkových elektrických modeloch.

„V prvom rade presadzujeme vyššiu hustotu energie,“ povedal a odhadol, že anódy Sila poskytujú až 20% zlepšenie energetickej účinnosti v porovnaní s najlepšími súčasnými lítium-iónovými akumulátormi, keď sa grafitové anódy vymenia. Môžu tiež umožniť rýchlejšie nabíjanie alebo znížiť náklady na balenie znížením počtu článkov potrebných na prejdenie rovnakej vzdialenosti. „Ak máte vozidlo, ktoré má v sebe 1,000 20 článkov a poskytuje vám požadovaný dojazd, keď každá batéria uchováva o 1,000 % viac energie, môžete prejsť z 800 XNUMX článkov na XNUMX článkov. Teraz je vozidlo ľahšie a jeho výroba je lacnejšia.“

Sila správy prichádzajú deň po tom, čo americké ministerstvo energetiky uviedlo, že ich poskytuje 3.1 miliardy dolárov vo federálnych fondoch z Bipartisan Infrastructure Bill na dramatické zvýšenie domácej výroby pokročilých batérií a materiálov pre elektrické autá a nákladné autá. Biden Administration chce, aby elektromobily tvorili polovicu všetkých predajov áut v USA do roku 2030 a dúfa, že rozšírená americká výroba vozidiel a batérií pomôže tento cieľ splniť. Sila pravdepodobne požiada o niektoré z federálnych fondov pre svoj projekt Moses Lake, za predpokladu, že spĺňa požiadavky DOE.

Tesla je v súčasnosti najväčším americkým výrobcom batérií pre elektromobily, vyrába ich vo svojej obrovskej továrni Gigafactory v Nevade a zvyšuje produkciu vo svojom novom závode Giga Texas v Austine, ktorý bude vyrábať nový, väčší batériový článok 4680 spolu s vozidlami. General Motors, Ford, Volkswagen a ďalší výrobcovia automobilov oznámili plány na nové závody na batérie, zatiaľ čo dodávatelia článkov vrátane Samsungu, LG a Panasonic tiež zvyšujú produkciu v USA.

„Historická investícia prezidenta Bidena do výroby a recyklácie batérií dodá nášmu domácemu dodávateľskému reťazcu potrebný impulz, aby sa stal bezpečnejším a menej závislým od iných krajín – posilní naše hospodárstvo s čistou energiou, vytvorí dobre platené pracovné miesta a dekarbonizuje dopravný sektor,“ Povedala to v pondelok ministerka energetiky Jennifer Granholmová.

Berdičevskij bol siedmym zamestnancom Tesly, zamestnaný v roku 2004 ako hlavný batériový inžinier pre Roadster, prvý pokus spoločnosti o elektromobil. V čase, keď to vyšlo, sa viac zaujímal o hľadanie nových spôsobov, ako urobiť lítium-iónové batérie, s ktorými pracoval, oveľa lacnejšie a efektívnejšie. V roku 2011 spoluzakladal Sila a za posledné desaťročie vyzbieral 925 miliónov dolárov, vrátane približne 600 miliónov dolárov začiatkom roku 2021, rozvíjať svoju technológiu na báze kremíka a financovať prvú fázu závodu vo Washingtone.

Anódy sú spolu s katódou, separačným materiálom a elektrolytom jedným zo štyroch hlavných prvkov batérie. Aktívny materiál, ktorým je potiahnutý, zvyčajne grafit, umožňuje prúdenie elektrického prúdu cez vonkajší obvod a tiež umožňuje absorpciu lítiových iónov z katódy. V súčasnosti väčšina anódových materiálov pre lítium-iónové články pochádza z Ázie, povedal Berdichevsky.

„Táto rastlina by bola pre nás prvým druhom závodu svetového rozsahu. Použijeme to ako plán a replikujeme to v USA a budeme to replikovať po celom svete, v Ázii a v Európe,“ povedal. „Začneme prijatím do vozidiel vyššej kategórie a naším partnerstvom s BMW a Mercedes. . . ale so zvyšujúcou sa produkciou to bude prijaté v mnohých, mnohých OEM v mnohých rôznych prípadoch použitia.“

Spolu s Mercedes-Benz patria medzi investorov v blízkom vlastníctve Sila 8VC, Bessemer Venture Partners, Canada Pension Plan Investment Board, Coatue, In-Q-Tel, Matrix Partners, Sutter Hill Ventures a fondy T. Rowe Price.