Päť dôvodov, prečo sa obchodné cesty lietadlom natrvalo zmenili

Služobné cesty pre letecké spoločnosti boli životne dôležité pre najväčšie americké a svetové letecké spoločnosti. Keď spoločnosť platí účet, pre letákov sú najdôležitejšie problémy s harmonogramom, ošetrením na letisku av kabíne, programom častých cestujúcich a ďalšími. Výsledkom je, že firemní obchodní cestujúci historicky platili tri až štyrikrát vyššie sadzby ako cestujúci na voľný čas a niekedy oveľa viac. Každá veľká americká letecká spoločnosť vybudovala svoje podnikanie tak, aby prilákala a udržala tento druh cestovateľov. Ovplyvňuje ich flotilu, harmonogram, konfiguráciu sedadiel, letiskové nehnuteľnosti, organizáciu manažmentu, distribučnú stratégiu, firemnú politiku a takmer všetko ostatné, čo letecká spoločnosť robí.

Pandémia to zmenila. Spoločnosti si uvedomili, že svoj biznis dokážu zrealizovať s menším počtom letov. Voľnočasová doprava výrazne vzrástla, ale letecké spoločnosti nedokážu pokryť príjmy zo straty čo i len malého objemu služobných ciest. Preto vidíte letecké spoločnosti označovanie dlhodobých trendov ako spojenie obchodných a rekreačných výletov alebo rekreačných zákazníkov, ktorí sú ochotní zaplatiť za krajší zážitok, ako novú realitu po pandémii. Niektorí generálni riaditelia leteckých spoločností stále lipnú na mýte že obchodná prevádzka sa v skutočnosti nezmenila a je len otázkou času, kedy sa veci vrátia do starých koľají. Existuje päť dôvodov, prečo je tento názor zastaraný.

Video je overené a stabilné

Nikto si nemyslí, že stretnutie Zoom je dokonalou náhradou osobného stretnutia. Účastníci sa dajú ľahšie odpútať, niekedy je sluch náročný a stratíte niečo vo švíkoch a prestávkach, ku ktorým dochádza pri spontánnych interakciách živého stretnutia. Ale tiež sme sa všetci dozvedeli, aký efektívny môže byť Zoom v rokoch 2020 a 2021, a zistili sme, ako veci robiť na diaľku.

Video je stabilné a väčšina ľudí teraz pohodlne používa hlavné platformy, ako sú Zoom, Teams, WebEx, Google Meet a Skype. Určite existuje niekoľko služobných ciest pred pandémiou, ktoré možno efektívnejšie absolvovať prostredníctvom videa, a podniky sa môžu ľahko rozhodnúť, kedy je cestovanie ešte potrebné.

Tu je jednoduchý príklad. Keď som bol generálnym riaditeľom, bolo bežné, že bankári prišli na návštevu, aby predstavili nejaký nový produkt alebo len dohnali problémy v odvetví. Zvyčajne by prišli v polovici popoludnia a my by sme mali formálne stretnutie v polovici až neskoro popoludní. Potom sme išli na peknú večeru a celkovo sme sa dobre zabavili. Návštevníci zostali v hoteli a na druhý deň ráno odišli. Takéto stretnutia sa už takmer nikdy nemusia opakovať. Stretnutie by sa dalo ľahko uskutočniť prostredníctvom videa a pomyslite na hodnotu, ktorá sa takto vytvorí. Návštevníci by stratili hodinu alebo dve stretnutia, ale nie celý čas cestovania a noci. Náklady by boli takmer nulové bez letov, hotelov či večere. Samotná spoločnosť by bola lepšia, pretože vedenie by bolo rozptýlené od svojej hlavnej funkcie len na čas stretnutia.

Firmy to zisťujú. Samozrejme, cestovanie bude stále prebiehať a niekedy má „stlačenie tela“ zmysel. Inteligentná správa znamená robiť správne rozhodnutia a tieto voľby budú čoraz viac znamenať menej cestovania lietadlom pri aktivitách, kde video poskytuje efektívnejšie riešenie.

ESG zaostrenie

Investori čoraz viac naliehajú na podniky, aby pravidelne podávali správy o nefinančných metrikách ESG a zahrnuli ich do kompenzačných plánov. Viac sa teraz zameriavame na „E“ a najjednoduchšie E pre mnohé spoločnosti je letecká doprava. Menej častým cestovaním môžu spoločnosti preukázateľne znížiť svoje uhlíkové emisie bez toho, aby zmenili čokoľvek iné na svojom podnikaní. Bain bol lídrom v tomto priestore, oznamuje 35 % zníženie emisií rozsahu 3 z leteckej dopravy ako formálnu stratégiu ESG.

Nie je to tak, že letecká doprava sama osebe spôsobuje zmenu klímy. Lietadlá tvoria malú menšinu súčasných globálnych emisií. Sú však viditeľné a ľahko identifikovateľné, takže naša prirodzená tendencia nazývaná skreslenie dostupnosti hovorí, že zníženie leteckej dopravy je pravdepodobné, pretože to každý môže vidieť a pochopiť. Pred vypuknutím pandémie dochádzalo najmä v Európe k zahanbovaniu letov. Toto sa môže ukázať ako najvýznamnejšia hrozba pre úplný návrat obchodných ciest leteckej spoločnosti.

Kontrola ceny

Len málo spoločností má ten luxus, že sa nezameriava na kontrolu nákladov. Náklady pochádzajú z mnohých oblastí a tlaky na náklady zasahujú spoločnosti interne aj externe. V súčasnosti sú náklady práce problémom väčšiny spoločností s obmedzenou dostupnosťou pracovníkov, tlakom na minimálnu mzdu a pákovým efektom odborov pre letecké spoločnosti. Dokonca aj pre spoločnosti bez silného tlaku na náklady vytvára zníženie nákladov príležitosť na rozšírenie marže. Služobné cesty sa už dlho dajú rýchlo skrátiť, keď sa veci začnú lepiť, možno ešte viac ako reklama. Je to preto, že podniky si uvedomujú a už dlho to tak majú, že služobné cesty sú nevyhnutné, ale nie vždy a nie v takej miere ako pred pandémiou.

Vráťme sa k oznámeniu spoločnosti Bain, keď dosiahli 35 % zníženie cestovania v súvislosti s emisiami, určite tiež vyčíslili úsporu nákladov a zlepšenie marže z takéhoto kroku. Niet pochýb o tom, že mnohým finančným riaditeľom sa slintá pri znižovaní hlavnej nákladovej položky bez toho, aby zmenili svoju hornú líniu. Po ESG je ďalšou veľkou hrozbou pre najväčšie letecké spoločnosti v USA príležitosť na kontrolu nákladov v dôsledku menšieho počtu letov.

Práca z domu

Stabilný stav práce na diaľku tu ešte nie je. Niektoré spoločnosti dosiahli pohodlné názory na ako uvažujú o dlhodobej práci na diaľku. Niektorí s tým stále zápasia. Ale jeho vplyv na obchodné cesty lietadlom je skutočný, pretože cestovanie je v konečnom dôsledku o stretávaní sa s ľuďmi a ak tam títo ľudia nie sú, cesta sa neuskutoční. Pred rokom niektorí generálni riaditelia veľkých leteckých spoločností využívali očakávané návraty do kancelárie ako dôvod, prečo bolo hneď za rohom viac obchodných ciest.

Ak stabilný stav zahŕňa niečo menej ako päťdňový pracovný týždeň v kancelárii, potom by sa služobné cestovanie lietadlom vyvinulo tak, aby sa sústredilo na tieto dni v kancelárii pre veľa aktivít. S tým súvisí zhruba 20 % služobných ciest pred pandémiou, ktoré súviseli s konvenciami a veľtrhmi. Ak táto činnosť dosiahne hybridný ustálený stav tak, že sa znížia aj živé návštevy týchto zjazdov, potom sa zníži aj cestovanie na tieto zjazdy.

duch času

Cestovanie lietadlom sa zmenilo v tom, ako ho spoločnosť vníma. Cestovateľ cestovateľ, ktorý cestuje okolo planéty za obchodom, bol pre mnohých túžbou. Dnes sa to považuje za plytvanie zdrojmi a niečo na hanbu. Dnes nie je „cool“ cestovať nadmerne lietadlom a ďalšie hľadanie spôsobov, ako sa vyhnúť cestovaniu, sa teraz považuje za aktivitu, o ktorú sa ľudia chcú podeliť a ktorú považujú za dobrú pre spoločnosť.

Môže to byť príliš silné. Názory spoločnosti sa menia rýchlo a je možné, že cestovanie bude opäť vnímané ako pozitívny prínos pre spoločnosť. Ale pre letecké spoločnosti, ktoré počítajú so služobnými cestami v rámci svojho rozpočtového plánu na rok 2023, budú čeliť protivetru len s myšlienkou cestovania lietadlom na podnikanie.

Pracovné cesty sa zmenili. Myšlienka, že „akonáhle niekto stratí veľkú vec, vráti sa späť do lietadla“ obchádza niektoré silné skutočnosti, ktorým dnes čelia letecké obchodné cesty. Je dôležité si uvedomiť, že len malá strata historických služobných ciest v rozsahu 10 % až 15 % má obrovské dôsledky pre najväčšie letecké spoločnosti v USA.