Flight Shaming sa vráti v roku 2023

Hanbanie za let, myšlienka znepríjemniť ľuďom pokračovanie v lietaní sa v Európe presadila na konci minulého desaťročia. Ak ste si prezreli prezentácie hlavných európskych leteckých spoločností z rokov 2018 a 2019, všetci strávili veľa času rozprávaním o udržateľnosti a cestách k „netutrálnej sieti“. Zatiaľ čo tlak na väčšiu udržateľnosť bol rýchlo prijatý americkými leteckými spoločnosťami, pojem social flight-shaming sa pred vypuknutím pandémie neujal.

Po vypuknutí pandémie sa zahanbovanie z veľkej časti zastavilo, pretože ľudia prestali lietať. Najmenej jedna správa z roku 2020 uvádzala, že všetky snahy o to, aby ľudia lietali menej často, neznamenali takmer nič, ale do 30 dní ľudia prestali lietať, aj keď nie preto, aby boli udržateľnejší. Ale s rastúcim dopytom po leteckej doprave očakávajte, že zahanbujúci let sa vráti s pomstou:

Ľahký cieľ

Pre tých, ktorí chcú agresívne bojovať proti klimatickým zmenám, predstavujú letecké spoločnosti veľmi ľahký cieľ. Obrovské stroje, ktoré spaľujú množstvo fosílnych palív a na cestách, ktoré mnohí považujú za zbytočné alebo falošné. Napriek tomu celosvetovo letecké spoločnosti produkujú od 2.5 % do 3.0 % všetkých emisií uhlíka. Aj keď je to relevantné, je to oveľa menej ako v mnohých iných odvetviach a menej ako v prípade osobných automobilov. Skreslenie dostupnosti to však vysvetľuje.

Skreslenie dostupnosti hovorí, že všetci prirodzene prekračujeme informácie o hmotnosti, ktoré sú aktuálne alebo ľahko dostupné. Emisie uhlíka z každého jedného automobilu sú veľmi malé, aj keď súčet je veľký. Ale nie je to také zrejmé, ako keď Boeing 787 nahlas vzlieta. Niektorí si myslia, že oveľa viac leteckých ciest je nahraditeľných, ale autá sa používajú na prepravu ľudí do práce az práce, na nákup potravín, deti do školy a na všetky dôležité veci. Je ľahké pozrieť sa na letecký priemysel a povedať svetu „len lietajte menej často“.

Už nie je cool byť cestným bojovníkom

Ak by ste sa pred desiatimi rokmi označili za bojovníka na cestách, väčšina ľudí by vám závidela. Mysleli by si o vás ako o svetobežníkovi s množstvom príležitostí. Dnes sa to isté správanie pravdepodobne prejaví s chamtivým pohŕdaním. Nedá sa vám raz za čas použiť Zoom? Malo zmysel trvať dva dni na dvojhodinové stretnutie? Nemyslíte na zdroje, ktorými plytváte?

To nie je všetko zlé, pretože mnohokrát sú tieto kritiky opodstatnené. Napriek tomu existuje mnoho ďalších spôsobov správania tých istých jednotlivcov, ktoré by mohli byť zamerané na udržateľnejšiu činnosť. Vedúci Dr. Joe, generálny riaditeľ združenia Airline Passenger Experience Association, zverejnil súhrn viac ako 100 ciest, ktoré podnikol v roku 2022. Prvý komentár bol „Akékoľvek pripomienky k vašej uhlíkovej stope – kúpili ste si nejaké kompenzácie?“

ESG ciele prispievajú

Táto myšlienka zovšeobecňuje zvýšené zameranie mnohých investorov na nefinančné metriky Environmental, Social, and Governance (ESG).. Rozhodnúť sa lietať menej často, ako sa mnohé spoločnosti zaviazali, je jednoduchý spôsob, ako vyzerať dobre na pláne, ktorý sa dá vykazovať a ktorý možno vykonať na podporu svetovej udržateľnosti. Nemusí to byť ani zďaleka také efektívne ako iné iniciatívy, ktoré by spoločnosť mohla podniknúť, napríklad umožniť viac pracovať z domu a eliminovať veľa kilometrov dochádzania. Je však ľahké ho oznámiť a presadiť a veľa z toho, čo spoločnosť skutočne robí, nemení.

Spolu s tým narastá nespokojnosť s používaním ofsetov ako stratégie ESG. Nákup ofsetu bez zmeny správania sa nepovažuje za dlhodobý životaschopný spôsob, ako sa skutočne stať udržateľnejším. To je chvályhodné a opäť menej lietanie je skutočnou, definovateľnou stratégiou, ktorú si spoločnosti môžu ľahko osvojiť.

Letecké spoločnosti posilňujú

Zatiaľ čo spoločnosti sa rozhodnú lietať menej, aby boli udržateľnejšie, letecké spoločnosti tvrdo pracujú na tom, aby sa stali ešte viac vo svojej hlavnej činnosti. Letecké spoločnosti USA majú cieľ do roku 2050 má byť čistý neutrálnya Boeing aj Airbus vypracovali plány, ktoré zahŕňajú novšie technológie. trvalo udržateľné zdroje palív a prípadne vodíkovú energiu na oddelenie od fosílnych palív.

S leteckými spoločnosťami produkujúcimi približne 3 % svetových emisií to naznačuje, že toto číslo sa ešte zníži. Bude svet kupovať elektrické vozidlá a vyrábať elektrinu iba s trvalo udržateľnými možnosťami skôr, ako budú letecké spoločnosti ešte efektívnejšie? Nie je pravdepodobné.

Pravdepodobne existujú lepšie ciele

Zameranie sa na menej cestovania lietadlom ako iniciatíva trvalej udržateľnosti má zmysel, ale ako jedinečné alebo obmedzené úsilie je to hlúposť. Existuje mnoho ďalších vecí, na ktoré majú podniky a jednotlivci väčší vplyv, no tieto sú väčšinou viac práce a narúšajú náš kvalitný život tak, ako ho dnes vnímame.

Aby sme skutočne riešili našu klímu, potrebujeme dve kľúčové veci: zapojiť celý svet, pretože USA by nemohli pridať žiadne emisie, ale to by len mierne zmenilo zlé trendy. Po druhé, musíme zamerať úsilie na veci, ktoré majú najväčší vplyv. Pri použití týchto dvoch štandardov sú letecké spoločnosti dobrým, ale malým vplyvom na riešenie. Napriek tomu očakávajte, že sa objem hanobenia letov zvýši a letecké spoločnosti budú proti tomu bojovať vlastnými iniciatívami.