Leťte nízko, buďte agresívni — Ako ukrajinskí piloti bojovali s ruským letectvom až do konca

Napriek všetkým svojim hlbokým chybám má ruské letectvo veľa nových a vysoko sofistikovaných bojových lietadiel. Majú lepšie senzory, zbrane a obranné vybavenie ako vlastné, menej početné stíhačky ukrajinského letectva.

A predsa ukrajinskí piloti na svojich starších, hrubších lietadlách bojovali s ruskými pilotmi až do zastavenia v prvých týždňoch širšej ruskej vojny proti Ukrajine. Robili to tak, že leteli nízko a boli agresívnejší.

Zhruba 200 ruských stíhačiek Suchoj Su-30SM a Su-35S, z ktorých žiadna nie je staršia ako niekoľko rokov, „úplne prevyšuje ukrajinské stíhacie lietadlá na technickej úrovni,“ Justin Bronk, Nick Reynolds a Jack Watling z londýnskej Royal United Services. Inštitút napísal ich definitívne štúdium of ukrajinská letecká vojna.

Su-30 a Su-35 sú deriváty klasického dvojmotorového Suchoj Su-27, ale s vylepšenou elektronikou a výzbrojou. Veľký rozdiel medzi nimi je v tom, že Su-30 majú dve miesta. Su-35 je jednomiestne lietadlo.

Ruské letectvo asi pred piatimi rokmi začalo získavať Su-30SM a Su-35S, aby nahradili stovky sovietskych starých Su-27 a získali čas pre Suchoj, aby pokračoval vo vývoji a výrobe nového – a problémového – stealth stíhača Su-57.

Ruské letectvo nasadilo väčšinu svojich Su-30 a Su-35 do vojny na Ukrajine a umiestnilo ich na letecké základne v juhozápadnom Rusku, Bielorusku a na okupovanom Kryme. Na začiatku širšej vojny koncom februára pluky Su-30 a Su-35 – spolu s plukmi lietajúcimi na bombardéroch Suchoj Su-34 – vyrazili svoje prúdové lietadlá do vzduchu a podľa Bronka vykonali približne 140 bojových letov denne. Reynolds a Watling.

„Stíhačky Su-35S a Su-30SM lietali vo veľkých výškach [bojové vzdušné hliadky] vo výške približne 30,000 XNUMX stôp na podporu strednoplošných ruských úderných lietadiel, ktoré počas prvých troch dní vo veľkej miere operovali,“ vysvetlili analytici RUSI.

Prekonali – a tiež prevýšili – 30-ročné Su-27 a MiG-29 ukrajinského letectva. Rakety vzduch-vzduch ruských lietadiel Vympel R-77-1 boli kľúčovou výhodou. R-77-1 sa môže pochváliť aktívnym radarovým navádzaním. Pilot krátko zapne svoj radar, určí cieľ, vystrelí raketu, potom vypne svoj radar a podnikne úhybnú akciu. Raketa potom pomocou vlastného interného radaru navedie na cieľ.

Naproti tomu staršie ukrajinské rakety Vympal R-27R/ER sú poloaktívne, čo znamená, že pilot musí neustále osvetľovať cieľ, keď sa strela približuje. Nemôže mlčať. Nemôže sa odvrátiť. A čo viac, R-77-1 má dosah až 60 míľ. Dosah R-27 zvyčajne dosahuje maximálne 50 míľ.

Takže ruskí piloti strieľali na ukrajinských pilotov z väčšej vzdialenosti, než mohli ukrajinskí piloti strieľať späť – a boli tiež schopní oveľa účinnejších úhybných manévrov, než dokázali Ukrajinci odraziť.

V dôsledku toho ruské pluky rýchlo zostrelili niekoľko ukrajinských Su-27 a MiG-29. Každá strata pohltila predvojnový inventár ukrajinského letectva, ktorý predstavoval približne 30 Su-27 a približne 50 MiGov-29.

Áno, Ukrajinci by nakoniec mnohé z týchto strát nahradili obnovením starých, kedysi nelietateľných lietadiel a odvolaním pilotov z dôchodku. V tých opojných prvých týždňoch sa však mohlo zdať, že ruské letectvo privedie ukrajinské letectvo k zániku.

Ale tak to nedopadlo. Ukrajinskí piloti prijali novú taktiku – a držali sa, napísali Bronk, Reynolds a Watling. „Hlboko nerovnaký výkon radaru a rakiet v porovnaní s ruskými stíhačkami, ako aj ich taktická prevaha v niektorých prípadoch až 15 ku dvom, prinútili ukrajinských pilotov letieť extrémne nízko, aby sa pokúsili využiť neporiadok na zemi a maskovanie terénu, aby sa dostali dostatočne blízko. oheň pred zasnúbením."

Ukrajinské MiGy a Suchoje, lietajúce na úrovni korún stromov, by sa prikradli k ruským Suchojom a splynuli s krajinou predtým, ako sa na poslednú chvíľu objavili a odpálili svoje rakety. „Agresívna ukrajinská taktika a dobré využitie nízkeho terénu počas prvých dní invázie viedli k viacnásobným obvineniam a niekoľkým pravdepodobným zostrelom proti ruským lietadlám, hoci ukrajinské stíhačky boli pri tom často zostrelené alebo poškodené,“ dodali analytici.

Ukrajinskí piloti zostrelili práve toľko ruských pilotov, aby vystrašili Kremeľ. „Po troch dňoch potýčok, pri ktorých obe strany prišli o lietadlá, nastala pozoruhodná prestávka v ruských štrajkoch a bojových bojoch hlboko za ukrajinské línie, ktoré trvali niekoľko dní,“ vysvetlili Bronk, Reynolds a Watling.

Potom Rusi zmenili taktiku. Útoční piloti leteli extrémne nízko, rovnako ako ukrajinské posádky. Stíhači piloti vykonávajúci hliadky vzduch-vzduch medzitým leteli vyššia a zostal na ruskej strane frontovej línie.

To samozrejme riskovalo, že hliadky vzdušnej prevahy budú príliš ďaleko od frontu, aby zachytili ukrajinské lietadlá. Nie nadarmo sa do tohto leta ruské letectvo silne opieralo o svojich 90 alebo tak Interceptory Mikoyan MiG-31BM pre bojové vzdušné hliadky. Raketa Vympel R-31M MiG-37 môže zasiahnuť ciele vzdialené až 200 míľ.

„Veľký dolet R-37M v spojení s veľmi vysokým výkonom a veľkou prevádzkovou výškou MiGu-31BM mu tiež umožňuje značnú slobodu ohrozovať ukrajinské lietadlá v blízkosti frontových línií mimo dosahu ukrajinskej obrany,“ RUSI tím napísal.

Hovorí sa, že zo 60 lietadiel s pevnými krídlami sú Rusi prehrali vo vojne, len jeden bol MiG-31 – a nešťastne havaroval. Ale R-37M nie je spoľahlivý a nie každá strela zasiahne. MiGy-31 krvácajú ukrajinské letectvo, ale – zatiaľ – nie smrteľne.

Ukrajinské letectvo od februára odpísalo 51 lietadiel s pevnými krídlami. Úmerne tomu sú straty Ukrajiny oveľa strmšie ako straty Ruska. Ukrajinské letectvo však stále lieta a bojuje – agresivitou a kreativitou dopĺňa to, čo mu chýba v počte a špičkovej technológii.