Generálny riaditeľ Fordu Jim Farley bol po zlých zárobkoch frustrovaný

brod Generálny riaditeľ Jim Farley je frustrovaný.

Spoločnosť zisk za štvrtý štvrťrok vo štvrtok výrazne zaostal za očakávaniami analytikov, keďže opäť problémy s nákladmi a dodávateľským reťazcom poškodili Fordov spodný riadokFarley vie, že jeho spoločnosť sa musí zmeniť.

"Musíme zmeniť náš nákladový profil," povedal Farley pre CNBC po telefonáte s analytikmi, aby prediskutovali štvrťročné výsledky. „Vieme, za čím musíme ísť. Rád by som vám poskytol všetky metriky a všetky konkrétne medzery, ktoré vidíme. Ale viete, či je to absencia, počet sekvenčných centier, počet káblových zväzkov, ktoré máme, vieme, čo to je.“ 

Farley skrátka chce, aby sa Ford stal oveľa efektívnejšou spoločnosťou a potrebuje, aby sa to stalo rýchlo.

Tlak na transformáciu Fordu naberá na naliehavosti po tom, čo automobilka oznámila upravený zisk za rok 2022 vo výške 10.4 miliardy dolárov, len tri mesiace po tom, čo spoločnosť oznámila analytikom, že v tomto roku očakáva zarobenie 11.5 až 12.5 miliardy dolárov. 

Ako mohol Ford klesnúť o viac ako miliardu dolárov pred dosiahnutím cieľového zisku na Wall Street na konci októbra?  

Obviňujte to zo zlého vykonania a vyšších nákladov, ako sa očakávalo. Minulý štvrťrok, povedal Ford, prekonanie problémov dodávateľského reťazca, vrátane nedostatku polovodičových čipov, zvýšilo náklady o 1 miliardu dolárov viac, ako sa plánovalo. Produkcia Fordu bola 100,000 XNUMX vozidiel, čo automobilka očakávala výrobu.

Problémy s dodávateľským reťazcom a nákladmi poškodili Ford za posledné dva roky. Minulý september Ford varoval, že náklady v treťom štvrťroku budú o 1 miliardu dolárov vyššie, ako sa očakávalo. Za posledné dva roky boli vysoké náklady na záruku – zvolávanie a problémové uvedenie nových vozidiel na trh – problémom, ktorý Farley a jeho tím nedokázali vyriešiť.

Farley povedal, že súčasťou problému je Fordova zložitosť.

„Máme veľa zložitosti vo vzťahu k zákazníkovi a tiež vo vnútri našej spoločnosti. A môžeme znížiť zložitosť, ktorá sa týka zákazníkov, ako sme to urobili my, ale dopracovať sa k dielom na linke, k výrobnej linke si vyžaduje čas,“ povedal. "Chce to len čas, kým sa s tým prepracujeme, a to je to, čo urobíme."

Počas diskusie o výsledkoch za štvrtý štvrťrok s analytikmi z Wall Street vedenie Fordu odmietlo podrobne uviesť konkrétne kroky, ktoré podnikne na zníženie nákladov a zvýšenie efektívnosti a ziskovosti automobilky.  

Farley povedal, že odpoveďou nie je len zrušenie pracovných miest, čo bol historicky spôsob, akým automobilky znižovali náklady. „Existujú veci, ktoré by sme mohli urobiť v krátkodobom horizonte, ale nechcem len zredukovať výstup bez prepracovania práce. Toto musí byť udržateľné a tak o tom v súčasnosti uvažujeme,“ povedal.

Poškodí tento nový tlak na znižovanie nákladov rast spoločnosti Ford vo výrobe a predaji elektrických vozidiel? Farley povedal nie. 

V skutočnosti povedal, že verí, že oddelenie prevádzky EV a vozidiel s vnútorným spaľovacím motorom do dvoch odlišných divízií skutočne urýchli úsilie o dosiahnutie vyššej efektivity. Na dôkaz svojho tvrdenia Farley hovorí, že druhá generácia elektromobilov Ford bude radikálne zjednodušená, čo by v konečnom dôsledku malo viesť k menšiemu počtu problémov a vyšším maržiam. 

„Nemôžem sa dočkať, až vám a celému svetu ukážem tento ďalší cyklus produktov,“ povedal. „Mnoho našich konkurentov práve prichádza s prvým cyklom a vidíme, že ich batérie sú príliš veľké. Ich distribučné náklady sú príliš drahé. Míňajú príliš veľa peňazí na reklamu. Vieš, to nemôžeme urobiť. Neplánujeme to urobiť."

Keď sa Farley stal generálnym riaditeľom spoločnosti Ford v októbri 2020, sľúbil, že rýchlo povedie automobilku do novej etapy rastu, ktorú vedú elektrické modely, ako je napr. Mustang Mach-E, úžitková dodávka E-Transit a Blesk F-150. 

A v mnohých smeroch sa mu to podarilo. Ford je číslo 2 v predaji EV v Spojených štátoch s podielom na trhu tesne pod 8 %. 

Aj keď sa to ani zďaleka nedá dobehnúť tesla, ktorá v USA predáva dva z troch elektromobilov, produkcia Fordu EV rýchlo rastie. Koncom minulého roka vyrábal Ford 12,000 2023 elektromobilov mesačne. Do konca roka 50,000 Ford očakáva, že produkcia elektromobilov dosiahne XNUMX XNUMX kusov mesačne. 

Napriek všetkým svojim úspechom pri prechode na EV Ford naďalej čelí problémom s vozidlami so spaľovacím motorom, ktoré sú zodpovedné za takmer všetky zisky Fordu.

Farley vie, že investori sledujú a čakajú, kým sa Ford konečne dá dokopy.

"Buď trpezlivý. Viete, máme správny tím. Máme správny plán. V našom biznise s profesionálmi a elektromobilmi sa rozrastáme,“ odpovedal Farley na otázku, čo by povedal akcionárom Fordu. „Tento kľúčový tím vám bude slúžiť a vaša investícia sa vám veľmi vráti.“

- K tejto správe prispela Meghan Reeder z CNBC.