Celoelektrický cieľ Ford Europe do roku 2030 kladie ťažké otázky

Ford Europe zameriava svoju dlhodobú budúcnosť na politiku čisto elektrického prúdu, pretože znižuje kapacitu a pracovné miesta a zároveň ukončuje výrobu tradičných veľkoobjemových vozidiel so spaľovacím motorom s nízkou maržou. Analytici vidia pred nami ťažký boj.

Niektorí odborníci sa pýtajú, či bude potrebné ďalšie kolo prepúšťania.

Ford Europe hovorí, že zisk je teraz dôležitejší ako objem predaja.

Analytici uviedli, že spoločnosť urobila strategickú chybu, keď prišla na elektrické vozidlá neskoro. Podiel na trhu pomaly klesal a v roku 2022 bol v Európe 4.6 % v porovnaní s 8 % v roku 2011, podľa nemeckého Centra pre riadenie automobilového priemyslu (CAM). Spoločnosti hrozí, že vstúpi do ďalšej klesajúcej špirály, pretože jej produkty nedokážu osloviť miestne potreby.

Zároveň sa zintenzívňuje konkurencia z Kórey, zatiaľ čo Čína začína tento rok veľkú produktovú ofenzívu, založenú najmä na elektrických vozidlách. Investori Ford Motor si možno želajú, aby sa úplne stiahol z Európy GM Európa to urobila v roku 2017 po tom, čo jej značky Opel-Vauxhall stratili v tomto storočí približne 20 miliárd dolárov v dôsledku pretrvávajúcich prísľubov, že začnú zarábať, ale vždy až budúci rok. Ford Europe sa prehupol od malej straty k malému zisku. V roku 2022 3^rd štvrťroku Ford Europe zarobil 256 miliónov USD v porovnaní so stratou v rovnakom štvrťroku predchádzajúceho roka.

Ford urobil v roku 2019 výrazné škrty, zrušil 12,000 3,200 pracovných miest v Európe a zatvoril ďalšie továrne. Nemecké odbory tentoraz očakávajú stratu asi XNUMX XNUMX pracovných miest, najmä vo vývoji produktov, najmä v Nemecku, ale aj v Británii.

Ford Motor Co nadchádzajúce kolo elektrických vozidiel dcérskej spoločnosti bude výsledkom nákupu technológie od Volkswagen, no neskôr v dekáde plánuje prejsť na vlastné dizajny.

To všetko je ďaleko od svojej pozície na prelome storočí, keď Ford Europe bol jedným zo 6 veľkých výrobcov automobilov v Európe, medzi ktoré patrili aj Volkswagen, Renault, Opel/Vauxhall od GM Europe, teraz vypredané Stellantis, Peugeot- Citroen (teraz Stellantis) a Fiat (Stellantis).

Podľa francúzskej poradenskej spoločnosti Inovev plánuje Ford Europe v roku 2025 upustiť od vysokopredávaného Focusu s nízkou maržou, Fiesty tento rok, Ecosportu v roku 2024 a minulý rok skončil s Mondeom.

„Tieto modely spaľovacích motorov sú už niekoľko desaťročí veľmi úspešné. Dnes sa však doba zmenila a Ford začína prakticky od nuly. Budúcnosť sú 100% elektrické SUV, takže ďalšie modely Ford v Európe budú väčšinou 100% elektrické SUV," povedal Inovev.

Inovev povedal, že v Kolíne nad Rýnom budú vyrobené dva nové elektrické modely založené na technológii VW, celkovo 200,000 2026 do roku XNUMX. Ďalšie nové elektrické modely budú neskôr založené na technológii Ford.

„Ford of Europe sa chce do roku 100 stať výrobcom 2030 % elektrických vozidiel a očakávame, že v roku 615,000 vyrobí 2030 912,000 vozidiel v porovnaní s 2022 XNUMX v roku XNUMX,“ uviedol Inovev v správe.

Inovev si myslí, že pre Ford bude ťažké udržať si aj svoj znížený podiel na trhu, pretože prechod na elektrické vozidlá bude znamenať veľkú neistotu a táto časť trhu bude čeliť silnej konkurencii zo strany kórejských a čínskych značiek.

„Európa nie je nevyhnutne prioritou Fordu, aj keď je to druhý najväčší trh skupiny. USA boli vždy prioritou pre Ford s jeho výnosnejšími pick-upmi a SUV. Americký trh dnes predstavuje 60 % predaja skupiny Ford. Ford je teraz americkou skupinou zameranou na USA a nie globálnym koncernom ako VW, Toyota alebo Stellantis,“ povedal viceprezident Inovev Jamel Taganza.

CAM Riaditeľ profesor Stefan Bratzel súhlasí s tým, že Ford Europe si musí byť viac vedomý európskych požiadaviek, ktoré sa líšia od amerických, čo sa týka veľkosti áut a interiéru. Potrebuje vtlačiť do svojich vozidiel svoju vlastnú osobnosť a tomu nepomôže ani použitie dizajnov VW pre svoje prvé elektrické autá.

Zdá sa, že toto Fordovi neprekáža. V skutočnosti sa zdá, že opak je pravdou, pretože plánuje využiť to, čo nazvala svojím novým marketingovým sloganom „Dobrodružný duch, o ktorom hovorí, že predstavuje americké hodnoty slobody, outdooru a dobrodružstva.

„Chytíme sa príležitosti úplne zmeniť svoju pozíciu. Naše budúce modely sú viac americké a od roku 2030 budú všetky elektrické,“ povedal v decembri pre Automotive News Europe šéf marketingu Fordu v Nemecku Christian Weingaertner. Weingaertner tiež uviedol, že zisk je teraz pre Ford Europe dôležitejší ako objem predaja.

Medzitým si Bratzel nemyslí, že to bude fungovať.

„Ford Europe si musí dávať pozor, aby sa v Európe nedostal do ďalšej klesajúcej špirály, ak sa vývoj vozidiel v budúcnosti uskutoční v USA. Na priania zákazníkov v Európe sa potom rýchlo zabudne. Ford Europe sa dopustil veľkých strategických chýb, keďže sa stále viac a viac staval do pozície nízkonákladového hráča, ktorý sa čoraz viac zameriava na nižšie segmenty. To bol veľký problém v krajine s vysokými nákladmi, ako je Nemecko. A to ešte nevideli, že prichádza elektrická mobilita a v súčasnosti nie sú v ponuke takmer žiadne adekvátne vozidlá. Prevzali (dočasnú) elektrickú platformu VW (základné inžinierstvo), ale v budúcnosti sa musia odlíšiť, aby zarobili viac peňazí,“ povedal Bratzel.

Kde bude Ford Europe v rokoch 2025 a 2030?

„Musia sa posunúť na vyššiu úroveň tým, že prinesú nové modely, ktoré majú konkurenčnú výhodu, ktoré majú niečo, čo ostatní nemajú, a to momentálne nevidím. Medzitým bude konkurencia tvrdšia. Do roku 2026 alebo 2027 a dúfajme, že nie neskôr, bude Ford konkurencieschopný, ale ak nie dovtedy, dajte si pozor,“ povedal Bratzel.

Urobí Ford Europe GM a stiahne sa z Európy?

„Ak strácajú stále viac a viac objemu, existuje šanca, že sa stiahnu, ale je to pre nich ťažšie. GM nechal za sebou značky ako Opel a Vauxhall, to bolo relatívne jednoduché. Ale pretože značka je Ford, bolo by to zložitejšie,“ povedal Bratzel.

Investičná banka UBS uviedla, že Ford sa sťahuje zo sektora s nízkym objemom marží, aby jeho európske podnikanie bolo udržateľne ziskové. Aktuálne kolo znižovania nemusí byť posledné.

„Zdá sa, že spoločnosť prechádza strategickými zmenami pre svoje európske podnikanie a očakávame viac jasnosti od nadchádzajúcej výzvy k dosiahnutiu zisku. Ford si kladie za cieľ stať sa plne elektrickým pre svoj rad osobných automobilov v Európe do roku 2030 a dve tretiny predajov úžitkových dodávok budú do rovnakého dátumu plne elektrické alebo PHEV (plugin hybrid electric vehicle), “uviedla UBS v správe.

„Podľa nášho názoru si tento prechod v kombinácii so zvyšujúcim sa tlakom na ceny a maržu vyžaduje ďalšiu reštrukturalizáciu, najmä v segmente osobných automobilov v Európe,“ uviedla UBS.

Inovev's Taganza počíta s tým, že Ford pravdepodobne zostane v Európe, ale ako relatívne malý hráč ako Honda, ktorá má teraz v Európe podiel na trhu menej ako 1 %. V roku 2022 bol podiel Hondy na americkom trhu 6.7 %.

Stiahol by sa Ford z Európy?

Taganza súhlasí, že z imidžového hľadiska by to bolo ťažké.

„Neviem, ale vyzerá to tak, že Ford len sleduje tok trhu a nie je proaktívny. Myslím si, že to bude trh, ktorý rozhodne o budúcnosti Fordu v Európe,“ povedal Taganza.

Ford of Europe bol požiadaný o vyjadrenie a urobil toto vyhlásenie.

„Ford zostáva odhodlaný a v súčasnosti zrýchľuje svoje plány vybudovať v Európe plne elektrické portfólio vozidiel. Do roku 2030 budú všetky nové osobné autá predávané spoločnosťou Ford v EÚ elektrické a do roku 2035 budú všetky nové úžitkové vozidlá Ford Pro elektrické,“

„Táto transformácia si vyžaduje výraznú zmenu v spôsobe, akým vyvíjame, vyrábame a predávame vozidlá Ford, a ovplyvní našu organizačnú štruktúru, talent a zručnosti potrebné v budúcnosti. Viac podrobností poskytneme, keď budú naše plány konečné a budeme o nich najskôr informovať našich zamestnancov.“