Ford tvrdí, že výroba vlastných dielov pre elektrické vozidlá by mohla vykompenzovať stratu pracovných miest

DETROIT - Ford Motor sa snaží vyrobiť čo najviac vlastných dielov pre svoje elektrické vozidlá, aby vykompenzoval očakávané 40% zníženie počtu pracovníkov potrebných na výrobu takýchto áut a nákladných áut, uviedol v utorok generálny riaditeľ Jim Farley.

Farley porovnal najnovšie snahy Fordu získavať vlastné diely s počiatkami automobilového priemyslu, keď spoločnosti vrátane Fordu kontrolovali väčšinu, ak nie všetky komponenty používané vo vozidle.

„Vraciame sa tam, kde sme boli na začiatku storočia. prečo? Pretože tam je tvorba hodnoty. Je to obrovská transformácia,“ povedal Farley novinárom po autokonferencii Rainbow Push Coalition, organizácie pre ľudské a občianske práva, ktorú založil reverend Jesse L. Jackson.

Okrem toho, že to dáva zmysel pre podnikanie, povedal, že udržanie pracovných miest a pracovnej sily je ďalším dôvodom, prečo chce Ford vyrábať viac dielov vo vlastnej réžii, než ich kupovať od dodávateľov.

Povedal, že Ford plánuje skôr vybudovať takéto podniky ako ich získať. Pre svoj čoraz populárnejší crossover Mustang Mach-E spoločnosť zakúpila motory a batérie. V budúcnosti Farley povedal, že to tak už nebude.

Ford buduje dva závody na výrobu lítium-iónových batérií v centre Kentucky prostredníctvom spoločného podniku s juhokórejskou spoločnosťou SK Innovation s názvom BlueOvalSK, ako aj rozsiahly areál s rozlohou 3,600 11.4 akrov v západnom Tennessee. Spoločnosť oznámila investíciu XNUMX miliardy dolárov koncom minulého roka.

Takéto spoločné závody na batérie boli predmetom sporu pre odborový zväz United Auto Workers, keďže spoločnosti ako Ford a General Motors povedali, že bude na pracovníkoch závodov, aby sa rozhodli, či sa združia do odborov.

Farley zopakoval tieto pripomienky v utorok, ale tiež povedal, že Ford by bol „nadšený“, keby mal takéto zastúpenie.

Komentáre prichádzajú ako United Auto Workers union pokúšať sa zorganizovať spoločný podnik na výrobu batérií medzi GM a LG Energy Solution v Ohiu.

Takéto závody na výrobu batérií so spoločným podnikom boli pre odborový zväz United Auto Workers bodom sporu, pretože spoločnosti uviedli, že bude na pracovníkoch závodov, aby sa rozhodli, či sa odbory združia.

Wall Street historicky považovala zastúpenie odborov za negatívum spoločností, pretože tradične zvyšuje náklady na pracovnú silu a zvyšuje potenciál narušenia pracovnej sily, ako sú napríklad štrajky.

UAW to povedal minulý mesiac podal petíciu s Národnou radou pre pracovné vzťahy v mene asi 900 zamestnancov spoločného podniku GM-LG, známeho ako Ultium Cells, po tom, čo spoločnosti odmietli uznať odbor.