Palivo, ceny EV smerovali opačným smerom

Historicky vysoké ceny plynu podnietili záujem spotrebiteľov o elektrické vozidlá, no aj keď cena na pumpe pomaly klesá, náklady na nové aj ojazdené elektrické vozidlá stále rastú.

Prieskum podľa predaja vozidiel a webovej stránky výskumu CarGurus.com odhaľuje, že priemerná uvádzacia cena nového elektrického vozidla bola na konci júna tesne pod 60,000 13 USD, čo je od februára nárast o 54 %. V prípade ojazdených elektromobilov bol nárast cien oveľa prudší – od februára vzrástol o 62,000 % na niečo vyše XNUMX XNUMX USD.

Tieto čísla sa týkajú elektrických vozidiel predávaných prostredníctvom predajcov a nie priamo spotrebiteľom, ktorí opúšťajú značky ako TeslaTSLA
, Rivian a Lucid mimo mix.

Nie je to len dopyt v súvislosti s pokračujúcimi výrobnými problémami, ktoré zvyšujú náklady na elektrické vozidlá podľa riaditeľa divízie CarGurus a analytikov Kevina Robertsa.

„Keď ceny plynu začali stúpať, nákladovo najefektívnejšie elektromobily boli rýchlo stiahnuté z trhu, a tak zostali vyššie ceny,“ povedal Roberts pre Forbes.com. "Výrobcovia automobilov musia zvyšovať ceny elektrických vozidiel, pretože ceny komodít stúpajú," dodal.

V niektorých prípadoch podnikaví spotrebitelia kupujú použité elektromobily a potom ich so ziskom ďalej predávajú, povedal Roberts.

Záujem o elektromobily a palivovo úsporné osobné autá skutočne klesá a tečie s cenou paliva. Podľa AAA, priemerná cena za galón bežného benzínu na národnej úrovni k 11. júlu je 4.67 USD, čo je o 12 centov pokles oproti minulému týždňu a o 32 centov nižšia ako v júni, ale stále o 1.53 USD vyššia ako pred rokom.

V súlade s tým výskum CarGurus ukázal, že záujem spotrebiteľov o nové a ojazdené elektromobily začína klesať práve vtedy, keď ceny plynu začali klesať.

V jeho ekonomická aktualizácia v druhom štvrťroku Národná asociácia predajcov automobilov, zverejnená v pondelok, uviedla, že batériové elektrické vozidlá predstavovali 4.8 % predaja, hybridné vozidlá 5.9 % a plug-in hybridné vozidlá (PHEV) tvorili 1.4 % predaja do konca júna.

To je indikátor rastúceho dopytu po elektrifikovaných vozidlách, ale spotrebitelia sa môžu stále ocitnúť v problémoch, keď sa snažia nájsť vozidlo, ktoré by si kúpili. To znamená, že šance na veľkoobchodný prechod na tieto vozidlá nemusia odzrkadľovať nápor na nákup palivovo úsporných malých áut, ktorý sme zaznamenali, keď ceny plynu počas poslednej recesie prudko vzrástli.

„Pre priemysel je to zložitá situácia. Na trh prichádzajú s množstvom elektrických zariadení, ale my máme také problémy s výrobou, že bude ťažké uspokojiť tento dopyt,“ vysvetlil Roberts. „V prípade ojazdených vozidiel sme úplne závislí od toho, koľko ojazdených vozidiel je na trhu, a jednoducho sme nepredali veľa elektrických vozidiel v porovnaní s tým, čo je vonku. Takže je to dosť obmedzený bazén. Dopyt stúpol s cenami plynu, ale s takou obmedzenou ponukou na novom a ojazdenom fronte je ťažké zistiť, či v súčasnosti dôjde k masívnemu prechodu na elektrické vozidlá.

Potom znova, ako to bolo od doby, keď sa v USA pred viac ako dvoma rokmi prevalila pandémia Covid-19, nič sa nezdá byť normálne.

AAA uvádza nezvyčajnú skutočnosť, že ceny plynu v skutočnosti klesajú napriek zvýšenému dopytu po benzíne počas tradičnej letnej cestovateľskej sezóny, čo vysvetľuje, že cena ropy, hlavnej zložky plynu, klesla na približne 100 dolárov za barel. Lacnejšia ropa vo všeobecnosti znamená lacnejší plyn.

Povedie tento trend k menšiemu dopytu po elektrických vozidlách a nižším cenám?

Mohlo by sa to stať, ale ako zdôrazňuje Kevin Roberts, spútaní infláciou, prerušením hotovostných vládnych stimulov a inými ekonomickými tlakmi, napriek nižším zásobám a menšiemu počtu možností, „spotrebitelia už nemajú záujem o vozidlo za každú cenu“.