Gatik, Georgia-Pacific a KBX oznamujú obchodné partnerstvo pre nákladné autá bez vodiča obsluhujúce predajne Sam's Club Stores

Vývojár automatizovaného jazdného systému Gatik, priekopník v oblasti logistiky strednej míle, dnes oznámil viacročné obchodné partnerstvo s Georgia-Pacific (GP), jeden z najväčších svetových výrobcov a distribútorov hodvábnych, celulózových a papierových obalov a KBX, dopravné rameno pre Koch Industries. V rámci partnerstva bude Gatik automatizovať časť prepravnej siete GP-KBX v metropolitnom komplexe Dallas-Fort Worth, pričom bude doručovať tovar cez sieť 34 Sam's Club lokácie.

Požiadavky zákazníkov kladú extrémny tlak na logistiku

Očakávania spotrebiteľov pretvárajú logistické siete a v dôsledku toho sú maloobchodníci nútení prispôsobiť sa a zmeniť. Spotrebitelia chcú väčší výber, nižšie ceny a ich obľúbené položky budú dostupné rýchlejšie ako kedykoľvek predtým. Keď Sam's Club nie je skladom na želanej položke, premeškajú akciu.

Táto dynamika poháňa architektúru distribúcie tovaru, aby sa zabezpečila vyššia frekvencia ciest, kratšie trasy a viac kilometrov v mestách. Podľa Gatika je to možné len z hľadiska nákladov pri využívaní autonómnych vozidiel triedy 6 umožňujúcich menšie zaťaženie just-in-time. Gatik hovorí, že sa to skvele hodí k ich prístupu k nasadeniu, ktorý sa zameriava na mestské, polomestské a diaľničné prostredie, na známych opakovateľných trasách pre logistiku na krátke vzdialenosti.

„Maloobchodníci chcú hyperefektívny model zameraný na zákazníka, ktorý je navrhnutý tak, aby znižoval prebytočné položky, vytváral viac priestoru pre požadované položky a zvyšoval predaj,“ povedal Gautam Narang, generálny riaditeľ a spoluzakladateľ spoločnosti Gatik. „Potreba je extrémna. Výrazný nedostatok vodičov a meniace sa správanie spotrebiteľov drasticky zmenili spôsob, akým je potrebné presúvať tovar, a naše riešenie je určené na riešenie týchto problémov.“

Starou školou bolo nasadenie ťahačov triedy 8 na naloženie nákladu určeného pre niekoľko obchodov a postupné cestovanie do každého z nich. Scenár ťahač-náves dával zmysel, pretože náklady na vodiča sa amortizujú v závislosti od veľkosti nákladu. V dnešnom distribučnom svete môže byť príves v plnej veľkosti príliš veľký, takže je potrebný svižnejší prístup. Kľúčom k novej stratégii je zbaviť sa vodiča s menším nákladom. Prevádzka s 26-stopovými skriňovými nákladnými vozidlami Gatik bez vodiča zvýši počet výjazdov do predajní Sam's Club DFW z 1-2 dní v týždni na 2-4 dni v týždni.

„Naše partnerstvo s Georgia-Pacific a KBX je pripravené transformovať regionálnu distribučnú architektúru, ktorá sa tradične spoliehala na platformy triedy 8,“ povedal Narang.

Zložitý tanec medzi mnohými hráčmi

Až doteraz sa spoločnosť KBX Logistics, ktorá podporuje svojho zákazníka GP, ujala úlohy najímať spoločnosti prevádzkujúce ťahače 8. triedy, aby vyzdvihli tovar GP v ich distribučnom centre v Hutchins, TX a doručili ho do jednej alebo viacerých predajní Sam's Club v oblasť. Sam's Club je zákazníkom GP. GP je zákazníkom KBX. KBX je zákazníkom pre prevádzkovateľov nákladných vozidiel triedy 8. Môže to znieť zložito, ale v oblasti logistiky na krátke vzdialenosti sú tieto typy opatrení bežné.

V novej inkarnácii KBX najíma Gatika, aby doručoval tovar GP do predajní Sam's Club. Operácie zahŕňajú vozidlá Gatik, ktoré prepravujú zásielky z Gruzínska a Tichomoria z bodu do bodu na vopred definovaných trasách na krátke vzdialenosti pomocou špeciálneho autonómneho vozového parku s 26-stopovými boxmi. Typické trasy sú 50 míľ na jednu cestu. Každé nákladné vozidlo bude v priemere prevádzkovať približne tri jazdy denne, v niektorých prípadoch až 300 míľ.

V roku 2021 Gatik uviedol na trh prvé služby komerčnej kamiónovej dopravy úplne bez vodiča pre Walmart v Arkansase. Pokiaľ viem, toto bol prvý prechod na bezvodičový na komerčnom základe pre kamiónovú dopravu. Dnes ohlásená prevádzka DFW sa začne v júli 2022, najskôr s bezpečnostným vodičom na palube a potom sa rozbehne úplne bez vodiča.

Pre nasadenie Walmartu boli trasy a vozidlá vyladené na maximálnu rýchlosť 45 mph. Po výraznej technickej práci a overení dal Gatik v minulom roku zelenú prevádzke pri maximálnej rýchlosti 70 mph. To umožňuje, aby operácie v oblasti DFW zahŕňali štátne diaľnice, ako aj mestské a prímestské ulice.

Menšie nákladné autá pre rýchlejšie škálovanie

Od svojho založenia v roku 2017 je Gatik priekopníkom autonómie pre skriňové nákladné vozidlá triedy 6 a vsádza na to, že logistika na stredných míľach na obmedzených a opakovateľných trasách „prelomí kód“, aby sa pomerne rýchlo dostali k významným príjmom. Gatik je podporovaný spoločnosťami Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavors, Wittington Ventures a ďalšími a partnermi s lídrami v tomto odvetví vrátane Ryder, Goodyear a Isuzu.

Hayes Shimp, viceprezident predaja pre Georgia-Pacific, povedal: „Tešíme sa na testovanie tejto transformačnej technológie, aby sme dodali gruzínsko-pacifické značky ako Quilted Northern^® vreckovky do kúpeľa a Dixie^® produkty do Sam's Clubs. Keď sa to preukáže, veríme, že autonómne dodávky nám umožnia odstrániť náklady a zložitosť z dodávateľského reťazca, aby sme mohli lepšie slúžiť Sam's Club a ich členom.“

Narang ponúkol túto perspektívu: „Odvetvie sa už dlho pozerá na obchodný prípad pre autonómne vozidlá z perspektívy 0 až 1, pričom sa zameriava na aplikácie v širšej prevádzkovej doméne, ako je zdieľanie jázd a dodávky B2C, kde je potrebné technológiu vyriešiť rýchlo. než sa stane komerčne životaschopným. To viedlo k investíciám miliárd dolárov do výskumu a vývoja s relatívne obmedzeným hmatateľným úspechom. Spoločnosti premeškajú príležitosť zamerať sa na stratégiu rastu jednotlivých trás a miest, z ktorej možno technológiu komercializovať a rýchlo generovať zisky. Štruktúrovaný prístup k nasadeniu autonómnej technológie je ústredným bodom našej obchodnej filozofie a je založený na pragmatizme. Overili sme technológiu aj ekonomiku na viacerých trhoch.“ Vzhľadom na dynamiku nákladných vozidiel EV dodal, že „Gatik má správne partnerstvá a flexibilitu na prechod na elektrický vozový park, keď je pre našich zákazníkov vhodné načasovanie.

Trasy s Texaskými koreňmi

Gatik sa spojil s AllianceTexas Mobility Innovation Zone na podporu jej expanzie v Texase a od roku 2021 pôsobí vo veľkom zariadení, v ktorom sa nachádza flotila spoločnosti Gatik v Texase, prevádzkový, technický a údržbársky personál. Gatik hovorí, že sa očakáva, že tamojšie prevádzky do roku 500 vytvoria viac ako 2025 nových pracovných miest vrátane prevádzkových, technických a obchodných úloh.

Texas bol ohniskom aktivít AV nákladných vozidiel pre vývojárov Automatizovaného Driving System triedy 8. Podľa Richarda Steinera, vedúceho oddelenia Gatik's Policy, to funguje aj u nich: „Texas má vysoko podporné regulačné prostredie s priaznivou legislatívou umožňujúcou nasadenie autonómnych vozidiel. Je to dobre štruktúrovaný model, ktorý si môžu osvojiť aj iné štáty, a významný dôvod, prečo sa Texas dokázal postaviť ako vedúca destinácia pre autonómnu kamiónovú dopravu. Gatik dostal v štáte veľmi vrelé privítanie a sme hrdí na to, že tu môžeme aj naďalej dlhodobo pôsobiť.“

Program autonómnych vozidiel KBX

KBX je globálny poskytovateľ dopravných a logistických riešení. KBX Logistics so sídlom v Green Bay Wisconsin je obchodná spoločnosť KBX, ktorá sa špecializuje na riešenia nákladnej dopravy. Paul Snider, prezident KBX Logistics, povedal: „Naše partnerstvo so spoločnosťou Gatik nám umožní predefinovať tradičný trh na krátke vzdialenosti 8. triedy a dodávať tovar z Gruzínska a Tichomoria s ešte vyššou rýchlosťou a efektívnosťou. Sme nadšení, že tieto operácie tvoria základ programu autonómnych vozidiel KBX, keďže sa pripravujeme na širšie prijatie autonómnych nákladných vozidiel, aby sme uspokojili dopyt zákazníkov.“

KBX Logistics je siedmym najväčším súkromným poskytovateľom logistiky tretej strany (3PL) v USA, ktorý doručuje viac ako 6,000 8 nákladov denne. Nevlastnia ťahače ani si nenajímajú vodičov; namiesto toho získavajú nákladnú kapacitu na uspokojenie potrieb zákazníkov. Spoločnosť historicky prevádzkovala iba ťahače triedy 6; partnerstvo so spoločnosťou Gatik je ich prvým vpádom do menších nákladných vozidiel triedy XNUMX.

Snider výrazne poznamenal, že „KBX Logistics má aktívny program autonómnych vozidiel, ktorý sa zameriava na riešenia nákladnej dopravy triedy 8, ako aj triedy 6, s cieľom pripraviť sieť KBX na širšie prijatie AV. Toto je spojené so zameraním na to, ako sa bude elektrické hnacie ústrojenstvo vyvíjať, aby vyhovovalo širokej škále potrieb nákladnej dopravy. Spýtal som sa ho, ako sa on a jeho kolegovia presvedčili, že Gatikove nákladné autá bez vodiča sú schopné bezpečne a správne jazdiť po verejných komunikáciách v oblasti DFW. Poznamenal, že kľúčom bolo získanie expozície voči ich súčasným prevádzkam bez vodiča v Arkansase a dodal, že toto partnerstvo „nám umožní predefinovať tradičný trh krátkych tratí triedy 8 a dodávať tovar z Gruzínska a Tichomoria s ešte vyššou rýchlosťou a efektívnosťou v rámci existujúcej logistiky KBX. sieť.“

Moment bez vodiča

Tvrdenie, že „menšie náklady dodávané bez vodiča sú kľúčom k naplneniu chuti zákazníkov“ nie je len humbuk, ktorý pripravili tech vývojári. Hlasno ju ozvučia Walmart, Georgia-Pacific a Sam's Club. Mám pocit, že do tohto refrénu sa čoskoro pridajú ďalšie hlasy.

Ak títo maloobchodníci dosahujú výsledky, ktoré očakávajú od autonómie, existuje dôvod očakávať, že nasadenia sa budú geograficky rozširovať. Najmä pre Gruzínsko a Tichomorie by nasadenie DFW mohlo byť len začiatkom, keďže GP prevádzkuje ťahače 8. triedy na trhoch na krátke vzdialenosti po celej krajine.

Gatik hovorí, že ide o komerčné partnerstvo generujúce značné príjmy. Konkurencia zo strany iných vývojárov ADS sa môže objaviť, keď sa tieto typy veľkých obchodov množia. Gatik má zatiaľ výhodu prvého ťahu a výraznú dynamiku.

Ak sa model GP-KBX-Gatik stane samozrejmosťou pre Sam's Club a ďalších maloobchodníkov a vytlačí nákladnú dopravu triedy 8 na krátku vzdialenosť, veľká skupina vývojárov systémov automatizovaného riadenia triedy 8 sa bude mať stále na čo sústrediť, vzhľadom na objem nákladu, ktorý potreba pohybovať sa po medzištátnych diaľniciach je obrovská.

Zrátané a podčiarknuté pre zákazníka: „keď niečo budem potrebovať, bude to v Sam's Clube v mojom susedstve a bude to veľmi skoro pripravené vyzdvihnúť si to.“ Niekto môže namietať, aká nevyhnutná táto vymoženosť skutočne je, no dnešná verejnosť to bezpochyby očakáva. A na základe dnešného oznámenia bude autonómia hrať kľúčovú úlohu pri poskytovaní zákazníkovi to, čo chcú.

Zverejnenie: Som poradcom spoločnosti Gatik.